Kerékpáros Európa
Fahr Rad - Fedezze fel újra a világot
Hajtás - agy fogaskerekei
Rohloff Speedhub · 14 sebességes sebességváltó agy
A Rohloff 14 fokozatú sebességváltó agya 1999 óta épült. A sebességváltó 526 százalékos áttételt kínál egységes, 13,6 százalékos sebességfokozatban. A „Rohloff” bebizonyította alkalmasságát mindennapi használatra számos túrán szerte a világon, kerékpáros túrákon és mindennapi üzemeltetés során. Az egyik kerékpárunkban több mint 10 éve dolgozik munkája panasz nélkül, időközben több mint 40 000 kilométert tett meg. Amikor egy új váltókábel esedékes volt ebben az évben, és a nyomatékkar csavarjait már nem lehetett meglazítani, Rohloff jóindulatból az egész házat kicserélte. Ezen a ponton még egyszer köszönöm. Az egész, beleértve a szállítást és a kerékpárműhely előkészítő munkáját, a be- és kimenő küllőkkel együtt, mindössze 86 euróba került. Ez 8,60 üzemévenként.
-
adatlap
- Típus Speedhub 500/14
- Ára kb. 1000 euró
- Súlya kb. 1800 g
- Színe ezüst, fekete, különleges színek
- Telepítési szélesség 135 mm
- Láncvezeték 54 mm (58 mm 13 fogaskerékkel)
- Küllő 32 vagy 36 lyuk
- Fogaskerék típusa: 16 fog (13, 15, 17 is)
- Váltókar Rohloff o.a. Forrás: Rohloff AG (http://www.rohloff.de - megtekintve 2016.01.13.)
| Megjegyzés a súlyhoz: A teljes Rohloff sebességváltó hajtókarral, fogaskerékkel és váltóval körülbelül 1 kg súlyú, mint a hajtókarral, hátsó váltóval, első váltóval, kazettával és váltókarokkal ellátott váltó (pl. Deore) |
Kivégzések
Cross country
Üreges tengely gyorskioldással (gyorskioldó tengely)
TS
Touring csavaros tengely
Csavarozott tengely tengelyanyákkal M10x1
Kapcsolódoboz módosított standard kapcsolókarokkal (180, -)
Cinq Shift: R lapos sáv hüvelykujj-váltókar (300, -)
Cinq Shift: R lapos tolókar váltó versenyző kormányhoz (300, -)
Shimano Alfine-11 11 sebességes kerékagy
A 11 fokozatú Alfine sebességváltó-kerékagy 2010 szeptembere óta van a piacon, és ma már számos kerékpáros modellbe van felszerelve. Három további sebességfokozatával 409 százalékos áttételi aránya van a még rendelkezésre álló 8 sebességes Alfine-hez képest, 307 százalékkal.
Ez megkönnyíti a mászások elsajátítását könnyebb sebességfokozatokkal. Magasabb fokozatokkal hosszabb ideig lehet pedálozni ereszkedéskor. A pályák közötti ugrások kisebbek lettek. Ez megkönnyíti a megfelelő sebességfokozat kiválasztását az egyes lépésekhez sík szakaszokon.
Az Alfine-11-vel új hajtókarokat is bevezettek. Úgynevezett Rapidfire Plus karokkal működtethető, amelyekkel a mutató- vagy a hüvelykujjával egyszerre több sebességfokozatot lehet váltani.
Az előző verzióval ellentétben a Shimano spirálhajtómű-rendszert használ olajfürdő-kenéssel, amely hasonló a Rohloff 14 fokozatú agyához a sebességváltóban. Az Alfine halkabban fut, és a sebességfokozatokat könnyebben lehet váltani.
-
adatlap
- Típus SGS-700
- Ára kb. 360 euró
- Súlya kb. 1600 g
- Színe ezüst, fekete
- Telepítési szélesség 135 mm
- Küllő 32 vagy 36 lyuk
- Fogaskerék 20 fog
- Rapidfire Plus sebességváltó kar Forrás: Paul Lange & Co. OHG - Shimano Europe BV
Shimano Alfine-8 8 sebességes kerékagy
Az Alfine 8 könnyen bővíthető 16 sebességes sebességváltóra 2 első lánckerékkel és láncfeszítővel. Különböző verziókban kapható:
-
adatlap
- Típus SGS-501
- Ára kb. 200 euró
- Súlya kb. 1600 g
- Színe ezüst, fekete
- Telepítési szélesség 135 mm
- Küllő 32 vagy 36 lyuk
- Fogaskerék 18/20 fog
- Váltókar Trigger váltókar vagy csavaros markolat Forrás: Paul Lange & Co. OHG - Shimano Europe BV
Fogaskerék P1.18 · alsó fogaskerék-váltó 18 fokozattal
Az 18 fogaskerékkel ellátott alsó konzol sebességváltó 2012 óta jelentős számban épült. Csak speciálisan készített vázakba szerelhető be, amelyek megfelelő rögzítéssel rendelkeznek az alsó konzol területén. Időközben minden önmagát tisztelő gyártó különleges modelleket kínál 3000 és 7000 euró közötti áron. A sebességváltó 635 százalékos áttételi arányt kínál 11,6 százalékos egyenletes sebességfokozatban. A sebességváltó bizonyította alkalmasságát mindennapi használatra nehéz tesztekben, laboratóriumi körülmények között végzett szimulációkban, és többek között Felix Fröhlich extrém motoros túráján a Himalájában.
