Kirov-osztályú cirkálók
A Kirov osztályú cirkálók (26. projekt) hat, az 1930-as évek végén épített hajóból álltak
a szovjet haditengerészet számára.
Az első két hajó után megnövelték a páncélvédelmet, és a későbbi cirkálókat néha Maxim Gorky osztálynak nevezik (26. bis projekt és 26. bis 2. projekt).
Ez volt az első nagy hajó, amelyet a szovjetek építettek az orosz polgárháború után magas gerincvel és amelyeket az Raimondo Montecuccoli olasz könnyűcirkálótól vettek át, és amelyet az olasz Ansaldo cég segítségével terveztek.
A második világháború idején két hajót vetettek be a Balti-tengerre és a Fekete-tengerre,
míg az utolsó pár még épült az orosz Távol-Keleten, és a háború alatt nem láttak harcot.
Az első négy hajó a németek után bombázta az Axis csapatait és berendezéseit
1941 júniusában betört a Szovjetunióba.
Mind a hat hajó túlélte a háborút, és az 1970-es évekig állt szolgálatban.
A kirov 1944-ben
A Kirov osztály
Kirov (Киров) 1935 - 1974
Voroshilov (Ворошилов) 1935 -1973
Maxim Gorky (Максим Горький) 1936 - 1959
Molotov (Молотов), majd Szlava (Слава Glory) 1937 - 1972
Kaganovich (Каганович), majd Lazar Kaganovich, majd Petropavlovsk (Петропавловск) 1939 -1960
Kalinin (Калинин) 1938 - 1963
Kirov osztályú cirkálók a Nagy Honvédő Háborúban
A Kirov cirkáló 1938 őszén szolgálatot teljesített a balti flottánál, az induláskor még ott volt
1939. 1940. október 22-én Rigába hajózott, amikor a Szovjetunió elkezdte megszállni Lettországot;
másnap Liepajába hajózott.
A téli háború idején a Kirov Smetlivyi és Stremitel'nyi rombolók kíséretében bombázta a finn partokat Russar ö-nél, Hankótól 5 kilométerre délre.
Csak 35 lövést adott le, mire a fő fegyvercsövek száma megrongálódott
gyulladások miatt vissza kellett térnie a szovjet haditengerészeti támaszpontba Liepajába javításra.
A téli háború hátralévő részében ott maradt, majd 1940 októberétől Kronstadtban javítás alatt állt
1941. május 21-ig.
A Kirov cirkálót 1941. június 14-én, nem sokkal a Barbarossa hadművelet megkezdése előtt szállították át a Rigai-öbölbe. Maxim Gorkyval mindkét cirkáló június utolsó napjaiban tevékenykedett a bányaműveletek szovjet védelmével foglalkozva, de Gorky maximális és kísérők ütköztek a német "Apolda" aknatérrel 23-án, a cirkáló és romboló Gnevny pedig elvesztette íját.
A Gnevny elsüllyedt, míg a Maxim Gorky eljuthatott Tallinn kikötőjébe, és később el tudott menni
Kronstadtig.
A Kirov a hónap végén követte őt Tallinnba.
Íjjavítás a Maxim Gorkijon
A Maxim Gorkynak egy új íjszakaszt gyártottak Kronstadtban 1941. július 21-én.
A Kirov tűzvédelmi támogatást nyújtott Tallinn védelme során, és 1941 augusztus végén Tallinnból Leningrádba menekült flotta zászlóshajója volt.
A háború hátralévő részében a két cirkáló Leningrádban és Kronstadtban rekedt
aknamezőn, amelyet a németek leraktak, és csak tűzvédelmi támogatást tudtak nyújtani
védők számára a leningrádi ostrom idején és a szovjet offenzíva támogatása
Viborg-Petrozavodsk 1944 közepén.
Mindkét hajót megrongálták a légitámadások és a tüzérségi lövedékek, de a háború alatt megjavították őket.
A fekete-tengeri flotta
1941. június 23-án a Voroshilov cirkáló Constanta bombázásával támogatta a szovjet rombolókat,
de a Moszkva rombolót egy bánya elsüllyesztette, és Kharkovot megrongálta az ellenséges tűz.
A cirkáló szeptember közepén Odessza közelében bombázta a német állomásokat, majd áthelyezték
nem sokkal később Novoroszijszkban.
November 2-án a kikötőben kétszer találta el az 51-es KG Junker Ju 88 bombázója;
bomba, amely tüzet indított a 3. számú lőszerterben, amelyet elöntött a robbanás
a második bomba.
a cirkálót Potiba kellett vontatni javításra, amely 1942 februárjáig tartott.
Javítva 1942. április 2-án bombázta a német állásokat Feodosija közelében, de megrongálódott