Kawasaki Z 1000 SX 2017 Több túra, mint valaha; Moto-Station
Amikor "közúti sportról" beszélünk, akkor a legújabb érkezőkre gondolhatunk, mint például a fülledt KTM Super Duke GT. Azonban nehéz figyelmen kívül hagyni Kawa lenyűgöző jelenlétét ebben a fülkében ... És mivel a verseny egyre magasabbra teszi a mércét, a Zöldek részben felülvizsgálják példányukat a 2017-es Kawasaki Z 1000 SX bemutatásával.
Egy 2011-ben megjelent motorkerékpár, amely a 2014-es évjáratához képest egy utolsó figyelemre méltó fejlődést kapott. Egy olyan motorkerékpár, amelyet többek között a teljes teszt során bemutattunk Önnek. Tegyen helyet a fejlesztéseknek ...
Kawasaki Z 1000 SX 2017: Mi változik
Motor
Az 1043 köbcentis soros négyhengeres, kettős ACT, 16 szelepes továbbra is érvényes és 142 lóerőt megtart. A Kawasaki azonban új beállításokat hajtott végre az elektronikus vezérlőegységen (ECU) az áramellátás további simítása érdekében. Így Kawa egyrészt megkönnyíti a kezelést, másrészt csökkenti a kibocsátásokat annak érdekében, hogy megfeleljen az Euro 4 szabványnak.
Euro 4 mindig… Az Észak-Amerikán kívüli modelleket elpárologtatóval látják el, amely hozzájárul a tiszta emisszióhoz. A fő- és másodlagos katalizátorok módosításai csökkentik az emissziót, hogy megfeleljenek az emissziós szabványnak.
Ciklus rész
Emlékeztetőül: a Kawasaki Z 1000 SX kettős gerendás alumínium vázzal rendelkezik. 5 öntött alumínium alkatrészből áll: a kormányoszlopból, a bal és a jobb főoszlopból és két keresztirányú csomópontból. A gerendák nyitott C szakaszúak és öntöttek.
A felfüggesztés oldalán a fejjel lefelé fordított 41 mm-es villának még van összenyomódási, visszapattanási és előterhelési beállítása. A visszapattanáshoz és az előfeszítéshez állítható lengéscsillapító és a hajtórudak a lengőkar felett maradnak. A lengéscsillapító rugójának beállítását és a haladási arányt felülvizsgálták a felfüggesztés könnyebb működése érdekében. Ezenkívül az új menetarány 820 mm-ről 815 mm-re csökkenti az ülés magasságát.
Elöl a 300 mm-es sziromkorongokat radiális monoblokk féknyergek rögzítik, 4 különböző átmérőjű, egymással szemben lévő dugattyúval: felül 32 mm, alul 30 mm. A hátsó fék egydugattyús féknyereggel van felszerelve, amely egy 250 mm-es sziromtárcsát szorít. A hátsó fékbetétek új anyaga és a visszatérő rugó optimalizálása javítaná a fékezés irányítását és teljesítményét.
Védelem és világítás
Az új kettős görbületű képernyő középen 15 mm-rel magasabb, hogy megerősítse a Kawasaki Z 1000 SX szélvédőjét. A képernyőn három beállítási helyzet van, amelyek a sportpozíció és a maximális szélvédelem között körülbelül 20 ° -os teljes szöget zárnak be. A beállítás kézzel történik a műszerfal alatt található kioldógomb megnyomásával (álló helyzetben).
A kétrészes burkolat szélesebb (legfeljebb 28 mm-rel mindkét oldalon), hogy jobban védje a lovas lábait a széltől. Alakja szerint részben eltakarja a keretet is, ami jobban szigetelné a vezetőt a motor hőjétől.
A kettős LED-es fényszóró növeli a fény fényerejét, miközben kevesebb energiát fogyaszt. Minden fényszóró távolsági és tompított, valamint LED helyzetjelző lámpákkal rendelkezik. A fényszórók szélesebb és hosszabb fénytartományt mutatnak be. Távolsági fény esetén az oldalvilágítás intenzitása 1,3-1,5-szeresére növekszik, és a lefedettség területe kiszélesedik. Távolsági fény esetén a tartomány hosszát meg kell szorozni 1,4-vel. Ezenkívül a fénykibocsátó diódák körülbelül 50% -os villamosenergia-megtakarítást tesznek lehetővé.
Ergonómia
Úgy tűnik tehát, hogy a Kawasaki számos részletet megvizsgált annak érdekében, hogy javítsa Kawasaki Z 1000 SX ergonómiáját:
- A tengelykapcsoló kar 5 állásban állítható.
- A tükrök 20 mm-rel távolabb vannak egymástól, és nagyobb beállítási tartományt kínálnak.
- A jobb nyereg érdekében a nyeregnyergeket kiszélesítették az ülősarokban.
- Az utasülés 25 mm-rel meghosszabbodott, uretánhabja 3 mm-rel megvastagodott, és az ülés kissé kidudorodott az elülső részen (25 mm-rel megvastagodott), hogy elkerülje az előre csúszást. A nyereg alja lengéscsillapító párnákkal van felszerelve a rezgések csökkentése érdekében.
- Az utas markolófogantyúi ergonómikusak és kényelmesebbek.
- Mindkét nyereg anyaga új, rugalmasabban hirdetett és ellenáll a hidegnek.
- Mivel az eredeti utasfogantyúk már kompatibilisek a támaszokkal, csak annyit kell tennie, hogy bepattintja a nyeregtáskákat a fogantyúkban található barázdákba, és integrált támaszait az utas lábtartóinak lemezei közé csúsztatja. (Már nem szükséges opcionális utasfogantyúkat felszerelni.)