Kezdje a kickerrel

Az R80RT-m majdnem az elektromos indítóval indul, ha csak a gombot nézem. Mínusz 8 ° -nál is.
A rúgóval ez nagyon ritkán működik azonnal. Talán azért, mert "csak" a könnyű lendkerék van benne ?
A Spinner Bridge-nél van egy kolléga a/5-tel. Soha nem kellett kétszer pedáloznia, hogy életre keltse motorját.

Nem azért, hogy a csocsónak szokássá váljon. De ha a rúgó már be van kapcsolva, szeretnék némi sikert elérni vele, minden esetre.;)

Bár, ha az Accu juice már nem elegendő az indító számára, akkor már nem lehet elegendő az elektronikus gyújtáshoz? Akkor a rúgó csak egy "drágakő" lenne. Más, mint kontaktgyújtással.
Milyen tapasztalataid vannak ?

R45-ös kollégái nem kérdés.
Apa nem akarja az R80-at.
Az R100-asomnak nincs rúgója. Jobb így.

Ha az áram már nem elegendő az indító számára, akkor is elegendő lehet a gyújtáshoz.
De: A könnyű fordulatot nehezebb megtenni, mint a nehéz fordulatot, amelyet könnyebb megtenni: kacsintás1:
Az OT-t keresi, hogy aztán keményen leléphessen.
Erős lengés esetén ez a következő TDC-ig tart, és ha a motor megfelelően van beállítva, akkor az is magában fog buborékolni.

A "könnyű lengésvezérlőknek" be kell állítaniuk, gyújtás nélkül kétszer lassan át kell lépniük, hogy az égéstér meggyulladó keverékkel teljen meg, meg kell keresni az UT-t, majd le kell lépniük.
Akkor az OT-ben is elég a szikra. Próbálja ki, jobban kellene működnie.

Ha hideg a motor, akkor gyújtás nélkül először 2-3 alkalommal rúgom a zsíromat, majd gyújtást, aztán működik.
Amikor a motor meleg, egy rúgás elegendő az 1000 életre keltéséhez.

Szép hétvégét és "boldog rúgást"

. Nem arról van szó, hogy a csocsónak szokássá kell válnia. De ha a rúgó már be van kapcsolva, szeretnék némi sikert elérni vele, minden esetre.;)

A rúgásindítás megmutatja, hogy a motor valóban jól van beállítva és mechanikusan rendben van. Az elektronikus gyújtás továbbra is 9 voltos, az érintkező gyújtás még kevesebbel működik. Olyan friss a munka, hogy nem lehet jó kezdet a csodadobozban.

A nagy lendületű motorokat valójában jobban ki lehet rúgni.

Kezdő kérdése: Honnan tudom, hogy a sebességváltónak könnyű vagy nehéz a lengése?

kérjük, lassan ismét jegyzeteket készítsen:
Mit látok akkor a leírt dugó mögött?

Helló, Frankie
Könnyen látható, hogy a lendkerékkel ellátott tengelykapcsoló vagy a könnyű tengelykapcsoló tartó van-e felszerelve.

Hogy ezek hogyan különböznek, kis erőfeszítéssel megtalálható a fórum mindentudó adatbázisában.;)

kérjük, lassan ismét jegyzeteket készítsen:
Mit látok akkor a leírt dugó mögött?

Üdvözlet Frankie
Helló, Frankie, ott láthatja a lendkereket.
Nagy lendítés: A lánckerék mellett körös-körül szilárd anyag, könnyű lengés: A lánckerék mellett nem sokat lát, csak azt, ahol a tárcsa rugója és a nyomólemez a lendkerékhez van csavarva.

Nehéz hinta:
http://www.ebay.de/itm/BMW-Neu-Schwungscheibe-Motor-R60-7-R75-7-R80-7-R100-7-/262534933381

Könnyű hinta:
http://www.ebay.de/itm/Schwungscheibe-leicht-Motor-Zahnkranz-Anlasser-BMW-R-80-100-GS-R-45-65-/222095866072?nma=true&si=9msy2nrFes%252BQG8Ig%252B % 253D & orig_cvip = true & rt = nc & _trksid = p2047675.l2557

Kezdő kérdése: Honnan tudom, hogy a sebességváltónak könnyű vagy nehéz a lengése?

Egyszerűen távolítsa el a gyújtási helyzetű gumidugót és nézze meg.
A bemeneti tengely fogazatának hosszában leszerelve.

Szia,
dokumentumban (http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?49675-Ventile-Z%FCndung-und-Vergaser-einstellen) a 6. oldalon összeállítottam az ismert lendkereket 8. oldal.

