II szerv: -P0 maximális sebessége

Mindig 4000rpm, 4100rpm körül álltam meg.
Nem szeretem túlságosan nyomni a dízeleket.

Csak ki kell játszanod a tengerimalacot a tiéddel, és elmondod nekünk

felejtsd el, amúgy sem a dízeledhez való, szerintem 4500 körül vág. Egyszer megtettem, hogy lássam, de úgy érezzük, hogy ez tényleg haszontalan.

Kis pontossággal, a dízelmotoron nem a "megszakító" volt a maximális sebesség, hanem az áramlás szabályozása. A hőkapcsolót teljesen mechanikus gyújtáshoz (benzinmotor) használták.

1,9 dCi maximális fordulatszám esetén 4800 fordulat/perc (Docs + személyes teszt).

A 10,5 l/100 átlagos fogyasztásomat most kicsit jobban megértheti

Megerősítem, hogy a motor fordulatszáma 4800 1/perc körül stagnál, és nem úgy vág, mint egy megszakító.
Egyébként 4000 fordulat/perc után a motor nem sokat ad.

A 7000 fordulat/perc sebességű számláló története szempontjából az a tény származik, hogy a benzin és a disel tachométerek azonosak (vagy voltak).

Hagyd abba a "törő" szóval, ez több mint 10 éve nem létezik! dízelmotornál "áramlásszabályozás", benzinmotor esetében pedig "befecskendezési határ".

Van egy doboz 3 ?

Köszönöm Morex ezt a magyarázatot, ami engem illet, visszaélés volt a nyelvvel, mert nem tudtam erről a különbségről.

Megfelel a tesztjeimnek (de az 1.9dci-s helyemen is). Ez valamivel kevesebb, mint 5000 fordulatot ad. (nagyon durván figyelembe véve a torony méretét a térben).

Miután elolvastam ezt a fórumot, időnként (kb. 10 másodpercig) felmegyek az "áramlásszabályozóhoz", hogy megsértsem az EGR szelepet.

De ez a mocsok nem fogja "szennyezni" a turbót vagy az EGR rendszert. ?