Ithacába mész
. hosszú utat kívánok ...
Nagy a kimerültség, amikor 2869 tengeri mérföld, valamint 19 nap és 10 óra tengeri idő után végre helyi idő szerint 20:00 óra körül érünk célba és kikötünk a Rodney Bay Marina-ban. A Marina-öböl bejárata kissé trükkös a sötétben, de mi gond nélkül elkészítjük. Clare az ARC szervezetéből most rádióban van (milyen jó hallani egy ismerős hangot!), Ki rendel nekünk kikötőt. De először meg kell tisztítanunk az sárvédőket és a vonalakat. Akkor tedd fel. A sötét ellenére minden remekül működik. Rumütéssel és egy nagy gyümölcskosárral fogadunk. Burkhard alig bírja megtartani a gyümölcskosarat, és kimerülten kell leülnie a mólóra.
Úgy gondoljuk, hogy okos kimenni most enni, mert Burkhardnak csak egy müzli volt korán. Útközben találkozunk Markkal és Ginával a “Rum Truffle” -ből, csak néhány órája érkeztek. Az étteremben Burkhard feje az asztallapra esik, alig reagál és hideg verejték van a nyakán. A személyzet elhozza a mentőket, Sibylle pedig felhívja Clare-t.
Egy drága éjszaka után a közeli magánkórházban, különféle vizsgálatok után, amelyek közül egyik sem mutat igazán súlyos betegséget, végül orvos javaslata ellenére szabadon engedjük magunkat a kórházból, és taxival együtt Peter és Carl (SY Orion) társaságában hajtunk vissza . Peter hüvelykujját, amely röviddel azelőtt került az elektromos csörlőbe, hogy felhelyezték volna, újra felvarrták. Egyelőre nem tudni, hogy az ujj visszanő. Másrészt aggodalmaink meglehetősen csekélynek tűnnek; a gyengeség valójában a kimerültség általános állapotának és az érkezéskor jelentkező megkönnyebbülésnek tudható be.
Burkhard alszik a nap hátralévő részében, Sibylle gondoskodik a formaságokról. Örülünk és végtelenül hálásak vagyunk, hogy sértetlenül érkeztünk, de még nem igazán hisszük el. Csaknem 10 napba telik, mire az alkotmányunk lassan normalizálódik, hogy a hajtóerő hiánya utat engedjen egy új cselekvési kedvnek.
Ennek ellenére nagyon örülünk, hogy Sibylle nővére, Juliane megérkezik a gyerekekkel a partszakaszunk másnapján. Villát bérelt a Galamb-sziget felé - fantasztikusan gyönyörű, de sajnos nagyon magányos a hegyen. Két nagyon szép estét töltünk együtt grillezett homárral, a saját medencénknél és az ARC Anse de la Raye-i kirándulásán is.
A vitorlázásból nem lesz semmi, de legalább lehorgonyzunk és együtt úszunk egy napig a Rodney-öbölben. Összevont erőinkkel az elővitorlát is megváltoztatjuk: genoánk sajnos jelentősen szenvedett az átkelésnél, a pióca talpa és részei teljesen feloldódtak.
Nélkülünk a család Martinique-ba költözik, onnan indulnak vissza a boksz napján. Még néhány napra van szükségünk, hogy visszanyerjük erőinket.
Az első napokban aggódunk a fedélzeti elektronika miatt, az új töltő telepítése után hirtelen nem jelenik meg több töltés, sem a nap-, sem a szél-, sem a vízgenerátorból, és nem a generátor töltése sem. Először is azt feltételezzük, hogy az akkumulátorok már nincsenek feltöltve, és sikeresen használjuk a kis benzinüzemű generátorunkat, amely 220 V-ot generál, így parti áramként viselkedik. Sajnos nincs elegendő benzin a fedélzeten az átkeléshez. De egy idő után kiderül, hogy a 12 V-os áramfejlesztőink is energiát termelnek, amint az a töltőfeszültségből is látszik - csak a töltőkijelző hibás vagy hibásan van csatlakoztatva, ezért vakon repülünk, és teljes mértékben a feszültségkijelzőre kell hagyatkoznunk.
