Klaus Reisepage - 8. rész VISSZATÉRÉS UTAZÁS RUS
A mongol étel és vodka diéta után ideje volt hazatérni.
Az első nap ez az idő valamivel korábban távozott és a határ felé tartott.
Csodálatos nap eső nélkül és az orosz határ felé vezető út gyorsan megtörtént.
A határ kissé meghúzódott, de azért is, mert a határőr nagyon nehéz volt.
Cirill betűkkel átírta az ideiglenes motorkerékpár-behozatalra vonatkozó angol papírlapokat, mivel az utópikus 500 000 rubelt (kb. 8000 eurót) írt a 25 éves Transalpra (stresszel lennék a vámokkal, ha a motorkerékpár megsérülne, és ott maradna) muszáj), majd tévesen beírta a rendszámot, várom a távozást.
Amikor a határ végre véget ért, folytattam, de nem sokkal a határ után egy "lemerült gumiabroncs" volt a gumiabroncs elején.
Olyan gyorsan javítsa meg az első gumit a melegben.
A meleg miatt: 36 ° körül volt, és így maradt 3 napig.
Este Ulan Ude-ban beköltöztem egy szállodába, amelyet előzőleg kiválasztottam, és esti sétára mentem városnézéssel.
Másnap reggel megnéztük Ulan Ude-t, majd keletre hajtottunk, hogy lássuk az elhagyott rakéta helyzetét. Ez egyáltalán nem volt olyan egyszerű, mert az ottani utat az elején feltárták, hogy megakadályozza, hogy oda vezessen. De nem 30 km-t hajtok rossz irányba, majd megfordulok. Szóval próbáld meg. És sikerült is.
A rakéta behelyezését elhagyták, de mégis látványos.
Ezután ismét vissza, és folytassa a Bajkál mentén. A tó mindig elbűvöl.
Magas hegyek a háttérben. Távolról ködfelhő volt látható a tó felett, valamint kis erdei vagy réti tüzek. Később megtudtam, hogy a felhő valójában a tó körüli tomboló erdőtüzekből származott.
A mai cél Irkutszk, legutóbb hiányzott a város, és ezúttal szerettem volna alaposabban megnézni. Nagyszerű, mint sok szibériai város. És sok gyönyörű faház.
Reggel megint tegyen egy városnézést, majd egy napot kilométerekkel.
Ezúttal egy egyszerű Gostiniza (motel) az útvonal mentén.
Az éjszaka esett, és még mindig minden nedves volt. A hőmérséklet sem volt éppen csillogó, és a Mariinsk felé vezető úton nagyon szerettem volna meglátogatni a Ilansky közelében található régi és elhagyott atomrakéta laktanyát. A navigációs rendszeremben is voltak útpontok.
De a silók állítólag régi helyeihez vezető út teljesen sáros volt, és az eső után túl sok friss vágány volt egy elhagyott (az eső miatt legfeljebb 2-3 órás) nehéz járművek, például Kamaz stb. Számára, ezért feladtam és Most kerültem be a régi laktanyába.
A kapu nyitva volt, és körbejártam ott fényképezni.
Amikor ki akartam menni a térségből, volt egy "civil", aki elég képzettnek tűnt, és túlságosan jól ápolt volt egy favágóhoz.
Aztán meg akarta tudni, hogy működik-e a Goprom, mindig hülyén viselkedtem, a fényképezőgépemre mutattam, és mindig azt mondtam, Bajkál - Ausztria. Valamikor csak megkérdezte, hogy egyedül vagyok-e, és elengedett.
Nyilván ma is ellenőrzik, ki lép be az oldalra.
Kanskon át, ahol ismét elhaladtam egy hatalmas katonai repülőtér mellett, ahol rengeteg MIG áll körül.
Kanskban találkoztam Balaczzal is, egy 250 köbcentis Hondával, egy magyarral, akit a mongol határ előtt már találkoztunk egy sérült tengelykapcsolóval az orosz Altájban.
Szórakoztató összejövetel volt.
Ott először esőbe kerültem, majd szállodát kerestem a városban, ez nem volt olyan egyszerű, mert 2 olyan szállodát, amelynek GPS-útpontok szerint kellene léteznie, egyszerűen bezárták. És valahogy a térképek szerint a következő szállodába csak vonattal lehetett eljutni.
Minden utca, ami oda vezetett, a Transibnál volt.
Tehát egy helyi tanácsára a vasútállomáson átmentem a síneken, hogy elérjem a másik oldalt.
És akkor megtalálta a szállodát, egy nagyon egyszerű Gostinizát, de tiszta és barátságos
A következő kávézóhoz való enni való „rövid” séta csak 2,5 km volt, természetesen mindkét irányba.
A következő napnak Novoszibirszkbe kell vezetnie, és a nap erős esővel kezdődött.
Tehát vegye fel az esőruháját és menjen.
Valójában nem volt látványos, mert sok volt az eső.
Csak délután javult Novoszibirszkben. Egy olcsó hotelt kaptam a vasútállomással szemben a booking.com oldalon, majd körbejártam a várost, és meglátogattam az igazán szép vasútállomást is.
Másnap Omszk felé menet 2 orosz Africa Twin sofőrrel találkoztam.
Mondtak nekem valamit a rettenetesen rossz útról, ahonnan jöttek. Amikor az utat hajtottam, csak gondoltam, érezd jól magad, ha keletebbre jössz, mert az út valójában jó volt, és csak "normális" orosz kátyúk borították.
Ma megint egész nap eső. Néha erősebb, néha gyengébb, de mindig eső.
Mostantól ennek valójában állandó társamnak kell lennie a nyugati úton.
