Kína felvásárolja az európai kikötőket
Az Európai Parlament figyelmeztetést adott ki Kína stratégiai uniós kikötői infrastruktúrába történő beruházásáról.
Kína tengeri jelenléte az EU-ban soha nem látott mértékben nőtt a közelmúltban a stratégiai kikötői infrastruktúrába történő beruházások eredményeként - derül ki az Európai Parlament Kutatási Szolgálatának elemzéséből. cursdeguvernare.ro.
A jelentés arra figyelmeztet, hogy a korábbi kontinensbeli országokban szerzett tapasztalatoknak a Kína által támogatott aszimmetrikus együttműködés tanulságának kell lenniük.
Peking 2013-ban indította el a tengeri selyemút kezdeményezést, és hatalmas előrelépéseket tett, gyorsan növekvő versenytárssá válva, hosszú távon megszerezve a kikötők irányítását szerte a világon.
A közbeszerzési folyamat két nagy állami tulajdonú vállalat - a China Shipping és a China Ocean Shipping Company (COSCO) - egyesülése után fokozódott 2016-ban, és a szóban forgó hatalmas pénzeszközök valódi versenyt indítottak a geostratégiai pozíciókkal rendelkező uniós kikötők között a kínai befektetések vonzása érdekében.
Az elemzés példát is ad - miután a COSCO a Piraeus kikötőre összpontosított, amely a közép- és kelet-európai piacra lépő fő kikötő, a társaság 2016-ban eladta részvényeit a nápolyi kikötőben.
Ennek hatása a konténerek tranzitjának drasztikus csökkenése volt az olasz kikötőben.
fotóforrás: cursdeguvernare.ro
Konstanca kikötője - a COSCO képviselője látogatja meg
2014-ben Victor Ponta volt miniszterelnök, a Kínával fenntartott kapcsolatok és együttműködés előmozdítója az infrastruktúra területén azt mondta, hogy a konstancai kikötőnek fejlesztési stratégiára van szüksége egy nagy kínai kikötővel vagy más ázsiai állammal kötött partnerség révén, hanem a nyugati kikötőkkel is.
Ebben a szakaszban a helyzet nem változott, csakúgy, mint más beruházási projektek, amelyekben Kína részt akart venni.