Kapcsolódó kérdések CIELO-IAC - Softpedia fórum
prozatos, 2009. szeptember 7-én, 11:42, ezt mondta:
gabytzu29, 2009. szeptember 7-én, 11:52, ezt mondta:
Csatolt fájlok
Sztyeppés cápa, "United Gashka" tag
gabytzu29, 2009. szeptember 4-én, 12:16, ezt mondta:
Igen, megoldotta, felborította az egész villamos rendszert. Ez a csavar egyáltalán nem működik. Ez a lengéscsillapító nyitva marad, ha nincs a lábad a gázpedálon egy bizonyos fokszámnál, annyi fokszámnál, ami számít. Az embernek még mindig motorféke van? Nemet mondok. Tedd vissza, ha még mindig tudod, hogy volt, ha nem talál olyan 2 barátot, mint a tiéd, és számold meg a beállító csavar fordulatait, és próbáld meg ugyanúgy megfogalmazni, ha az értéke megegyezik, akkor egyenlőek. Kérdezzen jobban, mielőtt valami hülyeséget csinálna.
gabytzu29, 2009. szeptember 7-én, 11:52, ezt mondta:
Hamis, az IAC csak alapjáraton szabályozza a légáramlást, a terhelésben teljesen bezárul, és a levegő csak a fojtószelepen keresztül jut be.
1. Az IAC-ot nem tisztítják karburátor-tisztítószerrel, Hacsak nem akadályozza meg, hogy az adott permetlé "belsejébe" kerüljön. Alapvetően a csőrrel lefelé tartják, és így tisztítják. Ha a tisztító oldat eléri a mechanizmust, vagy fennáll a lefoglalás veszélye. Sokan tönkretették az IAC-kat ilyen módon.
2. Az IAC megtisztításakor meg kell tisztítani azt a helyet is, ahol él.
3. Az IAC tisztításakor jó az egész fojtószelepház tisztítása.
2. Ne változtassa meg a kezdeti helyzetét, ne húzza, ne nyomja. Minden ilyen fellépés az egész károsodásához vagy annak meghibásodásához vezethet.
3. Ilyen után jó, ha készenlétben tanulunk. Ha nem, akkor legalább a gyújtást kétszer ki kell kapcsolni és ki kell kapcsolni a motor beindítása előtt. (Tartsa a gyújtást 10 másodpercig, kapcsolja be a gyújtást 10 másodpercig, kétszer).
Ha az IAC tisztítása sem működik, vegyen egy IAC-t egy barátjától, és szerelje fel a "beteg" autóra. Ha csodával határos módon helyreáll, vegye az eredeti IAC-t a problémás autóra, és dobja a kukába. Ez után a művelet után megvásárol egy új IAC-ot, amely anélkül van felszerelve, hogy annak mechanizmusa bármilyen módon mozogna.
Szerkesztette closchkutza, 2009. szeptember 11. - 14:00.
closchkutza, 2009. szeptember 11-én, 14:56, ezt mondta:
Igen, megoldotta, felborította az egész villamos rendszert. Ez a csavar egyáltalán nem működik. Ez a lengéscsillapító nyitva marad, ha nincs a lábad a gázpedálon egy bizonyos fokszámnál, annyi fokszámnál, ami számít. Az embernek még mindig motorféke van? Nemet mondok. Tedd vissza, ha még mindig tudod, hogy volt, ha nem talál olyan 2 barátot, mint a tiéd, és számold meg a beállító csavar fordulatait, és próbáld meg ugyanúgy megfogalmazni, ha az értéke megegyezik, akkor egyenlőek. Kérdezzen jobban, mielőtt valami hülyeséget csinálna.
Hamis, az IAC csak alapjáraton szabályozza a levegő áramlását, a terhelésben teljesen bezárul, és a levegő csak a fojtószelepen keresztül jut be.
1. Az IAC-t nem tisztítják karburátor-tisztító oldattal, Hacsak nem akadályozza meg, hogy az adott permetlé "belsejébe" kerüljön. Alapvetően csőrrel lefelé tartják, és így tisztítják. Ha a tisztító oldat eléri a mechanizmust, vagy fennáll a lefoglalás veszélye. Sokan tönkretették az IAC-kat ilyen módon.
2. Az IAC megtisztításakor meg kell tisztítani azt a helyet is, ahol megél.
3. Az IAC tisztításakor jó az egész fojtószelepház tisztítása.
2. Ne változtassa meg a kezdeti helyzetét, ne húzza, ne nyomja. Minden ilyen fellépés az egész károsodásához vagy annak hibás működéséhez vezethet.
3. Ilyen után jó, ha készenlétben tanulunk. Ha nem, akkor legalább a gyújtást kétszer ki kell kapcsolni és ki kell kapcsolni a motor beindítása előtt. (Tartsa lenyomva a gyújtást 10 másodpercig, kapcsolja be a gyújtást 10 másodpercig, kétszer).
