Jakovlev Jak-54

A Jak-54-et az OKB Yakovlev 1993-ban fejlesztették ki. Ez a kétüléses edző, amelyet műrepülő pilóták képzésére terveztek, és hogy a sportrepülőgépeken különböző versenyeken vegyen részt. A repülőgépeket az Egyesült Királyságba, Ausztráliába, az Egyesült Államokba és Szlovákiába exportálják. A Yak-54 épített Yak-152 kiképző repülőgépek alapján.

A Jak-54 története

Jakovlev szinte mindig edzőrepülőgépek és akrobatikus sportok létrehozásával foglalkozott: UT-1, 2-UT, 18P Jak-Jak-18, 50-Jak, Jak-52 PM, PS. De annál nehezebbé vált a harc a riválisokkal, különösen a külföldiekkel szemben. A "Zlín", az "Extra", a "lézer", a "CAP", a "Pitts" mindig is vezető szerepet töltött be a világpiacon, ami demonstrálja műszaki fölényét. Jak-50-esünk szempontjából jártak: a hetvenes években divatossá váltak - az energetikai műrepülés forgási szögsebessége. Ennek eredményeként kompaktabb és könnyebb gépeink vannak Yak-Su és 55-26. 1984-ben a magyarországi Yak-55-et vezető H. Makagonova világbajnok lett. Két évvel később ez a legmagasabb cím L. Nemcovát érte el Angliában a Szu-26-oson.

jak-54

A kérdéssel kapcsolatos örömünk azonban csak akkor tekinthető hosszúnak, ha az angliai "Extra" és a "Su" egyenlő volt, kevesebb mint egy év alatt a németországi Európa-bajnok Walter Extra lett. A négy asszisztens közül soknak sikerült jelentősen javítania az amúgy is csodálatos személyzetét. Ez nem meglepő, mert a sportautók korszerűsítése sokkal mozgékonyabb Európában.

Jak-54 videó

A fő probléma a motorral van. Nincsenek hasonló motorjaink, mint a "Lycoming" vagy a "ROTAX". Ha figyelembe vesszük a gépek sorozatát, a Yak-50-től kezdve, és dupla Su 29-vel végződnek, motorjuk van - egy csillag 360 LE-vel Velük épül a Yak-54 sport. Ki kell emelni Vladimir Popov mérnök és Dmitrij Drach tervező kitartó munkáját: a jelenlegi gazdaság nehéz körülményei között az Iroda csapatával sikerült a követelmények legutóbbi módosításával olyan sportrepülőt kifejleszteniük. Az ötlet az, hogy az 55M alapját a Jak-Yak-54 AN Dondukova főtervezőnek kell tekinteni. apró tömegárnyalatok kiváló eredményeket hoztak a szerkezetben. Andrei Sinitsyn főpilótát kellemes meglepetés érte az új gép. A Yak-54 sokkal jobb volt, mint a Yak-55M, és költségei majdnem kétszer alacsonyabbak a kétüléses Su-29-hez képest. Az istálló és a fordított műrepülés jellemzői szerint képes volt legyőzni ellenfelét.