Kerékpáros sisak - ADFC NRW - Kerületi Egyesület Bottrop; e; V
Cikk 2015. október 8-tól Free Press:
Nem vagyunk sisakok ellen
Vannak, akik kényelmesebbnek érzik magukat biciklizni sisakkal.
Ellenezzük azokat az állításokat, amelyek:
- A kerékpározást sokkal veszélyesebbnek ábrázolja, mint amilyen;
- Biztosítson nagyobb védelmet a sisakoknak, mint amennyit valóban kínálnak.
A kerékpározás biztonságos, szórakoztató és egészséges - akár sisakkal
vagy anélkül.
követelés: "A kerékpáros sisakok megakadályozzák a fej 85% -át és az agy sérüléseinek 88% -át." (Thompson ’89)
válasz: Ezt az 1989 óta idézett tanulmányt a valóságban még soha nem erősítették meg. A sisakok fokozott használata a kerékpárhasználat jelentősen csökkenésével jár, de soha nem érezhető javulás a kerékpárosok biztonságában.
követelés: "A gyermekek és a felnőttek mindig viseljenek sisakot kerékpározáskor." (NHTSA 2007)
válasz: A kerékpárosok kevesebb fejsérülést szenvednek, mint a sofőrök vagy a gyalogosok (ONISR 2005). Ha követjük ezt az állítást, az autósoknak és a gyalogosoknak is mindig viseljenek sisakot.
követelés: - A sisak nélküli kerékpározás öngyilkosság.
1. válasz: A sisakok nem akadályozzák meg a baleseteket. Csak a biztonságosabb utak, valamint a járművezetők és a kerékpárosok megfelelő oktatása akadályozza meg a baleseteket.
Válasz 2: A sisak kötelező és a sisak reklámozása az áldozatot okolja. A kormányok és a biztosító társaságok ezt kihasználják, hogy ne kelljen aggódniuk a kerékpárosok miatt.
Egy koppenhágai tanulmány (Andersen 2000) megállapította, hogy a rendszeresen kerékpárral közlekedők éves halálozási aránya 29% -kal alacsonyabb, mint a nem kerékpárosoké. A rendszeresen kerékpározó felnőtt átlagos kondíciója olyan, mint egy 10 évvel fiatalabb személynek (Tuxworth 1986), és várható élettartama 2 évvel meghaladja az átlagot.
A kerékpározás egészségügyi előnyei 20: 1-szeresével meghaladják a kockázatokat a megszerzett éveknek köszönhetően (Hillman 1993).
Az Egyesült Királyság Közlekedési Minisztériuma 2003-ban vizsgálta a haláleseteket. 114 kerékpáros vesztette életét, szemben az elhízásból és a szívbetegségből eredő 30 000 halálozással.
A kerékpározás kockázata alacsony: 33 millió megtett kilométerenként egy kerékpáros öl. Az átlagos kerékpárosnak 21 000 évbe telik, amíg ilyen messzire vezet (Cavill & Davis 2007).
A motorkerékpár-sisakokkal ellentétben a kerékpáros sisakok könnyűek, hajlékonyak és töréskor törnek (Walker 2005). Tehát használhatatlanná válnak az ütközés során, és haszontalanok a legtöbb súlyos balesetben, amelyek halálos fejsérülést okoznak. Kimutatták, hogy a kerékpáros sisakok egyes baleseteknél is okozhatnak agysérülést a forgás miatt. (St. Clair és Chinn 2007).
Ahol több kerékpáros sisakot viselnek (pl. Ausztráliában és Új-Zélandon, amelyek tiltották a sisak nélküli kerékpározást), a kerékpározás nem lett biztonságosabb; csak kevesebben kerékpároztak.
A kerékpározás biztonságosabbá válik, ha többen kerékpároznak. A kötelező sisakok csökkentik a kerékpárosok számát és ezáltal a kerékpárosok „számának biztonságát” is.
ECF helyzet a sisakokon:
A kerékpárosok általában hosszabb és egészségesebb életet élnek. A súlyos fejsérülések ritkák, és kevés tudományos tudományos bizonyíték van arra, hogy a sisak vagy a kötelező sisakvédelem védelmet nyújt. A sisak viselésének fő hatása nem az, hogy növeli a kerékpárosok biztonságát. Inkább elriasztja a kerékpározást, így aláássa többek között a kerékpározás egészségügyi előnyeit.
Ezért arra kérjük a felelősöket:
- összpontosítson bevált cselekvésekre, amelyek ösztönzik az embereket a kerékpározásra és kényelmessé teszik a bicikliseket;
- ismerje el, hogy a kerékpározás előnyei messze felülmúlják a kockázatokat;
- ne hagyja abba a sisakok népszerűsítését vagy a törvény által kötelezővé tételét anélkül, hogy megalapozott bizonyíték lenne arra, hogy ez hasznosabb vagy gazdaságosabb, mint más biztonsági intézkedések.