Könnyű tanulmány a Lamborghini Sesto Elemento forró autókról
A szénszálas technológia egyik fő erőssége, hogy az összetett struktúrák egyetlen komponensbe integrálhatók. Ez javítja a minőséget és csökkenti a súlyt. A Lamborghini Sesto Elemento készülékkel a karosszéria eleje és hátulja egyaránt egy darabból áll. A mérnökök ezt "cofango" -nak hívják, az olasz szavakból "cofano" (motorháztető) és "parafango" (sárvédő). A nagy részeket gyorsan levehető rögzítőelemekkel rögzítik, amelyek könnyen eltávolíthatók. A "Cofango" egy ikonra emlékeztet a márka történetében is: a legendás Lamborghini Miura 1966-ban egyedülálló volt, mint középmotoros szuper sportkocsi - és a hátsó burkolata is egy darabban nyitható.
Csak a lényeg
A belső teret nagyon objektívvé tették. A bútorral kezdődik: a Lamborghini teljesen elhagyta a hagyományos üléskeretet. Az optimálisan formázott, csúcstechnológiával ellátott szövetpárnák közvetlenül a szénszálas monokokkhoz vannak rögzítve. Az állítható magasságú és szélességű kormánykerék, valamint az elektromosan állítható pedálok biztosítják a megfelelő ergonómiát. Ezen kívül nincs klasszikus értelemben vett burkolat, a látható funkcionális anyag, a CFRP dominál mindenhol - a monokokk padlóján és tetején, az ajtókon, valamint a pilótafülkén és a középkonzolon. Még az elektronikus vezérlőegységek is jól láthatók. A műszereket egy kijelző mutatja be, amely elsősorban a motor fordulatszámáról, fordulatszámáról és a motor összes paraméteréről nyújt információt. Három kapcsoló díszíti a középkonzolt: egy a motor beindításához, egy a hátramenet kapcsolásához és egy a fényszórókhoz.