Jelentés Szibériába óra nélkül - FOCUS Online
jelentés
500 LE felett, jó 20 tonna rakomány és kalandvágy Hoftól Krasznojarszkig. Az ilyen típusú távolsági sofőrök számára a moszkvai túrák csak "helyi közlekedés"
Csak ne gondolja, hogy az adás sürgős, minden perc számít. Az, hogy a faxok, amelyeket a diszpécser műholdon keresztül üldöz Németországból, egyre idegesebbek és sürgetőbbek. Hogy a rakományt egy új, esetleg pénzügyileg erős ügyfélnek szánják, akit mindenképpen időben kell kiszolgálni. Hogy a következő rakomány vissza Németországba már az Urálban vár.
Egész nap átgurultunk Lengyelországon. Most elakadtunk a két 40 tonnás teherautóval Bobrownikiban, Fehéroroszország határán. Előttünk egy nyolc kilométer hosszú teherautósor. A Kelet és Nyugat közötti kereskedelem új lakókocsija. Rakomány után rakja be a kapzsi, távol-keletre, mint egy nagy fekete lyuk. Előre lépni ugyanolyan hülyeség lenne, mint reménytelen. Ha megpróbálnánk, legalább kilyukadnának a gumiabroncsaink vagy összetörne a szélvédőnk. Itt durvábbak a szokások.
6800 kilométeres út. A német-cseh határon fekvő bajor Hohenberg városban, ahol a Ritter Transporte cég székhelye van, két kamionsofőr útja megkezdődött a vad Szibériában.
A 30 éves Frank Gilles egy hatalmas Renault Magnum 520-ast vezet. Novosibirszkben és Krasznojarszkban újságokhoz nyomdafestéket rakott.
A 36 éves Günther Piber trónon ül egy vadonatúj Mercedes Actrosban, amelynek kék utastere nemcsak két kemény fekvővel rendelkezik, hanem elektronikával is tele van, mint egy modern iroda. Építőanyagokat visz az Urál egyik nagyvárosába, Jekatyerinburgba. És akkor még valami van nála - egy üveg konyak egy orosz gyógyszerész számára, aki ingyen vágta le a haját utolsó útján. Irinának hívják.
Ketten ismernek minden parkolót, bárot, benzinkutat, minden milíciaállomást Németország és Szibéria között. Ismerik a hídmagasságot és a gázolaj árát, és minden kilométerről elmondhatnak egy történetet.
Frank és Günther számára az orosz autópályák olyanok, mint egy alagút, amely elrejti előlük az orosz valóságot. Saját világ, saját törvényekkel. Alkalmazkodni kell hozzájuk a túlélés érdekében.
Csak túl jól tudod: Utazása rossz utazás lehet hóviharokon és fagyos hidegeken át, mély kátyúk felett, kiszámíthatatlan rendőrségi állások és védőütők mellett, kevés alvással, rengeteg cigarettával és rossz ételekkel. De a teherautó-vezetés örömeivel is.
A „piros lámpás autópálya” a főút neve, amely Lengyelországból Minszkön keresztül Moszkvába vezet. A sok lány miatt, akik eladják magukat az ottani kamionsofőröknek.
Ezúttal Frank szeretett volna egy kicsit tovább maradni barátnőjével, Ute-val Rostockban. Utolsó kazahsztáni útján az üzemanyag befagyott a havas sztyepp közepén. Három éjszakát tartózkodott a pilótafülkében mínusz 20 fokon. Végül megunta a munkáját. De aztán újabb hívást kaptam a hajózási társaságtól.
Günther amúgy sem tudta kivárni a következő terhelést. Régóta búcsúzott a polgári élettől. Feladta bécsi lakását, és barátainál hagyta holmiját. "Az ő" helyettesében él. Nem érdekli, mit szállít, hol és milyen évszakban. Csak messze kell lennie. A Moszkváig tartó 2000 kilométer csak "helyi közlekedés" számára.
A Fehéroroszország határán fekvő kamionos forgalmi dugóban ketten csak csigalassúsággal haladnak egész éjszaka. Félálomban egy órán át, majd indítsa újra a motort, és haladjon előre néhány autóhosszal. Az útszélen tele van kamionos szemét, üres műanyag zacskók, konzervdobozok, palackok és cigarettacsomagok. A bankett WC-ként is szolgál.
A legtöbb sofőr idegesnek érzi magát a belorusz határőrök előtt. Frank Gilles nem ér meg 19 órás várakozás után. Egy őrmester, akinek rései vannak a fogában, és vodkával felfújt vörös arca csattan rá:
- Állítólag ez útlevél? Hogyan engedtek ki ilyen törlőkendővel Németországból? Menj haza és szerezz be újat! "
A személyi igazolvány hátulja elszakadt, és a határ tisztviselője láthatóan Belarusz fiatal államiságának figyelmen kívül hagyását látja. Frank elveszíti idegét, hangossá és morcossá válik, és szerencséje van, hogy a tiszt végül elengedi. - Az útlevél szar - mondja a határőr -, de mehetsz.
