Kocsik és autók súlya
Amikor elkezdtem használni az inerciákat az evezők súlyának függvényében, megpróbáltam utóbbiak súlyát a lehető legközelebb állítani a valósághoz. Gyorsan rájöttem, hogy ez nem igazán hasznos, és számomra az a fontos, hogy látható különbségek legyenek a korallvonat és a megrakott garatvonat között. Mivel gyakorlatilag csak deformálhatatlan vonatszerelvényeim vannak, vonatonként egyetlen kocsit hoztam létre, és kívánságomnak megfelelően állítom be ennek a kocsinak a súlyát. Az alábbiakban az evezőim súlyának állapota 2016-ban .
Az általad jelzett tömegértékek kissé könnyűnek tűnnek számomra.
Minden a képviselt korszakon múlik. Manapság a (V és VI korszak) modern vágányok (beton talpfák + 60 kg/m UIC-sín) tengelyenként 22,5 tonnát támogatnak, azaz 90 tonnát a forgóvázas kocsikhoz, például a legújabb generációs aggregát garatokhoz.
A Renaud által választott III. Vagy IV. Korszakban ritkán haladtuk meg a tengelyenként 20 tonnát a vontatott berendezéseknél. De a BB 8100 tengelyenként 23 t-ra képes, menetkész állapotában a 92 t-val.
DiCoS69 írta: . HLP-lokuszokhoz egy kicsit betöltöm, hogy kevésbé zavaróak legyenek. Ah igen, én is, elfelejtettem feltüntetni a táblázatomban. Másrészt ezt a terhelést egy "virtuális" kocsiba tettem (nulla hosszúságú), amellyel a HLP gép sebességét is 90 km/h-ra korlátoztam. .
A magam részéről így dolgoztam.
Készítettem egy Excel vagy Calc (OpenOffice) táblázatot, amelyben megjelennek a vonatok és azok összetétele.
Minden kocsit/autót a következőkkel kell megadni: hosszak, üres tömeg és terhelt tömeg.
- A hosszt az adott gépen mérik.
- Az üres és a megterhelt súlyokat minden elemen leolvassák, néha nagyítóval, mert a szem ennél több.
Így könnyen vághatok/illeszthetek be egy kocsit/kocsit egyik vonatról a másikra.
A táblázat feladata a teljes vonat hosszának, üres és terhelt tömegének kiszámítása.
Nem minden kocsit/kocsit hozok létre, hanem csak 1 elemet, általában minden vonat első részét.
Ebben az elemben jelzem az Excel táblázat által megadott összesítést.
Törhető evező esetén elegendő 2 evezőt létrehozni, amelyeket a megfelelő időben összeállítanak.
Ami a helyeket illeti, mindegyiket kitöltik a tényleges paraméterekkel.
Másrészt az összes lokusz megőrzi az önéletrajz 3. és 4. értékét, hogy helyes viselkedéssel rendelkezzenek valós teljesítményükhöz képest.
A nem hangosoknál esetleg a szoftver tehetetlenségét használom, ami a hangosaknál tilos, mert a szoftver tehetetlensége torzíthatja a sebesség/hang arányt.
Játszhatunk üres vagy terhelt vonatokon, hogy megváltoztassuk a vonat viselkedését, amint azt a kollégák már kifejtették.
Ezek az információkaz én módom", Nem azt mondom, hogy ez a legjobb, de ez az, amely az én szememben a legjobb kompromisszumot adja.
Úgy gondolom, hogy azok, akik ellátogattak a hálózatba, igazolhatják ezt és elmondhatják véleményüket.
Az biztos, hogy az egyes kocsik/autók egyedi alkotása a legközelebb a valósághoz.
Ez az egyetlen megoldás azoknak a vonatoknak a valós használatára, amelyek összetétele tartósan változó.
Másrészt hosszú alkotási munkát igényel, csak ha igaz, de másrészt a szoftver munkáját eléggé meg kell növelnie.
Sok szerencsét a jövőben, és nem fogom elmulasztani követni az Ön fejlődését, még akkor sem, ha elhallgatom, hogy itt van, vagy az LR-n.
DiCoS69 írta: . Az „önkielégítés” célkitűzését vállaltam a fejlődő vonataim viselkedésében, a valósághoz viszonyított pontosság rovására, miközben megpróbáltam nem tévedni túl messze tőle. . Tetszik az "önkielégítés célja" képlete, pontosan ugyanazon a vonalon állok .