JÓ REGGELT KÍVÁNOK! és tegyen fel néhány kérdést; ) - KAWASAKI KLR Fórum

JÓ REGGELT KÍVÁNOK ! és kérdezz néhányat!;)

Közreműködés: frank88 »2015.11.30., 6:04

HELLÓ ! a nevem őszinte 27. vagyok és nemrégiben van egy 1986-os klr 250-em, 27 LE-vel a két simson schwalbenem mellett !

hétvégén kapta meg a biciklit kevés pénzért azzal a tulajdonos kijelentésével, hogy időről időre rosszul indul.

azonban amikor felvette, egy csapásra megugrott.
Ami csak meglepett, és ezért nem hagytam sokáig futni, hogy nagyon zörgött.

Tegnap levettem a VD-t, és a kimeneti bütyök szelephézagja 0,5-0,6 mm. A bemenet rendben volt. 0,20 mm. ez bizony megmagyarázná a csörgést.

De előtte olvastam egy kicsit okosan, és láttam, hogy a módosított vezérműlánc-feszítőkkel hogyan kell pontosan eljárnom ?

Elfordítottam a KW-t a T jelölésére, és láttam, hogy a jelek nem igazán olyanok, mint a kézikönyv szerint kellene
Az én esetemben a kimeneti bütyök az lyukasztó ponttal valamivel magasabb, mint a ház széle, és a beömlő bütyöknél az lyukasztási pont kb. 5 mm-rel eltűnik az él alatt.

Végül, de nem utolsósorban eltávolítottam a feszítőt, és észrevettem, hogy amikor csavarok nélkül a motorhoz nyomom a láncot, a 2 mm-es lánc megfeszül .

így most azt kérdezik tőletek, mit tegyek, hogy jövőre ne álljak nagyon hosszú arccal valahol az út szélén ?

Váltás vezérműlánc ?
átalakítsa a láncfeszítőt ?
A szelepek beállítása tiszta.

köszönöm

Közreműködés: Martin16 »2015.11.30., 7:28

Közreműködés: főnök »2015.11.30., 11:04

és üdvözlöm!

Közreműködés: yo-nyár »2015.11.30., 16:57

Helló és üdvözlet!

Közreműködés: j.weber »2015.11.30., 17:14

Klr 650 kovácsműhely Drochtersen-Hüll

KLR 650A Bj 1988 (Frankenstein 2.0)
KLR 650B Bj 1989 több mint 90K órával
Mindezt különféle módosításokkal, mivel mindenki eredeti selejtet hajt

Közreműködés: frank88 »2015. november 30., 17:16

oké, akkor várok, és megnézem, mi van még arról, hogyan kell összerakni egy ilyen feszítőt, hogy az illeszkedjen és jól érezze magát

Gyorsan ki van kapcsolva a vezérműlánc? igazi

Közreműködés: Martin16 »2015.11.30., 18:24

Közreműködés: frank88 »2015.11.30., 18:39

nem mindig végtelen? Azt hiszem, beviszem a motort a pincémbe, hogy egy kicsit lecsavarjam a sch-nél. az idő a fészerben állva nem szórakoztató .

Csak arra vagyok kíváncsi, hogy az SZ hogyan tudja ezt úgy beállítani, hogy a ház szélei már nem működnek? ez a lánc hosszából származik? a gép 21 ezret futott, és régi számításaim vannak, ahol 1994 augusztusában új vezérműláncot és feszítőt kaptak 13500 km-en.

7500 km-en belül elhasználhatja ?

Közreműködés: frank88 »2015.11.30., 18:42

Közreműködés: Rattfield »2015. november 30., 19:10

Igen, akkor is, ha a vezérműlánc-feszítőt helytelenül telepítették. van, aki kinyitja a feszítőt, majd erővel becsavarja. a lánc tehát nagyon szoros, majd elég gyorsan elhasználódik. a vezetősíneken is láthatja, mert jól csiszoltak. Mivel a vezérműlánc meglehetősen olcsó, célszerű cserélni. a kawasaki időzítő láncok, amelyeket ajánlanék, körülbelül 40 euróba kerülnek, és természetesen végtelenek. a telepítés még mindig viszonylag egyszerű. felülről befűzheti a láncot. Természetesen a vezérműtengelyeknek ki kell menniük, a rudaknak pedig le kell menniük. ha lehetősége van rá, megnézheti a kiegyensúlyozó tengelylánc vezetőit. néha érdemes változtatni. Kicsit kifúrhatja a rögzítő furatokat is, és ezzel kissé meghúzza a vezetőt. de csak akkor működik, ha a második kopóréteget még nem támadták meg.

A csapszeg tengelyének jelöléseinek egyenetlensége hosszúkás vezérműláncnak köszönhető. ha a lánc túl hosszú, hangosan csörög. De még egy új lánc sincs 100% -ban a jelöléseken, de nem 5 mm-rel a hengerfej széle alatt. ellenőrizte már, hogy valóban megkapta-e a T-t, és talán nem F-et? 5 mm-rel az él alatt cserélném a láncot. Hacsak a lánc nem ugrott át egy fogon a vezérműtengely lánckerékén, vagy nincs helyesen elhelyezve.

vezérműlánc-feszítő egy 600-as sorozatból adaptálható. némi csiszolási munkát igényel, hogy a feszítő illeszkedjen a láncrésbe. csak erőltesd be és daráld le a pályákat, amíg be nem megy a dolog. a kosot ki kell nyújtani. Ezt úgy oldottam meg, hogy a tolórúd egy részét a 250 bilincsről a 600-ra tapogattam. Szerintem ez kb. 3 cm volt, ami hiányzott. a 600-as racsnis feszítője jobban működik, mint a 250 féreg része. ez nem akadályozhatja meg a vezérműlánc ostorozását, így a lánc ismét meghosszabbodik.