Kerékpárt keres a túlsúlyos kerékpár számára
Beszélje meg Keressen egy kerékpárt elhízott emberek számára Vásároljon tanácsadó kerékpárt Fórum a kerékpáros fórumok területén Általános; Helló kedves fórum résztvevők, nemrég regisztráltam, és egy kérdéssel közvetlenül kapcsolatba kell lépnem Önnel. Sajnos sok mindenem volt az elmúlt években
- Radforum.de
- Fórum
- Kerékpár fórumok általában
- Vásároljon tanácsadó kerékpárt
- Keressen egy kerékpárt a túlsúlyos személyek számára
Keressen egy kerékpárt túlsúlyos emberek számára
Helló kedves fórum résztvevők,
Most regisztráltam, és egy kérdéssel közvetlenül fel kell vennem Önnel a kapcsolatot. Sajnos az elmúlt években nagyon sokat híztam, és most újra el akarom kezdeni a kerékpározást, és visszatérek a napi testmozgáshoz.
A súlyommal (
140 kg) természetesen nem tudok és nem is szabad hagyományos kerékpárt használni. Most egy kicsit okossá tettem, és néhány biciklit már megnéztem. Egy nagyon kicsi, de jól felszerelt boltban azt a tanácsot kaptam, hogy keressem fel a Victoria Spezial 5.5 webhelyet: http://www.victoria-fahrrad.de/model. a-special-5-5 /
Egy ilyen kerékpár jó választás napi kirándulásokhoz és rövid hétvégi túrákhoz?
Remélek némi hozzájárulást és segítséget, mivel most kezdem foglalkozni a kerékpárok témájával.
Nekem tisztességes kerékpárnak tűnik, és a 170 kg-ig terjedő hézag megfelel a súlyodnak, mert mindig szükséged van egy kis levegőre felfelé.
Ha sokat közlekedik a hegyekben, akkor inkább tárcsafékkel ellátott dolgokat szeretnék, de egyébként jó felszereltséggel rendelkezik, feltéve, hogy kezelni tud egy fogaskerékagyat
Azt hiszem, tudom kezelni az áramkört. Először a biciklit tesztelem, mielőtt megvásárolnám. De ha az egyes részek szilárdnak tűnnek és jól vannak besorolva, akkor semmi sem akadályozza az egészet. Néhány köhögés * kiló után pedig még egy kicsit karcsúbb és hatékonyabb kerékpárt szerezhetek magamnak. Mert csaknem 20 kilónál valóban nem könnyű.
a szilárdabb kerékpárok soha nem könnyűsúlyúak, és nem is azok
Magam 140 kg körüli súlyú vagyok a 130-as irányban, mert ismét egyre nagyobb túrákat vezetek, és mindenekelőtt odafigyelek az étrendemre
Csak a sporttal, bármennyire is, soha nem fogja kézben tartani a súlyát, a sport csak támogatni és gyorsítani tud, a legfontosabb dolog a táplálkozás
Most nem érdekel a motorom súlya, sőt hozzáadtam néhány nehezebb és szilárdabb részt, és még mindig felfelé (és lefelé) ostoroztam minden hegyet
Amit szegény motoromnak át kellett élnie. Néha nagyon csodálkozom, hogy még mindig csúcsformában van
PS: Csak az áramkör miatt kérdeztem, pl. 7 A hegyekben járás nem lenne elég, de nem tudom, hol laksz
A Ruhr-vidék közepén, tehát a hegyek kezdetben nem jelentenek problémát. Számomra ez elsősorban arról szól, hogy minden nap eltöltök egy órát a biciklin, és esetleg bevásárolok. A túrákat később a síkvidéken is lebonyolítják. Ha sportosabb lesz, akkor remélem, hogy jobb BMI-t fogok elérni.
