Honda CMX 500 Rebel 2020 - motorkerékpár részletek - Motoplanete
Mért felkelés
Területünkön az egyetlen Honda szokás, az 500 Rebel szerint néhány fejlesztés diszkréten megjelenik. Nem arról van szó, hogy a márka vigyáz rá, hanem a területének megfelelő fontosságot ad neki. Gyorsan észrevesszük az áthúzott fényszórót, amely sokkal provokatívabb a 4 fénybuborékjával. A diódák gondoskodnak az első és a hátsó világításról. Az irányjelzők élnek a kerekítés lehetőségével.
Az 500-as család kisméretű ikerhengere (CB-F - CBR-R - CB-X) az Euro5-ös szabványtól megszűnik a befecskendezési térkép felülvizsgálatának, valamint a kipufogógáz-munkának köszönhetően. A művelet során elveszíti a lovát, de kis sebességgel kissé erősíti a nyomatékát. Egyébként nem őt húzzuk, hanem kedves körutazásban.
Sőt, azon gondolkodik, hogy egy kicsit nagyobb kényelmet kínáljon új nyereggel és felülvizsgált felfüggesztésekkel. Új rugók, átdolgozott olajadagok és a nitrogénnel feltöltött hátsó lengéscsillapítók telepítése kényelmesebbnek kell lennie a fedélzeten. Bal kezének is jó. A segített tengelykapcsoló átültetése harmadával kevesebb erőfeszítést igényel.
A minimalista számláló megváltoztatja információinak elrendezését úgy, hogy illeszkedjen egy bekapcsolt sebességjelzőhöz.
A 2020-as vedlést egy kilós súlygyarapodás szankcionálja. Elhanyagolható.
Szóval, szép ez a lázadó? A név egy időre eltűnt a Honda France ajánlatából. A visszatérés nem ugyanazokkal az igényekkel történik, mint a múlt század szárnyas szokásai. A CMX 500 az új motorosok életmódjának kiterjesztése, mint például az okostelefon, a Deezer és az a hozzáállás, amely mindenhol kíséri Önt. Az idők jele, hogy a gép már tökéletesen kalibrálva van számukra. Motorja 45 lóerős teljesítményt fejleszt, alig haladja meg az A2-es előírások által tolerált maximumot.
Az 500 lázadó fejlesztését Keita Mikurára bízták. Ez a név biztosan nem jelent semmit számodra; de megadva, hogy ő az, aki az NM4 Vultus projektet pilotálta, máris jobban megérti az ő kifejezési stílusát. Ezzel az önéletrajzzal számíthattunk volna egy irracionalitással határos gépre. Ezzel szemben ez a szokás a kategória kánonjaiban marad. Vékony, alacsony nyereg, sötét, szilárdan ültetett nagy gumikra, a bobber stílus felé hajlik. A megdöntött és hosszúkás tartály meghökkent, a nagyon modern motor összecsap, a hátsó kiált. Az előkészítők számára ez szép lesz. Úgy tűnik, hogy a daráló egyszerű mozdulata minimalista géppé változtathatja, csak a lovas nyereg végződik. Kicsit olyan, mint egy bizonyos Triumph 1200 Bobber.