Amikor Fehéroroszországba érkeznek, a két kamionosnak csak egy úticélja van - a Minszk melletti Szmolevics parkolója. A vezetés minden német sofőr számára „rituálé”, mondja Frank. - Egyáltalán nem tudok elhaladni a Smolewitsche mellett - ért egyet Günther -, az autóm magától fordulna meg.
A tócsákkal teli téren, az omladozó gyárépületek között, egy ütött ajtó mögött fekszik a kamionosok paradicsoma. Van jó hangulat. Üres palackok vannak az asztalokon. Szépen felöltözött fiatal nők dohányoznak és isznak „Schampanskoje” -t, orosz habzóbort, a szakadt farmerben és pólóban viselő sofőrök vodkát töltenek, nyolc márka fél liter. Azok a forró záporok, amelyek alatt korábban felfrissültek, elvörösítették az arcukat. Nem tudták lemosni fáradtságukat.
Günther inni kezd. Sokat, sokat. Talán azért, mert holnap el akar menni egy szomszéd faluba, hogy beszéljen Lenával, volt barátnőjével. Lena titokban elkísérte szibériai vagy kazahsztáni túráin. Karácsony óta elmúlt neki. Talán azért iszik, mert gyanítja, hogy autója a lakása előtt áll és dudálja a kürtöt, de hiába. És most Günther nehéz fejét a bárasztalra fekteti és elalszik.
A sötét szőke Tanja leült Wolfganghoz. A fiatal osztrák, Günther barátja, nemrégiben balesetet szenvedett Lengyelországban, és három hétig kórházban volt. Fotókat mutat a gyűrött fülkéről. Tanjával nehéz kommunikálni, ő nem beszél oroszul, ő nem beszél németül. Minden egyes szót felnéz egy zsebszótárban: „Krrrassivjjje glaza van” - dadog a legjobb osztrák akcentussal: gyönyörű szemek.
Alig van olyan sofőr, aki ma egyedül mászik be a kabinjába. A kamionosok éjszakánként 100 márkát fizetnek a lányoknak.
Néhány száz kilométer van Szmolevicstől Fehéroroszország és Oroszország határáig. Átadtuk a vám- és útlevélalakiságokat. Oroszország beutazási engedélyét már megszerezték Németországban, de az útlezárások 30-50 kilométerenként megállítanak minket. Az egyenruhások golyóálló mellényben további díjakat számítanak fel.
Ők a volt Szovjetunió utcáinak mesterei - a hírhedt „Állami Autóellenőrzés” utódjai. Minden sofőr fél tőlük. Mivel bármikor elkobozhatják a vezetői engedélyeket, súlyos bírságokat szabhatnak ki vagy megvesztegetést követelhetnek, minden látható ok nélkül.
Moszkvától 150 kilométerre késő este a Renault feladja szellemét. Frank azonnal tudja, mi történik, a jobb lábával érzi. A gázkábel elszakadt. Nincs más választása, mint hagyni, hogy Günther a következő parkolóba vonszolja.
Hétfőig kell várnunk, hogy a moszkvai műhelyekben újra elkezdődhessen a munka. Elég biztonságos egy éjszakát eltölteni itt Mozajszk közelében, egy összetört autóban? Mi van a maffia bandákkal, akik védelmi pénzt csalnak ki a teherautó-sofőröktől?
Itt biztonságban maradhatunk. Csak nézzen körül jól - mondja Frank, és nyugodtan húzza ki a sonkát, a savanyított heringet és a krumplisalátát. „Az autópálya-rablás ma már nem éri meg a maffiózistákat. Az addig kifosztottakkal megvették az itteni ingatlant, parkolót csináltak belőle, éttermet és benzinkutat építettek mellé. Most éjszakánként 30 márkát gyűjtenek minden kamionból. "
Hétfőn reggel Günther autójával Moszkvába hajtunk - és nagy szerencsénk van: Egy volt fegyvergyárban, ma Renault állomáson van egy benzinvonat, amelyet egy évvel ezelőtt rendeltek, és soha nem vette fel.
Frank, a képzett autószerelő maga szereli be az alkatrészt a mozajszki parkolóba. Hidraulikusan dönti fel a vezetőfülkét, és teljes hosszában lefekszik a motorra. Hideg és szeles. Frank kezd megfagyni a kezein, amelyek egyre kínosabbak. De majdnem két óra múlva végül sikerült.
