Klasszikus Porsche 911 Carrera 2 (996) 2002-es teszt
Gyakran akkor van a legnehezebb meglátni, amikor az orrunk előtt vannak dolgok. Vegyük a Porsche 911-et. Amíg csak emlékszem, ennek az autónak a használt piaci élettartama ugyanaz a jelenség ismétlődése volt: egyrészt szigorúan eredeti karbantartott autók tulajdonosai a Porsche hálózatban, vagy elismert szakemberek bélyegzett füzettel és minden megtakarítás nélkül viszont azok a tulajdonosok, akik heti rendszerességgel karbantartják autójukat, és megpróbálják meggyőzni magukat arról, hogy egy újabb modelljük van (és ezért drágább), mint az, amelyet annak módosításával vásároltak. több-kevesebb sikerrel.
Így, amikor a 911 műanyag lökhárítókkal az 1970-es évek közepén (G vagy 930 típus a közeli barátok számára), a lökhárítók krómját és az előző modellek más ablakkörülményeit, amelyeket már váltak, sok autóban szeszély után, vagy javítás baleset után. Hasonlóképpen, a régi 2.0L vagy 2.2L lassú blokkok a 911 E és T helyét néha az újabb 2,7L, 3,0L vagy 3,2L váltotta fel. Néhány évvel később a 964, Ezúttal a sima lökhárítók diktálták a divatot, és a műanyag végül nem volt olyan fantasztikus. A 3,6 literes G50 sebességváltó volt a végső: Rebelote ezért. Így folytathatnám a 993, de hiszem, hogy megértetted a lényeget.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Azért mondok neked erről 911, miután kézi kézen át használt autó volt, nagyon gyakran veterán autóvá válik. És ott minden megfordul: fontos, hogy az autó értéke "megfelelő számú" autóval rendelkezzen, annak bizonyítéka, hogy az autónak még mindig megvan a motorja, amelyet a gyárban gyártás közben a futóműhöz illesztettek. A vásárlók enyhén módosított autókat keresnek, és szeretnék eltávolítani a fiatalító módosításokat, hogy azok jobban hasonlítsanak az eredetihez. Még a visszakeresés jelenségének is tanúi vagyunk, kihasználva a 911 platform félelmetes cserélhetőségét, hogy 964 egy pillantás 911 a 60-70. éveket, amelyet éppen a bázison szerettünk volna törölni ... Röviden összefoglalva összefoglalhatjuk a közmondást idézve, amely azt mondja, hogy téves, ha túl hamar igazunk van. A 911, megtartja eredetét, ha azt akarjuk, hogy értéket szerezzen.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
A Porsche 996 a történelem vitathatatlanul legfontosabb változata 911. Egyik őse vagy utódja sem állíthatja, hogy ilyen radikálisan megváltoztatta volna a nemzetséget. Minden megvan: emelvény, motor felépítés, sebességváltó, belső tér, méret, kialakítás, felszerelés, opciók, ajánlat ... Még mindig sok mindent elfelejtek, de egy dolog világos, több, mint bármely másnál 911, van előtte és utána 996.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Ahelyett, hogy szubjektív kritériumok alapján ítélnénk meg, próbáljuk meg megválaszolni ezt az egyszerű kérdést: a 996 használt jó választás sportautó 25 K € -val 2015-ben? Abban az időben, amikor a tréningruhák kompaktjai egyenértékű teljesítményt nyújtanak, és amikor még túl korai erről beszélni 911 veterán autóként 5 hónapig teszteltük ezt az autót különböző helyzetekben, hogy túllépjünk az egyszerű kezelhetőségen.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
A küldetés
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
A cél itt egy sportos GT megszerzése, ezért kutatásaimat egy kupére összpontosítottam Carrera 2, hogy a 911-es forráshoz menjünk, amelynek középpontjában világos történet áll Porsche lehetőleg nyomon követhető és olvasható, esztétikai módosítás nélkül, a híresekkel opció M030, megfelelő sport futómű, egy motor 3.6L hogy profitáljon egy megbízható blokkból és mindenekelőtt a változó időzítésből, amely szinonimája a több karakternek. Végül a módosított kipufogó örvendetes kiegészítő volt, mivel ennek az új vízhűtéses egységnek az egyik oka akkor az volt, hogy csendesebb legyen, mint elődje. Meg fogja érteni, hogy ez egy hosszú és veszélyes keresés, mert a használt piacon kínált autók sokfélesége miatt minden feltétel nehezen teljesíthető. Amikor végül megtaláltam azt az autót, amely pontosan megegyezett azzal, amit kerestem, gyorsan kellett cselekednem, mert a jó autókat nehéz megtalálni és gyorsan menni, ami azt jelzi, hogy a 996 végül több embert érdekel, mint vártam.
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Porsche 911 Carrera 2 3.6L (996)
Felfedezés
Miután megtalálta az autót és lezárult az akció, itt az ideje, hogy megismerjék egymást. Első meglepetésem, hogy kompaktabb autót találok, mint amit kívülről elképzeltem, vékony szélvédőoszloppal, amely tükrözi az aktuális produkciókat. A fedélzeten nagyon hangulatos 911, ha egyszer elmegy a fejedből, mindenáron összehasonlítanod kell az elődeivel. A pultok, az ajtókilincsek, az alumínium kulcsok és a modell esetében a teljes bőr színű „Boxter Red” (ez a neve) segít abban, hogy tasakot és exkluzivitást adjon ennek a belső térnek, függetlenül attól, hogy tetszik-e annak alakja és szín vagy sem. Az első észrevétel egyértelmű: a befejezés minősége nem felel meg annak a fantáziának, amelyet egyesek a német autókról alkotnak. A festett műanyagok festéke az idő múlásával gyengült, és a szárak, bár mindegyikük tökéletesen működőképes, nem adnak érzetet az érintésre, hogy olyan robusztusak, mint egy szikla, olyan hibák, amelyeket a 997 Carrera S kívül. De mivel ez a helyzet, a vezetési helyzet nagyon jó az 1,84 m-es autómhoz, csakúgy, mint az ergonómia, ami nyilvánvalóan újdonság volt ebben az autóban.