Jean Bégué, Aure és Louron gyermeke - 4. rész Aranyláz az Aure-völgyben - Barátok
Jean Bégué teherautó-sofőr volt. Két főnöke volt: előbb Franque, majd Lafitte.
Jean Bégué, 1950 körül. A földön, középen ül
A háború után vették fel, amikor az Aure-völgy zűrzavar volt. Magában foglalja a nagy gátak építését, amelyek elsősorban az újonnan létrehozott nemzeti vállalat, az EDF áramellátását szolgálják, valamint a villamosenergia-elosztás monopóliumának megszerzését. Még mindig el kellett készíteni.
Normális esetben Arreau városa, a Négy Völgy fővárosa, a régi rendszer alatt ideális volt a vállalkozások fogadására és a gátak építésére felszólított sok munkás befogadására. A vasútállomásnál volt, és ez volt az egyetlen falu, amelyet akkor "városnak" lehetett nevezni a völgyben.
A határozott és okos spanyol bevándorló: Vincent Mir figyelembevétele nélkül történt.
Saint-Lary felemelkedése
A Saint-Lary-i székhelyű vállalkozó földet szerzett a falu déli kijáratánál. Megértette, hogy a nagy munkák elvégzéséhez a hegyekben, amelyek sok betont igényelnek, szükség van a homok és kavics könnyű birtoklására. Szóval kapott egy kis homokot és kavicsot a kavicsgödréből. Aztán sikerült elérnie, hogy Saint-Lary-ben cégeket hozzanak létre, biztosítva számukra mindazt, amire szükségük van. Vagyonra tett szert, és a falu vele. Megértette azt is, hogy a Pireneusok vagyona származhat kékaranyból, gátakból származó vízből, de fehéraranyból, síterepek hójából is.
Az 1960-as években tehát Vincent Mir a Pireneusok egyik legnagyobb síterepét építette az Adet-lakásban, Saint Lary felett. Ennek meghosszabbítása érdekében egyfajta vételi ajánlatot bonyolított le Soulan falu számára: ennek a falunak nagy, magas hegyi legelő területe volt, az Espiaube istállók felett, egészen az Oule-tóig. Ez volt Jean Bégué és Pierre Ferras édesanyjának a faluja is. Egy napon a városháza képviselője eljött a Cazaux - Debat-ba, a fesztiválbizottság pénzével, vagy egy másik barátságos egyesülettel, amely képes biztosítani egy köteg bankjegyet. Találkozni jött Pierre Ferrasszal. Címlevéllel távozott néhány hektáros havon. Pierre Ferras, aki nem bízott a csekkekben és a bankokban, őrizte a bankjegyeket. Jean Bégué nagyon büszke volt unokatestvérére, akinek földje volt Saint-Lary-ban. Nagyon drágán adta el az önkormányzatnak, szükség esetén kisajátítás és bírósági döntés után. Azt csinálta, amit ebben az esetben mindig meg kell tenni az ügyvédek szerint: nem fogad el tranzakciót, és bírósághoz fordul.
Akkor nyugati légkör uralkodott az Aure-völgyben. Ez a légkör nagyon tetszett Jean Béguének. Gépjárművezetői szakmai élete során 1945 és 1975 között különösen részt vett a Cap de Long gátjainak építésében, az Aure-völgy alján, és az Oule-ban.
A Cap de Long gát építése
1948 és 1953 között az EDF egy óriási gátat épített a Néouvielle-hegység szívében, 2000 méteres magasságban. Abban az időben ez volt az egyik legnagyobb építkezés Európában. Ezer embert mozgósítottak e munka elvégzésére, egy 34 éves mérnök, Pierre Laurens irányításával.
Az épülő gátnak egy régi, jóval kisebb gátat kellett cserélnie, amelyet 1900 körül építettek. Ez a gát 1949. augusztus 5-én megsemmisült. Jean Bégué ott volt: mindenkit kitelepítettek az alatta lévő Orédon gátjába. Csak a tüzelésért felelős mérnök maradt. Úgy telepítették, mint a gát bemutatóján, és látták, hogy egy dzsip olyan gyorsan ereszkedik le, amilyen gyorsan csak lehet Orédon gargantéja, amely porfelhőt emel. Miután a technikust menedékházba helyezték, hatalmas robbanás volt, az ég elsötétedett, a régi gát tömbjei visszaestek az Orédon-tóba.
Előttük, a por leülepedett, volt egy nagy nyílás, amelyre az új gát épült. A gát kapacitása így 7,1 millió köbméterről 67 millió köbméterre nőtt. Az így tárolt és földalatti csővel elvezetett víz 350 millió KW/H-t juttat a pragnères-i gyárba, a Gave de Pau-ba.
Az alaptábort Saint Lary-ban hozták létre, Mathilde Fornier de Saint Lary földterületén. Az ideiglenes tábor amerikai feleslegektől vásárolt nagy sátrakból állt kollégiumok, menza, gépészeti műhely, ácsműhely, üzletek és irodák létesítésére, mindegyiket 2 generátor látta el, valamint a Neste-ből szivattyúzással vett vizet. Ez az ideiglenes telepítés 1948-1949 telén tette lehetővé a munkát, ami megkönnyítette az utolsó tábor állandó felépítését.
Abban az időben az RD 929, amely a Cap de Long tóhoz vezet, ösvény volt. Ezért egy 13,5 kilométeres utat építettek 1947 és 1949 között, három nyári kampány keretében. Ez egy 5 méter széles út volt, 10% -os lejtéssel és 17 lavinafolyosó keresztezte. Tartalmazott egy veszélyes átjárót, Orédon gargantéját 500 méteren keresztül. A kapcsolások kivételével az útvonalat teljesen manuálisan hajtották végre.
A gát építését az év azon időszakában is elvégezték, amikor lehetőség van a hó eltávolítására az útról.