A bontás csaknem két napba került. Most a műholdas kabinban lévő műholdas fax már néhány óránként figyelmezteti a figyelmeztetéseket - közvetlenül a hohenbergi főnöktől. A jekatyerinburgi importőr egyre türelmetlenebb. Nincs több ideje Günthernek, hogy elhozza az üveg konyakot a gyönyörű gyógyszerészhez. Nincs idő aludni.
A most Güntherre nehezedő nyomás szinte elviselhetetlen. Másnap reggel kilenckor Jekatyerinburgban kell lennie, hogy kirakjon. De még mindig 600 kilométer hólejtő áll előtte. Sima út és nincs téli gumi. Günther sok benzint ad, hogy ne akadjon le a lejtőkön. Az áruló dudorok majdnem kiütik az üléséből, az evőeszközök és a csészék átrepülnek a kabinban.
Frank felakasztotta magát a Mercedes csúszóáramába. A sofőrök őrjöngve űzik az éjszakát. Günther új kazettát tesz a felvevőbe, és hagyja, hogy Die Doofen küzdjön fáradtsága ellen. A rádió károg. "Helló, Frank, elaludtál?" - "Igen, de a hátsó lámpáid vannak a látókörömben."
Isevszkön túl történik. Günther nem jut tovább egy havas kocsiúton. A hajtótengely súlya nem elég nagy. Hóláncok kerülnek fel. De nem segítenek. A kerekek újra és újra forognak. Frank letérdel a teherautó elé, és puszta kézzel szabadon ássa az első kerekeket.
Végül megáll egy orosz teherautó, és rángatja Günthert a sávra. Még egy óra elveszett.
Günther körülbelül húsz órája ült a volán mögött. Nem, nem fáradt, minden alkalommal válaszol, amikor megkérdezem, nem csukódik-e le a szeme. Alig fogja ellenőrizni a tachográfját itt, Oroszországban.
Végül pontosan kilenckor érkezünk Jekatyerinburgba. De két órára van szükségünk a Stroy Konstruktia társaság megtalálásához. Helytelen cím szerepel a fuvarokmányokban. A két kollégának el kell válnia. Günther továbbhalad Permig, hogy ott turbinát vegyen fel. Még mindig legalább öt nap vezetés van Novoszibirszkbe és Krasznojarszkba Frank előtt.
A S ibiria-t vakító, méter magas hó borítja. Halott egyenes lejtő kezdődik Omszk mögött. Az autó magányosan zörög a betonlapok ütemére. Alig más nyugatról érkező teherautó merészkedik ilyen keletre.
„Amikor így hajtok át Szibériában - mondja Frank az éjszaka közepén -, szeretek felkapcsolni a villanyt a kabinban. Aztán nagyon egyértelműen érzem: a dermedt ország odakint, vagyis Szibéria, de itt velem a kabinban van az otthonom, ott van Németország. "
Röviddel Novoszibirszk előtt egy olyan rendőr állítja meg, aki annyira részeg, hogy alig tud állni a lábán - ami nem akadályozza meg abban, hogy újabb külön díjat számítson fel.
"Tegye fel az engedélyét a seggére és fizessen!" - kiáltja Franknek, aki szerette volna tudni, hogy Novoszibirszk nemrégiben lemondott-e az Orosz Föderációról. Az orosz Közlekedési Minisztérium által kiadott és Németországban kapott engedély egyértelműen kimondja, hogy jogosultja megszerezte az orosz utakon történő áruszállítás jogát.
Kedden Frank végre kirakja az első adag színt. A második meccs három nappal később Krasznojarszkban, a Jeniszeiben.
Közel három hét vezetés után, amely során mintegy 2600 márkát keresett, megkezdi visszautazását Németországba. Legkésőbb két hét múlva vissza akar térni a rostocki lakáshoz. Meghívta barátait születésnapjára.
Kár, ha nélküle kellett bulizniuk.
Majdnem három hét kaland. Jég és pusztaság, meghibásodások és rendőrök és - mandzsetták a maffia előtt
A szauna hőmérséklete elalszik - ezt szereti Günther a legjobban a teherautójában
A kamionosok magányos harcosok. Egyedül azt mondják, mindegyikük gyorsabban elérte volna célját
Szibéria hatalmas kiterjedése elbűvöli a férfiakat - és az a szabadság, hogy akkor tudnak vezetni, amikor és ahogy akarnak
6800 kilométer 18 nap alatt - meghívás HOHENBERG-be. . . -. . . RAKODÁS KRASNOYARSKBAN
A túra a bajor Hohenberg bei Hof városból az Urálon át a szibériai Krasznojarszkig tart: építőanyagok Jekatyerinburgig, színek Krasznojarszkig