Két hét elteltével a fedélzeti hűtőszekrény már nem működik. Közepes katasztrófa, mert november 30-i nagy fogásunkból még mindig több kilónyi halfilét porszívózottunk fel és hűtöttünk le. Ezenkívül Las Palmasban sokkal nagyobb tartalékokat tároltunk, mint ami szükséges az átkeléshez, mivel itt, a Karib-tengeren minden sokkal drágább, és sok mindent nehéz beszerezni. Néhány ellenőrzés után azon a véleményen vagyunk, hogy a tengervíz-szivattyú bemeneti nyílását el kell zárni, esetleg benőtt. Most nem sokat tehetünk róla, le kell ellenőriznünk és meg kell takarítanunk, ha megérkezünk az öbölbe. Csak később derül ki, hogy a tengervíz-szivattyú ismét hibás, és a St. Lucia-i cserét követően a hűtőszekrény újra működik. Addig a lehető legjobban újra el kell osztanunk a hűtött árut - mert hála Istennek, még mindig megvan a nagy Dometic hűtött doboz. Szintén tele van, de néhány élelmiszernek hűtés nélkül kell túlélnie az út hátralévő részét - vagy sem.
Ami kiderül, hogy valóban gyengítő, az a duzzanat. Szinte az egész idő alatt annyira ringat és megráz, hogy az ébrenléti időn kívüli alvás nem jöhet szóba. A legkényelmesebb alvási hely a szalonban van, a padlón egy olyan ágyat kárpitozunk, amelyet éjszaka 3-5 óránként használunk. Itt is össze-vissza gurul, de legalább nem esik ki a priccséből. Hasonlóképpen, az őrködő személy legtöbbször a pilótafülkében található rácson ül - különben nagyon ügyelni kell arra, hogy ne essen le a pilótafülke padjáról, amit csak gondos és állandó támogatás garantálhat.
Tapasztalt atlanti átkelők, mint Heike és Udo az "Endo II" -ből a napi privát rádióforduló során biztosítanak minket arról, hogy első átkelésükkor még nem éreztek ilyen erőszakos zavarhullámot oldalról. Úgy tűnik, az oldalsó hullámot egy tőlünk északra fekvő időjárási zavar okozza. Bizonyos napokon szinte lehetetlen főzni, vagy akár felmelegedni, és minden elrepül a szekrényekből, ha óvatlan vagy
Csak a Prizegiving Party-n ismerjük fel, hogy ebben az évben csak a két két legénység egyike vagyunk, akik 2018-ban részt vesznek az ARC-ben. Nekünk és a többi kétkezes legénységnek külön megtiszteltetés érte, köztük Helmut és Hermann a “BabSea” -ből - sőt, a két személyre szóló utazás természetesen extra kimerítő. Annak ellenére, hogy nem kíméltük a további kihívásokat - az „Endo II” háromfős legénységének több mint egy hétig váltogatnia kellett kézzel, például azért, mert a hidraulikus autopilóta meghibásodott.
Ez azonban nem akadályozta meg a három bátor matrózot abban, hogy egy 70 mérföldes kitérőt tegyenek meg, hogy a "SY Garuda" segítségére sietjenek, amelynek a fedélzetén nem volt elég dízel az árboc eltörése után, hogy a motor alatt elérje a célt. Joggal nyerik el az "Arc különleges árát"!
Kölni barátaink, Katrin és Peter a „Sail & Chill” -ből 5 bérlővendégükkel nyugodtan - elnyerik a legjobb nem angol nyelvű blog díját, amelyet Katrin minden nap szeretettel tart fenn.
Nem könnyű megmondani, mi fog a legjobban emlékezni a nagy átkelésre. Kicsit csalódtunk, hogy egyszer csak nem láttunk messziről bálnát vagy delfint. És természetesen a nagy fogás után elpakoltuk a horgászbotot, és szerettünk volna tonhalat vagy mahi-mahit hozni.
A naplementék mellett az éjszakák valóban lenyűgözőek. A hold olyan fényes, mint az ezüst, a hold nem a koromsötét, de a csillagok millióival, amelyeket még soha nem láttunk. Az íjhullámban található foszforeszkáló plankton lélegzetelállító. A kis erős szél- és esősejteket jó látni a radarképernyőn, ami megkönnyíti a kitérést, és csak kétszer kell zátonyra kelnünk a zivatarok miatt, és elkapni a szél és az eső.