Inkább kihagyom a gyakori rúgást.
Sem a rúgásindító mechanizmust, sem a hátsó fogaskerék fedelét nem erre tervezték.

A különbségek még könnyebben láthatók a sebességváltó fedelén (tengelykapcsoló kioldókar); A különbségeket a DB a "Sebességváltó" részben mutatja.
Az "Ankicken" téma itt szép rendszerességgel jelenik meg, és minden, amit eddig írtak róla (és még sok minden más) megtalálható a keresés segítségével.
Ott figyelmeztetéseket is olvashat, miszerint a rugdalózó mechanizmus tartóssága nem a legjobb.

Igen, Michael, de itt Berlinben esik az eső. síp:

(. És a keresés nem szórakoztató az időjárás miatt!): D

Inkább kihagyom a gyakori rúgást.
Sem a rúgásindító mechanizmust, sem a hátsó fogaskerék fedelét nem erre tervezték.

Üdvözlet
Lars
Ez világos, Lars. Nem is tervezem gyakran focizni. De most rajta a sor. és vészhelyzetben szeretnék vele foglalkozni.
Ha valaha szükségem lenne egy másik sebességváltóra, a rugdalózónak nem kellene rajta lennie.

. Ha valaha szükségem lenne egy másik sebességváltóra, a rugdalózónak nem kellene rajta lennie. .

már velem. Az enyém alig nyolc volt fedélzeti feszültség alatt indul!: aetsch:

. Spinner Bridge. Spinner Bridge. nem kellene most átnevezni. Karovollbartraybanhipsterbrьcke-ben?: wink1:

Kockás inget, szemüveget és szakállat is viselek. De más. Szép vasárnapot kívánok, Lars.

amikor minden takkó, mindkettő ugrik a rúgóra. Nem olyan könnyű, mint egy XT 500, de jobb, mint egy VW181-et forgatni.

@ Hartmut: A fő különbség az, hogy a Spinner Bridge kollégájának négyes sebességváltója van a/5-ében, amelynek rúgásindítóját sokkal hosszabbra fordítják, mint az ötfokozatú dobozokét, ahol a rúgó "pro forma".
Pitt
Ezt jól el tudom képzelni, Pitt. Nincsenek különbségek abban, hogy a kicker melyik pontban "avatkozik be", ha összehasonlítja más konstrukciókkal ?
Mint a BMW-nél a sebességváltón keresztül, vagy közvetlenül a motoron ?

A motorom az első rúgással jött ma reggel.;)
Holnap reggel visszatér az elektromos indítóhoz.

@ Willy: Évekig rúgtam egy méregtelenített 100/7-et, ma már nem kell, hogy legyen. Működik, de nem olyan könnyű és megbízható, mint egy Kickstarternél, ami valóban erre készült.

@ Hartmut: Nem tudom a pontos technikai különbségeket, de meg kell találni az adatbázisban.

egy kétötven Yamaha természetesen nem, de egy kis gyakorlással elég jól működik. Ha van elektromos indítója, természetesen használhatja.

Mivel a 93'er R80RT-m nem rendelkezik indítóval, másképp kellett segítenem magam, mert az akkumulátor üres volt:
Hívja a bakot, gyújtás bekapcsolva, alapjáratjelző lámpa még mindig jött, 1. sebességfokozat, húzó tengelykapcsoló, bee a padlón.
Egyébként nem olyan kellemes a mellékelt tokokkal.

Kinek kell Kickstarter?: gfreu: D) (-:

. akinek van: P

Mivel a 93'er R80RT-m nem rendelkezik indítóval, másképp kellett segítenem magam, mert az akkumulátor üres volt:
Hívja a bakot, gyújtás bekapcsolva, alapjáratjelző lámpa még mindig jött, 1. sebességfokozat, húzó tengelykapcsoló, bee a padlón uuuund looooofen, looofen, looooofen, bee up, first gear rinn és a kuplung jön - wrooombrubbrubbrubb.
Egyébként nem olyan kellemes a mellékelt tokokkal.

Kinek kell Kickstarter?: gfreu: D) (-:

Korábban is csináltam, csak én váltottam a második fokozatot. De aztán vettem egy elemet: Síp:

Mivel a 93'er R80RT-m nem rendelkezik indítóval, másképp kellett segítenem magam, mert az akkumulátor üres volt:
Hívja a bakot, gyújtás bekapcsolva, alapjáratjelző lámpa még mindig jött, 1. sebességfokozat, húzó tengelykapcsoló, bee a padlón uuuund looooofen, looofen, looooofen, bee up, first gear rinn és a kuplung jön - wrooombrubbrubbrubb.
Egyébként nem olyan kellemes a mellékelt tokokkal.

