HPN R100GS befektetésként - 5. oldal
Téma beállítások
Keresés a témában
kijelző
AW: A HPN R100GS befektetésként
Üdv egymásnak,
lenyűgöző, hogy szinte minden HPN-beszélgetés megy.
Vannak rajongók, akik egyszerűen megengedték maguknak, hogy legyenek, és akik nem akarják, vagy nem látják értelmét.
Mit lehet racionálisan megmagyarázni abban a hobbinkban, hogy régi dobozokkal körbevezetünk ?
Számomra ez nem egy befektetésről szól.
Aki valaha is együtt volt a hordozókkal, és látta, hogy valaki azt mondja: "akkor tegyen meg mindent", az tudja, hogy az ügyfél egyszerűen fel akarja tenni, anélkül, hogy megértené a HPN történetét. Van szénje és beteszi a garázsba. azaz nem is mozgatja = befektetés
Tehát az emberek nyugodtak maradnak. Élvezze, hogy vezethet egy mopedet, függetlenül attól, hogy "normál 2 V" vagy HPN bármilyen evolúciós szakaszban, vagy bármi más !
Csak jól szórakozom a 965-ös gépemmel, mosolyt varázsolok az arcomra, mint minden karakteres motorkerékpár, lelassít (lelkileg)
Végül két idézet a témáról:
Walter Rцhrl "Azért vezetem, hogy örömmel égethessem a benzint"
És arról a témáról, hogy mit tud egy motorkerékpár (pl. HPN vagy egy Ducati Panigale)
Holger Aue: "A korlátozó felül ül"
AW: A HPN R100GS befektetésként
Tisztán matematikai szempontból nem érné meg nekem;-)
Garázs 60, - havonta, 20 év múlva az első 14 000,-
egy kis karbantartás nélkül.
Ha van hely és idő, csak tegye meg.
Üdvözlet
Nico
AW: A HPN R100GS befektetésként
Az ellentmondásos viták egyértelműen tükrözik a vélemények sokféleségét.
Szerencsére nem vagyunk mind igazodva.
Ami a várható értékmegtartást vagy akár az érték növekedését illeti,
tehát az IMHO ugyanaz, mint átalakítás nélküli kétszelepes motorra.
IMHO, az összes utódprobléma ellenére, a 2V-t inkább keresik, mint eladják.
Miért hiszem ezt?
Egyszerű összeszerelés/karbantartás és megfelelő alkatrészellátás.
Az állomány ritkítása a nagy igénybevétel és az alkatrészek újrafeldolgozása révén
gépek, amelyek valóban javíthatók, mivel az alkatrészek gyakran hatékonyabbak, mint a teljes, hibás gépek.
Testreszabhatóság, mint más motorkerékpárok.
Ami a HPN átalakításokat illeti, egy hét alatt több 1200 GS gördül le a futószalagról a BMW-nél
amikor a HPN bármilyen gépet átalakított több mint 30 év alatt.
Ennek ellenére ritkaságukkal találkozom különféle off-road eseményeken
mindig más HPN-k, amelyeket szintén megfelelően használnak.
Hosszú felfüggesztéssel haladó terepen történő átalakítás az országúton is megtörténik
sok móka.
A 320-as féktárcsa és a nagy hasmagasság miatt a kanyarok elveszítik borzalmuk jó részét -
A terepen végzett módosítások még jobban segítenek, és a motor HPN-módosításai tovább növelik a vigyort.
Mindenesetre a gumi tehén, mint megjelölés, egyáltalán nem alkalmazható.
Személy szerint meg vagyok győződve arról, hogy egy ilyen ritka példányba történő befektetés nem hiba.
Ami az érték növekedését illeti, a profit a vásárlásban rejlik.
Aki megengedett magának egy teljes ralisportot, minden lehetőséggel, 50 000 körül,
bizonyára sok türelemre van szüksége az esetleges értéknövekedés eléréséhez.
A kerékpár használata gazdasági szempontból tilos.
Ha használt gépet vásárol alacsonyabb, ötjegyű összegért, akkor azt használja,
ésszerűen karbantartja és javítja a rendszeres időközönként bekövetkező kopást,
nem kell aggódnia az értékvesztés miatt.
Ezekre a gépekre nagy szükség van itthon és külföldön.