Ha az IAC tisztítása sem működik, vegyen egy IAC-t egy barátjától, és szerelje fel a "beteg" autóra. Ha csodával határos módon helyreáll, vegye az eredeti IAC-t a problémás autóra, és dobja a kukába. Ez után a művelet után megvásárol egy új IAC-ot, amely úgy van felszerelve, hogy annak mechanizmusa semmilyen módon nem mozog.
gabytzu29, 2009. szeptember 12-én, 12:08, ezt mondta:
nem okozott nekem komolyabb problémát. hogy őszinte legyek, kétszer alaphelyzetbe állítottam az IAC-t. Soha nem jártam azon a gyorsítócsavaron. most jól megy. a probléma az volt, hogy a szervizben annyira lecsavarta ezt a csavart, hogy amikor bekapcsoltam a gázpedált és újra meg akartam nyomni, akkor ugrásszerűnek éreztem magam. mintha felakasztana valamit. mivel meghúztam. hagyja abba a lógást. és nekem nehezebb spray-vel tisztítani a fojtószelepet (VALaki azt mondja, hogy mi a fáradtság) . talán megpróbálom. mert ott van LPG-készletem is.
És ha az IAC-t nem tisztítják porlasztóval, akkor mi legyen? a szolgálatnál egyfajta hígítóval jött. Nem tudom pontosan, mi volt egy üvegben
Nagyon köszönöm a válaszokat.
bonygy, 2009. szeptember 11-én, 08:56, ezt mondta:
a fotó nem az én motorommal van
a netről veszik, és jeleztem, hova ment
Nem érdekeltek az ott látható egyéb részletek, amelyek nem felelnek meg annak, ami normális lenne
és győződjön meg róla, hogy még nem ugrottam meg tömlőket
csakúgy, mint a motoromban LPG-t szereltek, de ez nem okozott problémát, még az LPG-t kiszolgáló cég képviselői is alapjárattal oldották meg a problémámat, és nem tudja ki, milyen szervizzel
Szerkesztette bonygy, 2009. szeptember 14. - 07:05.
gabytzu29, 2009. szeptember 12-én, 12:08, ezt mondta:
Nem, problémám van azokkal, akiknek fogalmuk sincs valamiről, de tanácsokat kezdenek adni. Ha azt mondjuk, hogy az IAC ellenőrzi a terhelés áramlását, akkora nonszensz, és pontosan bizonyítja, hogy milyen jó vagy. Ha az IAC azt csinálná, amit ott mond (a légáramlás terhelés alatt van), akkor a gázpedálhoz csatlakoztatott fojtószelep, amely még mindig mestert tesz?
És igen, arra késztetem, hogy számolja meg a fordulatokat, mert az a csavar nem jár .
Szerkesztette closchkutza, 2009. szeptember 14. - 08:12.
closchkutza, 2009. szeptember 14-én, 09:11, ezt mondta:
Nem, problémám van azokkal, akiknek fogalmuk sincs valamiről, de tanácsokat kezdenek adni. Ha azt mondjuk, hogy az IAC ellenőrzi a terhelés áramlását, akkora nonszensz, és pontosan bizonyítja, hogy milyen jó vagy. Ha az IAC azt csinálná, amit ott mond (a légáramlás terhelés alatt van), akkor a gázpedálhoz csatlakoztatott fojtószelep, amely még mindig mestert tesz?
És igen, arra késztetem, hogy számolja meg a fordulatokat, mert az a csavar nem jár .
closchkutza, 2009. szeptember 14-én, 11:12, ezt mondta:
Tehát hol van a hiba az információimban? Hogyan állíthatja be azt a csavart? Mi alapján ? Még a szkenner sem az, amelyik hozzá ment. Tehát hogyan állíthatja be azt a csavart. (Ne mondd, hogy téged tévesztett el.) Az árajánlatban sehova ne írja be, hogy állítsa be azt a csavarhúzót, és milyen körülmények között kell rajta járni.
A problémát máshol kell keresni, mégpedig az IAC-nál. Lehet például lefoglalni.
Végül is ... mi volt az ötlet? Miért adta nekem az árajánlatot?.
P.S: Hagyd abba a haszontalan bejegyzések idézését.
Bejelent
A minimálisan invazív technikák a legmodernebb technológiát igénylik. Különböző típusú operációs endoszkópok, dedikált operációs mikroszkóp, neuronavigáció, neuroelektrofiziológia, fejlett érzéstelenítési technikák, ébresztő műtét olyan fegyverzet, amely nélkül a "kulcslyukon" keresztüli idegsebészet nem lenne lehetséges. A fenti technikák alkalmazásával a craniocerebrális patológiák széles skáláját kezeljük.