És igen: A sport csak a program része: De a kerékpározás mindenképpen jobb, mint a súlyommal való kocogás
A kerékpározás minden bizonnyal könnyebb az ízületeken, és én személy szerint jobban szórakozom, mint a kocogás
Ó, igen, legalább 20-30 percig közlekedjen a biciklivel, hogy érezhesse magát, mielőtt megvásárolja
Ha úgy döntene, hogy megteszi, akkor az első ellenőrzéssel próbálja meg levenni a kereskedőt, ha értékeli a rendszeres vásárlókat, akkor belemehet.
Köszönöm a borravalót. Holnap újra meg akartam látogatni a kereskedőt. Ezt egy kis boltban lehetõvé kell tenni. Végül le kell szállnom a kilókról, és a ciklus csak szórakozás.
Ésszerűen stabil kerékpárral nem kell annyira aggódnom.
Az utolsó kerékpár legfeljebb egy kilométerig tartott, mire a gumiabroncs felrepedt.
Kövérnek lenni nem jó.
De látta, hogy van még néhány olyan kerékpár, amelyeknek ez a rendszersúlya, igaz? Nekem van z. B. a - kétségtelenül valamivel drágább - Simplon Kagu, és soha nem álmodna arról, hogy ezt 15 hónap és jó 10 000 km után cserélje le egy másik kerékpárra. Néhány hónapig megvásárolni drága és kevés értelme van. Az én Kagu-m is körülbelül 25% -kal kisebb súlyú - ez bizony különbséget jelent. Nekem a Rohloffnál van - de a kerékpár olcsóbb sebességváltóval is kapható. Rendszersúlya 160 kg. Gyakran pótkocsival vezetek, és már ide-oda mozgattam 200 kg-ot (részben a pótkocsin).
Inkább egy kicsit többet fektetek be, mint kétszer vásárolok.
A VSF-Fahrradmanufaktur - azt hiszem - kerékpárja ennek a súlynak a tartományában van. Jobb megnézni még néhányat.
Hé, először is köszönöm a visszajelzéseket.
Természetesen tudom, hogy sok kerékpár olyan nehéz. De mivel még nem tudom, merre tartok, először kerékpárt szeretnék a városba, és túrákat szeretnék kialakítani a jól kidolgozott utakon. Amikor biztos vagyok benne, hogy továbbra is motivált maradok, mint kerékpáros, és természetesen, hogy egy kicsit lefogytam és erőnlétre tettem szert, akkor is látom, hogy melyik irányba kell haladni.
Mivel egy ilyen folyamat néhány hónapon belül nem megy végbe, úgy gondolom, hogy szükségem van egy olyan kerékpárra, amely biztonságosan elkísér legalább 3 évig. Ezek után még mindig látom, hogy utcai kerékpáros maradok-e, vagy a terep vonz majd-e. Tehát nem akartam több mint 1000 eurót költeni az első kerékpárra.
A Kagu rohadt jól mutat, de sajnos kissé meghaladja a költségvetést. Mindazonáltal feltétlenül tesztelek és látok még több biciklit, mielőtt a vásárlás mellett döntök. Végül is az elkövetkező években az útvonalak nagy részét a "biciklivel" szeretném megtenni, ezért a kerékpárnak nekem kell megfelelnie, és tetszik az út.
nagyon ésszerű hozzáállás!
Egyébként 160 kg-os rendszertömeget és 140 kg-os motoros súlyt tartok határvonalnak, bár a kerékpár minden bizonnyal részt vesz benne
Ha alternatívákat keres, nézze meg a fórumban található számos szálat, ahol nehézsúlyúak kérnek tanácsot, mert a Herkelmann vagy a Patria kerékpárjait gyakran említik (mindkettő valamivel drágább), és olcsóbb alternatívaként a nagyobb gyártó, a DerbyCycle kerékpárjait a Raleigh, Kalkhoff márkákkal. és Rixe, akiknek megfelelő kerékpárok is találhatók a kínálatukban.
Jómagam Raleigh Rushhour 4.0-t vezetek XXL-ben, és nagyon elégedett vagyok vele, legalábbis néhány változtatás után
A kerékpár valójában nagyon jól néz ki. De mit is mondhatnék erről valójában?.
