Két rakomány TGV Hashtable-hez

Egy ország kis kiábrándult krónikája lassan bomlik ...

Franciaországban minden megoldásnak tartalmaznia kell egy olyan problémát, amelyet a politikus szívesen megtalál. És ami még jobb: van egy fáraó pénzösszeg is minden problémára, amelyet az állam igyekszik gyorsan elkölteni kommunikációs tűzijátékokra. Nyugodjon meg: ahogy a mondás tartja, amikor az állam fizet, az nem drága. Ezért amikor Manuel Valls úgy tesz, mintha közmegbízás útján "megmentené" a vonatgyárat, mindenkinek két kézzel kell tapsolnia.

Az is, hogy a hatalom varázslata és az önkéntes álllökések hegyeket mozgatnak meg mások homlok verejtékében: minimális akaraterővel, jó motivációval, a kétségbeesett választások egyidejű megközelítésével és egy szent p $ *% ain köteg pénz az adófizetőktől, amelyek gyengéden csatolva vannak az adókaszáláshoz való hozzájáruláshoz, valamint a szükséges republikánus értékek, amelyek szinte minden költségvetési baromságot engedélyeznek, sikerül megszüntetni a sors szinte minden ütését.

És felmerül a kérdés, a belforti gyár története jól szemlélteti az államstratéga minden erejét, amiről már beszéltem: több év telt el azóta, hogy ez a gyár, amelyet a parancsnokság karnyújtásnyira cipelt, látta megrendelési könyve lassan fogy. Az SNCF-berendezések megújításának elmaradása, az alacsony vagy veszteséges vasútvonalak bezárása, az előállított erőművek versenyképtelen ára, olyan tényezők, amelyekhez hozzáadódott az állam jelenléte a részvényesek között, elemzésének minden finomságával és megfontolt politikai irányultságával, minden segítene az Alstomnak az erõs lépésekben az erõs lépésekben az összejátszó kapitalizmus alvilágáig.

2016. szeptember elején az Alstom bejelentése, miszerint Belfort termelésének egy részét áthelyezi a 200 km-re lévő Reichshoffenbe, csak ezért lep meg olyan politikai osztályt, amely teljesen megszállottja a jövő iránti vágyának, és amely nem képes kielégíteni 400 munkahely Franciaországból Franciaországba történő kiszorítását. Ezért cselekednie kell, a szellemeket olyan tűzerővel kell megütnie, amely közvetlenül arányos a kellemetlen szúrás képességével: mivel megrendelésekre van szükségünk az Alstom Belfort számára, megrendeljük az Alstom Belfortot.

Belfortot nem szabad kétségbeesni: Manuel Valls ezért úgy döntött, hogy megrendel néhány féltucat vonatot. Azért írok "néhány fél tucat", mert a pontos számot, valamint a tranzakció teljes összegét meglehetősen nehéz megbecsülni. Az Agence France Presse által nyilvánvalóan amfetaminokkal kezelt újságok szerint az állam 700 millió vonatot rendelt, vagyis 15 vonatot. Ah, sajnálom, a fülhallgatóban azt mondják, hogy 16 darab TGV lesz. A felszabadulás szempontjából az a helyzet, hogy 21 TGV és 20 vontató teherautó rendben van. A Le Monde számára 15 éves lesz, és erről ne beszéljünk (szinte). Kérdések összege, ez megint ugyanaz a számok felhője: 400-tól 700 millióig, beleértve az Alstom beruházásait (vagy sem), eloszlva a termelés éveiben, vagy sem, végül megértjük, hogy az államnak több száz milliót kell költenie hogy ne 400 ember munkanélküliségét, hanem egyetlen átköltözésüket kerüljék el.

---