Nagy örömünkre szolgál, hogy rendkívül jól képesek megbirkózni a pillangóban a genoa terjeszkedésével, szinte semmilyen szélszél tapasztalattal. És további tárcsák használatával a hüvelyek is tartósan érintetlenek maradtak ...
Nem voltunk a leggyorsabbak, de örülünk az utazás során a legnagyobb halfogásnak járó nyereménynek: egy 12 kg-os Wahoo-nak, amelyet átadunk a nagy orsó felett, és a fedélzeten lévő fedéllel több mint 7 csomóval . Két hétig eszünk halat, a többit pedig érkezés után megosztjuk Juliane-val és a gyerekekkel.
Furcsa és kényelmetlen az olykor hatalmas barna alga szőnyeg, amely több száz, ha nem több, mint ezer mérföldnyire úszik el mellettünk, és nagy csomókban folyamatosan kapaszkodik a széllécbe. Ha a google-on keresgél, ijesztő jelentéseket talál - valószínűleg még gyakrabban találkozunk az algaszőnyegekkel a Karib-térségben ... https://www.sueddeutsche.de/wissen/oekologie-angriff-der-braunalgen-in-der-karibik-1.4022192
Összességében lenyűgöző, milyen gyorsan telnek a tengeren töltött napok és idő. Nem szabad gondolkodnia azon a sok kilométeres vízen, amely a gerinc alatt fekszik. Különösen a félúton veszítettük el a lélegzetünket ettől a gondolattól. Néhány hegyi sörrel, sőt borral együtt ünnepeljük a hegyi fesztivált az étkezéskor - különben csak egy doboz sört osztottunk meg nagyon kevés, válogatott naplementéhez. Csak az elmúlt héten kezdjük el számolni a földrajzi szélességeket, napokat és mérföldeket az érkezésig - valamikor csak megérkezni akar.
Azonban az újonnan megszerzett Wingaker könnyűszeles vitorlánk csak egyszer volt a szabadban az erőszakos ringatás és az erős szél miatt (a vitorlát csak 15 csomóig szabad használni hátrafelé). A szél többnyire 18-25 csomónál fúj, így néha nagyon gyorsak vagyunk. Csak két rövid szünet volt, amely után egy kis bóbiskolás után végül majdnem négy órán keresztül indítottuk a motort. Egyébként az az érzésed, hogy rohansz végig - szinte úgy, mint egy gyorsvonaton vagy az ICE-ben, megállás nélkül. Büszkék vagyunk néhány kiváló Etmale-re, akár 170 tengeri mérföldre is 24 órán belül.
Igazából nagy kényelem ismerni az ARC flotta többi hajóját, még akkor is, ha soha nem látja őket szabad szemmel. Gyakran azonban más hajóktól kap AIS-jeleket, és legalább a képernyőn látja, ki érhető el. Egyszer egy vitorlás hajó, spanyol zászlóval és angol kapitány, nagyon közel jön hozzánk éjszaka. Felhívjuk magunkra a figyelmet a rádión keresztül, és Andrew viccelődik, hogy csak hiányozni fog nekünk - aztán maga is nyugtalanná válik, és bekapcsolja a teljes fedélzeti világítást, amikor "meglepő módon" néhány méterrel elhalad mellettünk. Ez valóban felesleges, és szívesen váltottunk volna vele néhány szót itt, St. Luciában erről a veszélyes műveletről.
A hivatalos napi rádióforduló kivételével, amelyben csak a résztvevők helyzetét és szélviszonyait adják meg, sajnos kevés a kommunikáció egymással. Kicsit másnak képzeltük. Viszont újra meg kell vizsgálnunk a VHF rádiónkat is, néha a 16. csatornán kívül nem hallhatunk minket. Viszont legalább e-mailt cserélünk pár hajóval, az Endo II-vel pedig napi kapcsolatban vagyunk rádión keresztül.
Hamarosan el kell búcsúznunk azoktól a barátoktól, akik január 12-től tovább hajóznak a World-ARC-val, köztük az „Endo II”, a „BabSea” és az „Aurora B” testvérhajónkkal (mint mi Hallberg Rassy 42F). És el kell döntenünk, hová akarunk bújni a hurrikán időszakában, amelyet szintén nem fedez a biztosítás ezen a szélességen. Mindenesetre szeretnénk itt maradni egy szezont, majd vitorlázni akár vissza Európába, akár jövőre a világ minden tájára. Ma belemerülünk a tervezésbe.