Megkérdezhetem, milyen változtatásokat hajtott végre?
Azonnal visszaveszem a kérdést. Talált egy szálat, amiről beszélt róla. Tehát a kérdés megválaszolható.
Mhhh.
Tehát inkább polcra kerülő kerékpár lesz az XXL változatban. Úgy gondolom, hogy az első néhány kilométerre és fontra elég jól kijövök. És akkor valószínűleg részletesebb tanácsokat fogok kapni, amikor elhatároztam az irányt.
Tudna valaki adni egy tippet arra, hogy mire kell különösen figyelnem az XXL kerekekkel?
Szia,
A Victoria 5.5-et túrakerékpé alakítottam át. Az Alpokban tett túra után a kerékcsapágy háza eltört. Új keretet kapok a gyárból garancia alapján. Évente 8000 km körül haladok. Az első alsó konzol 3000 km után feladta a szellemet. Soha többé nem vennék Viktóriát. A kerékpár egyedül ebben az évben 10 hétig volt a műhelyben.
Üdvözlet
Manfred
Ma elmentem a kereskedőhöz, aki nekem ajánlotta a Victoria biciklit. Kifejezetten nekem kellene rendelnie a biciklit, és ez csak akkor működne, ha én is megvenném a biciklit. De biztosan nem veszek biciklit tesztút nélkül. Végül szeretném tudni, hogy érzi magát a kerékpár a te feneked alatt.
Valakinek van tippje arról, hogy Duisburgban és környékén melyik kereskedőnél van raktáron nehézsúlyú kerékpár is, hogy legalább kipróbálhassa?
Nem tudom, hogy van-e ilyesmi, de a DIN-ben van Vogel. Nagyon sok kerékpárjuk van a helyszínen. ZEG-kereskedő, és nem tudom, van-e Victoria. Az állomáson van az egyik nagy, akit nem feltétlenül vásárolnék (rossz tapasztalat).
Még akkor is, ha már megtalálta a szálat, itt van még néhány tipp.
Bizonyos felszerelési jellemzők szerepet játszanak a nehézsúlyúak számára, amelyek talán nem feltétlenül fontosak vagy kevésbé fontosak a "normális" sofőrök számára.
Nekem először a fékek, mert a Bergisches Land-ban élek és sok hegyet vezetek, az eredeti fékek túl puhák és nehezen állíthatók, most elöl Shimano Zee-t, hátul pedig SLX-et használok, így elégedett vagyok.
Ezután a nyereg, a gyakran beépített és a súlyomnak nem megfelelő Freccia gyorsan eltört, a fájdalomról nem is beszélve. Most van egy Big Ben Comfort vonalam, és pl. tegnapi turnémon körülbelül 5 órán át ültem rajta (
110km) gond nélkül.
Ekkor a pedálok, a szokásos pedálok túl keskenyek és túl gyengék ahhoz, hogy ellenálljak azoknak az erőknek, amelyek akkor keletkeznek, amikor a biciklit eltalálom a hegyekben. Már elhasználódott néhány pedál, és jelenleg van ilyen 60 euróért siklócsapágyakkal.
Gyakran a kormány és a kormányfogantyú is alkalmatlan, aki sokat nyom, az erősen támaszkodik a kormányra, sokakat nem erre terveztek, és a fogantyúkat sem, így a kezei elalszanak.
Tehát egy jobb trekking kormány felszerelve, plusz vastagon párnázott kesztyű betétekkel, nem fog elaludni ilyen gyorsan.
Ami a gumiabroncsokat illeti, ha kényelmesebbet akar vezetni, akkor nem használnék túl vékony gumikat. Magam is meg tudom csinálni a Schwalbe Marathon 40-622-et, és ezek jóak nekem, de vannak olyan emberek is, akik túl szűkek.
Oh PS: A Südringben, Düsseldorfban található LB-nél legalább a Raleigh kerekek vannak raktáron