Karcsúsító diéta az első d számára; Air France

Az Air France-KLM újraaktiválja a válság idején felfüggesztett nyereséges növekedési stratégiáját. A csoport 2010 és 2013 között átlagosan évi 4% -kal kívánja növelni a szállított ülőkilométerekben (ASK) mért kapacitásokat, ebből 5% hosszú távú és 6,5% ázsiai fejlődő területekre (Japán kivételével), latinul Amerika és Afrika. Ezen a három fő útvonalon az Air France-KLM összesen 9–11 új célállomást kíván megnyitni.

első

Ez a növekedés a repülések növekedésével, de nagyobb kapacitású repülőgépek használatával is elérhető lesz. Ez annak köszönhető, hogy 2012 végéig beléptek a flottába az összes megrendelt Airbus A380-as gép (még nyolcat kell leszállítani), valamint a hosszú távú repülőgépek sűrűsödése. Így a 303 férőhelyes, három osztályba (8 First, 67 Business, 28 Premium és 200 és Economy) beosztott B777-300 ER 383 férőhelyre nő a következő szállítások során. De nem lesz több premier, és az üzleti osztály csak 42 helyet fog tartalmazni. Ezzel szemben a férőhelyek száma turisztikai osztályban 58% -kal megugrik (317 férőhely).

A tendencia megegyezik a működő B777-200-asokkal, amelyek kapacitása 25% -kal 309 férőhelyre nő. Több mint hat éve az első osztályú flottát kivonták az A330 és A340 flottából. "Az első az összes légitársaság körében csökken" - magyarázza az Air France-KLM pénzügyi igazgatója, Philippe Calavia, aki kifejti, hogy ezen intézkedések nélkül az első és az üzleti helyek aránya az idő múlásával hirtelen megnő. Az A380-asok érkezése. "Az ajánlat tehát továbbra is összehasonlítható." Elég ahhoz, hogy alkalmazkodjon az utazási magatartáshoz, amelyet a válság módosított.