Jean Behra A legnagyobb 3. oldallal
Kihasználva a Porsche-nál való jelenlétét, átalakította az RSK pókját a Formula 2-1500-hoz. Korszerűsített, központilag hajtott együlésesre átalakult Behra tudja, hogy a Reimshez hasonló gyors pályán a Porsche, bár kevésbé erős, mint a Cooper és más Ferrarik, jó eséllyel jó teljesítményt nyújt. Az eredmény meghaladta a várakozásokat, mert a franciák mindössze 40 másodpercre hagyták Moss, Brabham, Trintignant és Collins Ferrariját, így aláírta egyik legszebb győzelmét.
A következő évben Behra szerződött a Ferrarihoz, amely éppen elvesztette első pilótáját, a távozó világbajnok Hawthornt. Monacóban 20 körön át vezeti a versenyt, de a szerelők ismét elárulják. Aztán Reimsben, miután elakadt a rajtnál és körülbelül 20 másodpercet veszített, 11 körrel később átvette a vezetést, mielőtt felrobbantaná a motorját. Sajnos a légkör nincs megfelelő formában, a Ferrarinál, mert Tavoni, a csapat feje nem akarja figyelembe venni a franciák tanácsát az autók tuningjához, és az ütközések sokak és néha erőszakosak ...
A Le Mans 24 órája után, amelyet Gurney-val versenyzett a nagyon szép "Testa Rossa" 3 L-n, a szünet véget ért.
Behra most saját autóival, egy RSK pókkal és a középhajtású szakaszon fog közlekedni.
1959 elején Jean egyik barátja, Alexandre de Tomaso segítségével építtette az F2 egyszemélyes Porsche 1500 motorral: a Jean Behra Porsche-t. A Ferrarival kötött szerződése nem kötelezi el magát a reimsi háziorvosnál. Hans Hermannra bízva a kis kék autó röviddel Moss Borgwardja mögött jött fel. Ennek az eredménynek a felbuzdulása és a Formula-1 következő 1500 cm3-es kapacitáskorlátozásának ismeretében Jean úgy dönt, hogy a szezon végén "leteszi", hogy a francia színeket viselő istálló létrehozásának szentelje magát, sőt, az XXX gyakorlatilag eltűnt áramkörök világából csaknem négy évig.
Sajnos ez a projekt soha nem fog napvilágot látni, mert augusztus 1-jén a halál elveszi azt, akit oly gyakran megkímélt. Akit "az autósport legvarrottabb bajnokának" becenévnek neveztek, soha nem fogja látni, hogy diadalmaskodik az autója, és még hosszú évekbe telik, mire újra kéket lát az áramkörökön. Matra, majd a Renault és most Ligier ismét ragyogásra késztette a francia színeket, és egy francia pilótának most megvannak az eszközei, hogy kék autóban világbajnok legyen. Jean Behra nem volt ilyen szerencsés, de fontos, hogy ne felejtsük el ezt a nagylelkű bajnokot, aki kitörölhetetlen nyomot hagyott a dicsőséges korszakban, és aki bizonyos mértékig szintén az aktuális sikerek forrása.