Kinek kell Kickstarter?: gfreu: D) (-:

1000-es (és esetleg megnövekedett tömörítéssel) nem így csinálod.

Helló, rúgók és csúszkák,

Nagyon szerettem rúgni a G/S-t!
Sajnos ez már nem lehetséges megújult fejek és 1000 SR készlet mellett, legalábbis nem, ha valóban szükség van rá (lemerült az akkumulátor ... stb.) X (X (

A toláshoz már szükségem van egy második emberre, egy lejtőre és sok érzésre a tengelykapcsolóval a 3. sebességfokozatban (!) (Helyezze a hengeret röviddel a TDC után, majd tekerje fel és kapcsolja be).
Mielőtt egyedül mentem volna futni 2. sebességben és felugrottam. Az SR mondattal azonban csak fekete vonalakat állítok elő!.
Azt hiszem, a nehéz lendületű dolgok jobban kezelik a Kickstartert, mint az újabbak.

a belső mechanikából az ötfokozatú sebességváltó nem alkalmas hosszú távú használatra. A rúgásindító kar csak akkor jó, ha a sebességváltót a vázon kívül hordják .: Síp:
Az 5 fokozatú sebességváltóval ellátott motorkerékpárokat mind önindítóval szállították. Egy 1000 70 lóerős motor tolása szinte lehetetlen.

. Ha-yo, a rúgásindító (kézi üzemmódban) kezdetben nem teljesen kivitelezhetetlen a motor forgatásában, például a szelepek beállításakor.

Gyertyákkal bent: D vészhelyzetben is nagyon jól használható; Valójában a 75/5-el működött a legjobban, az R100CS-sel némi gyakorlatot igényelt (kettős gyújtással észrevehetően könnyebbé vált).
A CS-t sem tudtam sikeresen tolni.

Kezdő üdvözlet
Dupla szoba

A több ezer embernek járó, kissé lengő rugdalózó dísz.

Ellenkező esetben nem dobbantaná a lábtartót egy teljes 90 fokos és mindenféle rendetlenség és igazodás után.: szidás:

10 napig kellett füstölt önindítóval küzdenem Dél-Franciaországban. Szerencsére a szállodáktól kezdve az elegáns domboldalon fekvő benzinkutakig minden megtalálható.

A több ezer embernek járó, kissé lengő rugdalózó dísz.

Ellenkező esetben nem dobbantaná a lábtartót egy teljes 90 fokos és mindenféle rendetlenség és igazodás után.: szidás:

10 napig kellett füstölt önindítóval küzdenem Franciaország déli részén. Szerencsére a szállodáktól kezdve az elegáns domboldalon elhelyezkedő benzinkutakig minden megtalálható.

. A 80-as években mérje meg a CS-t:
Hajlítsa meg a lábtartó tüskéjét, fúrjon egy lyukat ezen a ponton - elég nagy ahhoz, hogy be lehessen helyezni egy összehajtható utas lábtartót.

"Távolítsa el a gumit" egy jó, használt utas lábtartóból, tegye rá a vezető lábtartójának megfelelő gumit, szerelje össze a teljes lábtartót és:
A felhajtott vezető lábtartója, amely már nem áll a rúgásindító útjában, elkészült.

Mivel kénytelen voltam rendszeresen rúgni a CS-t (moped, mint mindennapi jármű a városban, és természetesen nincs elég pénz az akkumulátor állandó cseréjéhez, nemhogy egy jobb LiMa-hoz), ezért elég képzett voltam ahhoz, hogy megadjam a fő lendületet, mielőtt eltalálnám a lábtartót - a "folyosó károsodása" korlátozott volt;-)

a szerkesztés azt jelenti, hogy a lábtartók már alapértelmezés szerint be vannak csavarozva az egyoldalas lengő modelleknél - itt az összecsukható utas lábtámasz megváltoztatása még könnyebb lehet.

Soha nem hiányzott az elektromos indító az R50-ről vagy az M72-ről: csak csúsztassa be és működik.

Az R100GS-szel ellentétben a rúgás csak a szelepek beállításához használható.
A rúgóval csak akkor áll a megfelelő forgattyústengely szög és a fojtószelep helyzete, ha meleg van, csak parkol
vannak - tehát soha.

Aki másként állítja, felkérik, hogy mutassa be nekem.