pozitív
+ 18 egyenletesen elosztott fogaskerék
+ 635% teljes fordítás
+ rendkívül ellenálló
+ ideális telepítési hely az alsó konzol területén
+ alacsony karbantartás, könnyű futás
negatív
- ár
- Súly
- Speciális keret szükséges
Kibontakozik
Első áttekintés: A fogaskerék-kerékpárok a teszten
10 kerékpárt teszteltünk fogaskerékkel 3495 és 6800 euró között.
| Szuper | |||
| Patria - Touro Pinion | 4547,-- | 20 | Szuper |
| Tout Terrain - Tanami Xplorer | 5127,-- | 20 | Szuper |
| Cycletech - Papalagi P1 | 5100,-- | 20 | nagyon jó |
| Stevens - P18 | 3599,-- | 20 | nagyon jó |
| FXX - 1973 | 3495,-- | 19-én | nagyon jó |
| Velotraum - VK-12 | 4768,-- | 19-én | nagyon jó |
| Bendixen - P1 ingázó | 6800,-- | 18 | nagyon jó |
| Schindelhauer - Ludwig XVIII | 5000,-- | 18 | nagyon jó |
| Hilite - Verseny fogaskerék | 4100,-- | 15-én | Jól |
| Fogaskerék típusa | Fogaskerék |
| Fogaskerekek száma | 18 |
| Teljes áttétel | 636% |
| Áttétel | 11,5% állandó |
| Lánc vonal | 54 mm |
| Olajcsere intervallumok | 10 000 km-enként/évente egyszer |
| Olaj típusa | Fogaskerék hajtóműolaj 2 |
| Olaj kapacitás | 60 ml (2,0 oz) |
| 3. fokozat | 2698 g |
| Csavaros fogás | 95 g |
NuVinci · Folyamatosan változtatható automata váltó
Nehéz és terjedelmes agy, teljes áttételi aránya 360 százalék. Kicsit úgy néz ki, mintha villanymotort telepítettek volna a hátsó kerékbe. A NuVinci különösen érdekes mindazok számára, akiknek folyamatosan váltaniuk kell, mert főleg a belvárosban vezetnek mérsékelt lejtéssel. A beállításokat kézzel kell végrehajtani a forgókapcsolóval vezetés közben, hogy mindig az optimális sebességgel haladjon. Érdekes lenne a terheléstől függő automatikus utánállítás. Általános szabály, hogy ez csak a pedelec-ekbe van telepítve, mivel azok teljesítményigényük van.
Hajtás - láncok, szíjak
Szélesség, hosszúság, anyag
Melyik láncra van szüksége mire?
Először egy áttekintés:
Lánc karbantartás, lánc kopás
Tábornok
A lánckerék cseréjénél feltétlenül meg kell újítani a láncot. Rendszerint egy lánckerék meghaladja a két láncot. A lánckerék és a lánc kopása is nagyban függ a vezetési körülményektől.
Aki gyakran burkolatlan úton halad, bármilyen időjárás esetén, annak gyakrabban kell cserélnie a hajtás alkatrészeit. Jó ellátás és jó körülmények között egy lánc 7000 km-t képes megugrani anélkül, hogy átugrana. A 3000 és 5000 km közötti futási idő népszerűbb.
Aki gyakran használ más fokozatokat, lánckereket cserél, vagy több kereket cserél cserébe, annak szintén gyakrabban kell cserélnie a láncot, és nem szabad megvárnia, amíg "kihúzza" és elkezd ugrani. Végül a lánc korai cseréje kevesebb problémát és pénzügyi nyereséget eredményez a lánckerék és a lánckerék hosszabb élettartama révén.
A lánc megnyúlása speciális nyomtávval ellenőrizhető (pl. Rohloff Caliber 2).
Láncvédő
Ha már van kerékagya, akkor használjon olyan láncvédőt is, amely teljesen befogja a láncot, és ezáltal drasztikusan csökkenti a karbantartást. Különböző többé-kevésbé drága lehetőségek vannak erre.
Fontos követelmény
A váznak rendelkeznie kell a lánc feszítésére szolgáló eszközzel, vagyis vagy a hátsó kerék állítható lemorzsolódásával, vagy az excenter segítségével beállítható alsó konzollal. A holland kerékpár kipróbált speciális megoldást kínál (lásd alább). Az elülső részre nyitott, hosszúkás kieséssel rendelkező keretek utólag felszerelhetők a holland kerékpáros modell alapján készült láncfeszítőkkel. Láncfeszítő nélkül a lánc feszíthető úgy is, hogy a hátsó kereket mozgatja a tartóban, de ha keményen lép, akkor fennáll annak a veszélye, hogy a tengelyt eltolja a tartóban, mivel ezek az erők nem szívódnak fel.
Chainglider
A Chainglider egy műanyag ház, amely a láncon lebegve van felszerelve, és több részből áll. Ily módon különböző fogaskerék vagy fogaskerék átmérők fedhetők le egy rendszerrel. A csavarhúzó különböző foghosszakhoz is alkalmazható fogazott adapter segítségével. A telepítés után a lánc enyhe csiszolási zajjal forog, amelyhez gyorsan megszokja, szárazon, és egy év múlva is újszerűnek tűnik.
Holland bicikli
Itt az átfogó láncvédő az alapfelszereltség része, amelyet fémből vagy műanyagból, részben vászonból készült lánc tokként terveztek. Sok holland kerékpáros gyakran csak akkor látja a láncát, amikor a váz átrozsdásodott, és használható alkatrészeket keresnek. A láncot egy láncfeszítő feszíti a hátul nyitott kiesésben.