Klímagyilkos CO2 Megtehetjük
Klímagyilkos CO2: Meg tudjuk csinálni
Ezért mondja az EU: 130 gramm kilométerenként, ami körülbelül 5 liter benzin és 4,5 liter dízel fogyasztásnak felel meg. Ezt azonban nem minden autóhoz, hanem minden gyártó flottájának átlagértékeként írja elő. Ez ma nem igaz, de valószínűleg holnap, mégpedig 2012-ig.
Nincs dráma a kisautókra szakosodott gyártók számára. A Fiat és a Peugeot alig aggódik. Még a nagy tömeggyártóknak, például a VW-nek is képesnek kell lennie arra, hogy az átlagos fogyasztást ezen érték alá szorítsa a modern dízelek révén. A prémium gyártók és a sportautók gyártói, mint a Porsche, viszont lehetetlennek tűnő feladattal néznek szembe, és agresszíven reagálnak.
Azt mondják: Ez németországi munkahelyekbe kerül! És tüntetés Brüsszelben - nem utolsósorban Angela Merkel kancellár (CDU) támogatásával. CO2-diétát is követel az autóipartól, de kevésbé radikális. Minden autóosztálynak meg kell határoznia a saját határértékeit. A Porsche-nak nem szabad meghalnia. Végül is a gyártók rengeteg pénzt költenek arra, hogy a vezetési dinamikát és a gazdaságosságot egy fedél alá hozzák. A drága, könnyű konstrukció és az összetett motortechnika korlátok között tartja a fogyasztást. Természetesen nem a kisautó szintjén. De valóban ezt akarjuk? Legyen mikrobuszok és városi kisautók országa? Itt kezdődik lemondásunk. Szeretjük csökkenteni a CO2-t, de nem a vezetés szórakozását. Itt van a különböző típusú étrend-tervünk.
A Motors Diet Néhány gyártó számára ez a könnyű változat, a vevő számára egyébként. Mert a töltésnek köszönhetően még mindig rengeteg az energia. Példa BMW-re. Két turbófeltöltő teszi a 335i hathengeresét úgy, mintha nyolchengeres lenne. A Volkswagen 1.4 TSI-je még egy lépéssel tovább megy. 1,4 literes - úgy hangzik, mint egy városi minikönnyű étrend és sok áldozat. A szórakozás ritkán fordul elő ebben a számkombinációban. Kivéve, ha a kis térfogatot két kiegészítő turbinával egészíti ki: turbóval és kompresszorral. Szeretjük, de szia!
A földgáz étrend A jövőben is folytatjuk a Mercedes vezetését. Büszkén és tiszta lelkiismerettel. Például az NGT becenevű E-osztály. A földgáztechnika, vagyis a szinte foltmentes környezeti egyensúly képviselete. 25 százalékkal kevesebb CO2, 75 százalékkal kevesebb szén-monoxid (CO) a benzinhez képest, de 100 százalékos vezetési élményt garantál, tankoláskor pedig 200 százalékot. Mivel a földgáz csak a Super felébe kerül. Szép, nem igaz?
A hibrid étrend Tübingen zöld polgármestere, Boris Palmer, aki most a Mercedes helyett a Toyota Priust vezeti, csinálja. Nemrég írtam fel egy hasonló fogyókúrás programot egy barátomnak. Szereti a terepjárókat, a legvastagabb fajtát. Ha van gördülő tartályos hordód, akkor legalább egy elektromos motor támogatásával. A Lexus RX 400h (272 LE) városi forgalomban 9,1 liter Super-t fogyaszt. Ugyanolyan erős Mercedes ML, de 15.4. CO2-ra konvertálva: táplálkozási szempontból 214 kilométerenként 368 gramm helyett: csaknem négy tábla csokoládé helyett kettő. Ez nagyon kövér.
A sport étrend A legjobb terv a nagy teljesítményű sportolók számára. Ha nem akar lemondani a teljesítményről, könnyebben csomagolja. A nehézkes terepjáró helyett fektessen be egy sportautóba. Mindenekelőtt a tömeg melegíti fel éghajlatunkat. Az Egyesült Államokban például a kutatók karcsúsítottak egy terepjárót, és a három tonnás szörnyeteget négyliteres autóvá változtatták. Akkor menj!
A kicsi-elegáns étrend Addig kicsi, okos autókkal fogunk autózni, például a legokosabbakkal: a Smart. Nem olcsó, de elegáns, és minden megtalálható benne, hogy méltó legyen az üzleti találkozóra. Kép, stílus - mit akarhat még? És mindenekelőtt már megfelel a 2012-re kívánt határértékeknek. Nem lehet modernebb.
Mindenki étrendje A csomagtartó kitisztítása, a csomagtartó lecsavarása, üzemanyag-megtakarító gumik felhelyezése - ezt mindenki megteheti. Ezen kívül korán váltson sebességet, és hajtson előre. Egy ilyen vezetési stílus akár 20 százalékos üzemanyag-megtakarítást jelent. Mivel a CO2-fogyasztás közvetlenül kapcsolódik az üzemanyag-fogyasztáshoz, ez a megtakarítás a szén-dioxidra is vonatkozik. Autósiskolák, gyártók és autós szövetségek üzemanyag-takarékos tanfolyamokat kínálnak. Tényleg.
Végül szeretném felfedni nagyon személyes étrendemet: sertés helyett Porsche-t. Nagyszerű - áll az Egyesült Nemzetek Szervezetének jelentésében. Eszerint a gyári gazdálkodás jobban hozzájárul a klímaváltozáshoz, mint a közlekedés. Lehet, hogy Sigmar Gabriel (SPD) szövetségi környezetvédelmi miniszter csatlakozik az étrendemhez, ő elviselheti.