Kawasaki Ninja 400 2018 - motorkerékpár teszt - Motoplanete
"Ez az! ! Túlélte a motorkerékpár-engedély tesztjét gyakorlásával és kérdéseivel. A zsebében lévő Szent Grál most eljön az ideje, hogy útnak induljon a híres és olyan trükkös első motor kormányán! amelyet egy idő után olyan kényelmesen érez, hogy legyőzhetetlennek és ultra pilótának hiszi magát! Az A2-es motorengedély 2016-os bevezetése óta azonban minden új versenyzőnek 2 évig 35 kW-os vezetési kötelezettséget kell előírnia. (vagy 47,5 lóerős) motorkerékpár, a motorkerékpárok piacán fejlődött az értékesítés. Ma az A2 motorkerékpárok valódi kereskedelmi rése jelenik meg, amelyet a különböző márkák által bemutatott összes újítás megerősít. Hirtelen MP, új motorosokra gondoltunk a Kawasaki Ninja 400 KRT kiadás tesztjével (Lime green/Black Ebony).
A nemrég elvesztett 300 helyett a Ninja 400 e két nagy nővér: a 650-es és a H2-es elemek keveréke, és helyet kíván teremteni magának a francia A2-es motorkerékpár-piacon.
Első ránézésre elbűvöl bennünket a tompított első spoiler, és a Ninja H2 ihlette. Csak az oldalakra írt „400” és a hátsó gumiabroncs mérete árulja el a legfiatalabb státuszt a zöld márka kínálatában. A sportos típusú burkolatok szépek. A jó méretű műszerfal analóg fordulatszámmérővel és teljes LCD kijelzővel azt az érzetet kelti, hogy a Kawasaki gondoskodott a bemutatójáról, és nem úgy érzi, mintha csőcselékkel lenne dolgod. A konzol műanyagain található a 12 V-os aljzat, opcióként kapható; különben meg kell elégedni egy haszontalan burkolattal, és a panelek törékenységének érzését kelti, amelyet javítani kell.
Miután minden szögből szemügyre vette, itt az ideje ráülni, hogy birtokba vegye ezt a gépet:-). Első megfigyelés: a kis versenyzők örömmel látják, hogy a Kawasaki gondolt rájuk: a 70-es méteremmel mindkét lábamat a földre tettem, és a térdeimet behajlítottam. Különös gondolatok azoknak a lányoknak, akik nem ettek elég levest, és még mindig keresnek egy kis motorkerékpárt, vagy ki kell ásniuk a nyergüket. A Ninja 400 tökéletes lesz az Ön számára! Rövid lábak elegendőek az üléshez, de hosszú karokkal kell rendelkeznie a tükrök beállításához, amelyek nagyon messze vannak a pilótától. Adja fel azt az ötletet, hogy vezetés közben módosítani akarja őket, ez egyenesen veszélyes lehet.