Kísérlet Londonban A mozgólépcső helyes használata - WELT
A londoni metró kapacitása határán van
Forrás: Getty Images/Photolibrary RM
A mozgólépcsőkre íratlan szabály vonatkozik: sietős emberek balra, mindenki más jobbra áll. Nem is lehetne jobb. De egy brit tanulmány megállapította, hogy ez egyáltalán nem igaz.
"Állj jobbra, menj balra" - aki figyelmen kívül hagyja ezt az íratlan mozgólépcsőtörvényt, rendkívül népszerűtlenné teszi magát a csúcsforgalomban. A rossz megjelenés mellett általában frappáns kommentek is érkeznek. Nem ritkán nyomja is. Mivel a mozgólépcső bal „sávja” a sietős emberek számára van fenntartva. Ennek mára mindenki számára világosnak kell lennie. De a brit kutatók most megingatják ezt a mozgólépcső bölcsességét.
Forrás: Infographic Die Welt
Egy tanulmány szerint a mozgólépcsők csaknem 30 százalékkal több embert szállítanak, ha mindkét oldalon vannak. A London szívében, a Holborn Station londoni metróállomáson végzett három hetes kísérletük érdekében a csúcsforgalomban 8.30 és 9.30 között utasították az utasokat, hogy novemberben egyenletesen rendezzék el magukat. Egy biztonsági céget még ennek végrehajtására is megbízást kaptak, amint arról a "Guardian" beszámolt.
A tudósok most közzétették eredményüket: Míg a forgalommérők normál napokon egy órán belül 12 745 utast számláltak, a várakozási módszerrel átlagosan 16 220 ember szállítható ugyanebben az időszakban. 27,3 százalékos növekedés.
A döntő tényező az volt, hogy a tömeg eltűnt a lépcső lábánál. Egy helyett most két utas léphetett be egyszerre a lépcsőn, a palacknyak mérete megduplázódott. Az az idő, amelyre a tömegben rekedt utasoknak egyáltalán szükségük volt a mozgólépcsőre való feljutáshoz, bizonyíthatóan megtakarításra került. Végül az utazók gyorsabban jutottak el a csúcsra.
A mozgólépcsők optimalizált használatának gondolata természetesen nem új keletű. A jelentés szerint egy 2002-es tisztán elméleti tanulmányban a szakértők az utasok számának hasonló, 28 százalékos növekedését számolták ki, ha az ingázók mindkét oldalon vannak.
A rövidebb mozgólépcsők csábítanak a lépcsőzésre
Ennek ellenére a londoni Transport of London (TfL) közlekedési vállalat elégedett a valódi eredménnyel. A kutatók azonban a mindennapi élet gyakorlati szempontból fontos korlátozást hajtottak végre: Ezeket az értékeket csak mozgólépcsőkkel lehet elérni 18,5 méter magasból.
Ezt a metró térképet arra tervezték, hogy sétára ösztönözze az embereket
Csak szálljon le egy megállóval korábban, és gyalogoljon: mindenki tudja, hogy ez egészséges, de alig teszi valaki. A metró tervét arra tervezték, hogy motiválja Önt azzal, hogy megadja az elégetett kalóriák számát.
A Holborn állomás 24 méterrel könnyedén megfelelt a modellnek. Németországban ezeket a méreteket legfeljebb a müncheni Karlsplatz metróállomással vagy a hamburgi Elbphilharmonie tervezett mozgólépcsőjével lehet összehasonlítani. A müncheni Stachus verziója 21 méterrel feljebb emeli az embereket, és a város leghosszabb 56 méterrel.
A hamburgi Elbphilharmonie mozgólépcsője összeköti az épület bejáratát egy 24 méterrel magasabb magasföldszinttel. 80 méteres magasságban ez év novemberében indul a „leghosszabb mozgólépcső Európában”.
A kutatók elmélete szerint az emberek mindenképp inkább állnának, tekintve a mozgólépcső 18 méteres és annál hosszabb hosszát. A rövidebb mozgólépcsők nagyobb valószínűséggel csábították az utasokat a lépcsőzésre.
Tehát további személyzetet kellene felvenni a mozgólépcsőn a paradigmaváltás megvalósításához. A brit főváros népesedési előrejelzései alapján a TfL-nek minden lehetőséget meg kell ragadnia közlekedési rendszerének optimalizálására.
London Európa leggyorsabban növekvő városa. Az előrejelzések szerint a metropolisz, amelyben ma 8,6 millió ember él, 2030-ra át fogja törni a tízmilliós határt. A Guardian szerint a tömegközlekedési rendszernek 60 százalékkal több utassal kell megbirkóznia 2050-ig.