Konténer a nagy vákuum Journal of the Merchant Navy
Szélességgel és sietve. A csökkenő kereslet arra kényszeríti az óceáni fuvarozókat, hogy növeljék az indulási törléseket, de soha nem látott mértékben és sebességgel. A múlt héten a törölt utazások száma 2-ről 45-re nőtt a főbb útvonalakon. Zavaró.
Magabiztosan a fuvarozók kezdetben úgy gondolták, hogy a kínai járvány csak a kínálati oldalon érezhető, de amikor a gyárak ismét teljes kapacitással állnak vissza, sürgős és szükség van a készletek feltöltésére. Tehát számos szakértő és elemző felváltotta a média oltárát, hogy asztalra terelje a forgatókönyvet: erőteljes fellendülés a tőzsdékben, 2020 második negyedévétől kezdődően.
Ez volt az az idő előtti időszak, amikor a járvány csak egy helyen tombolt a bolygón. A hír megfordítja ezt az elképzelést. Az igény szerint jelentkező sokk ma már valóság, és valószínűleg el fog kerülni. A bezártság mellett a termelés füstként növekszik sok szektorban, amelyek szintén gyengültek. A recesszió, a csődök és a munkanélküliség már nem igazán valószínűségi forgatókönyv. Mivel a járvány sújtotta országok százait, a világon minden negyedik lakos egymás között van és megfosztják a fogyasztástól, munkanélküliek százezreitől, a fogyasztási cikkek iránti kereslet óhatatlanul csökken, különösen az olyan nagy fogyasztói piacokon, mint Európa és az Egyesült Királyság A vírus által súlyosan megtámadott államok. Ezek mind olyan mutatók, amelyek ösztönzik a szállítókat a készletek csökkentésére, nem pedig az új szállítások ütemezésére.
Kardsztrájk a szolgálatokban
Milyen gyorsan mondták le a szolgáltatók az elmúlt napokban (vö. részletek), rövid felmondási idővel, a szolgáltatások és számuk aggasztó csökkenést árul el a foglalásokról. Az elmúlt héten a törölt indulások száma 2-ről 45-re nőtt az összes hajózási útvonalon - derül ki a Sea-Intelligence legfrissebb heti jelentéséből (Sunday Spotlight). A hajózási társaság elemzője azok közé tartozott, akik a helyzet gyors normalizálására tippeltek, sőt átmeneti ellátási hiányra számítottak a szárnyaló szállítási árak következtében.
A 2M, amelynek szövetsége Maersk és MSC tagja, különösen fürge volt a fejbőrrel. A két világvezető áprilistól és három hónapig visszavonja az Ázsia-Európa útvonalon két járatot, amelyeket az első Maersk és az MSC AE2, illetve Swan márkanév alatt forgalmaz (érintett európai kikötők: Rotterdam, Felixstowe, Antwerpen és Rotterdam) és az AE20 (érintett európai kikötők: Gioia Tauro, La Spezia, Genova, Fos, Barcelona, Valencia, Marsaxlokk) és a Dragon a második. Az esemény jelentős - ezt a szaksajtó is megjegyezte -, mert az AE-2/Swan hurok egyike annak a hat távol-keleti - észak-európai huroknak, amelyek a legstratégikusabbak a megosztási megállapodásban. Különösen azért, mert az MSC-nek ott kellett megcéloznia a több mint 23 000 TEU megamaxát.