Innen elővigyázatosságból minden reggel csak felvettem az esőkészletemet. És soha nem hiába.
Alig vártam Omszkot, de a folyó menti tengerparti mérföld nagyjából referencia volt, ahol két évvel azelőtt sok emberrel ültem és élveztem a várost.
Szinte az összes éttermet szétszerelték, és alig voltak ott emberek. És mivel esett az eső, úgyis elmentem egy kis étterembe, és ott jól éreztem magam.
Tovább Kurganig. Ott akartam eldönteni az időjárástól és a hangulattól függően, hogy az északi útvonalat Jekatyerinenburgon és Jaroszlavon keresztül, vagy a déli utat Ufán és Nishni Novgorodon keresztül fogom választani.
Útközben Kazahsztánban körbevezettem, ahelyett, hogy átmentem volna a határzugon. Körülbelül 90 km-es rövidítés lenne a Kazahsztán körüli útvonalhoz képest, de egy európaiak számára a határellenőrzés stb. Nem tér meg, mert nem spórolsz időt, ellenkezőleg.
De volt egy kis meglepetés a pályán. Egy magányos úton, ahol korlátozások és állapot miatt csak 40 kmH-val lehet haladni, volt egy autó, és a sofőr megpróbálta megállítani az embereket. Távolról nézve, mint a rendőrség, de mivel ez egy régi polgári jármű volt, megdöbbentem, és nem álltam meg.
Amikor a sofőr ezt észrevette, megpróbált sprintelni és lehúzni a motorkerékpárról.
Tehát az első gyanúm nem volt téves. Gyorsan megtettem úgy, hogy gyorsítottam és oldalról rúgtam. A srác átgurult az árokba, én pedig elmentem. De meg voltam győződve arról, hogy több lett volna a várakozás, és hogy könnyebb lett volna folytatni (vagy elhagyni) az egyik vagy a másik dolgot.
Nem sokkal Kurgan előtt eltört a sebességmérő kötelem, és aznap este a szállodában gyorsan megjavítottam.
Egy orosz segítségével, aki viszonylag jól beszélt angolul, és néhány sörrel "segített"
Ma a döntés is, Jekatyerinenburgon és Permen át megyek, hogy Jaroszláv legyen.
Szeretne más utat vezetni, és új városokat látni.
Eső és napsütés váltakozik, de soha nem melegszik fel 15 ° -nál.
Ekaterinenburgnál ismét átlépem Ázsia és Európa határát.
Lenyűgöző, amit láthat.
A terület erősen erdős és mocsaras is.
Sok gomba eladó (rengeteg rókagomba) Különböző rakéták, amelyek az indítóvázakon, gyönyörű, de elhagyott és romos templomokban vannak feltüntetve. Vasúti kocsik, amelyeket kávézóként használtak vagy garázsokká alakítottak át. Kirov közelében síugrók, városokban repülőgépek, tankok és sok gyönyörű tipikus orosz faház.
Permben bejelentkezem egy reggel lefoglalt szállodába.
Miután nem tudtam aludni, mert kissé sáros és poros voltam az utcán, megváltoztattam a taktikámat, és reggel lefoglaltam egy szállodát abban a helyen, ahová este szeretnék menni.
Tehát nem kell megkérdeznem, van-e szabad hely, de bemegyek, és azt mondom, hogy "lefoglaltam". Már nem mehetnek oda, és általában nagyon olcsón kapok jó hoteleket.
Permben megvolt az összehasonlítás, előre lefoglaltam 28 euróért, a helyszínen 60 eurót akartak elvinni tőlem, amíg utaltam a foglalásra.
Nagyon tetszett a Perm-től Kirovig tartó táj is, a nagy tavak mellett, sok mindenféle anyagból készült szobor és gyönyörű épületek.
Nagyon olcsón szállt meg Kirovban, az „Art Hotelben”, és jól evett és ivott a mellette lévő kocsmában. És sétálgatva csodálja meg az orosz bevásárlóközpontokat.
A következő célom Jaroszláv volt. Sokat hallottam róla, és elegendő kultúrának kell lennie a látogatáshoz.
Tehát induljon Jaroslav felé, és nézzen utána. És igaz, valóban sok kolostor van, a híres Jaroszláv Kreml és egy kedves kis óváros.
A szállodámból csodálatosan járhattam, és készítettem néhány éjszakai felvételt is.
Maga a szálloda valóban a kommunista korszakból maradt meg - minden szép, de valóban a 80-as évek szovjet stílusában. Beleértve a személyzetet. Így tudtam elképzelni a 80-as éveket ott a kommunista korszakban. Amikor kifizettem, nem kaptam számlát, csak egy cédulát az összeggel. Gyorsan világossá vált számomra, hogy a pincérek sokat dolgoznak a saját zsebükben, és hogy ott van a főnök, aki ott volt a pénz felosztásakor.
Másnap azt terveztem, hogy Moszkva körül a 3. körgyűrű körül a lett határ felé haladok.
850 km-t kellene megtenni, és eleinte reménykedtem, hogy meg tudom csinálni.
De valószínűleg kissé túl optimista voltam, a Moszkva körüli 3. körforgalomra nem volt lehetőség, nos, rendben lesz, de nem kell késő estig vezetni.
Tehát kerestünk egy Gostinizát az út szélén 200 km-re a határ előtt, és az utolsó napot ott töltöttük néhány Baltika # 9-tel.
Reggel még azon gondolkodtam, vajon vegyek-e uzsonnát Lettországba Oroszországban, de aztán otthagytam, ami nagyon bölcs volt, ahogy a határon felfedeztem.