Koronavírus a világgazdaság 7 változása - Közgazdaságtan L; Vélemény
Aggasztó a Covid-19 járvány fejlődése Európában, Afrikában és Észak-Amerikában, valamint halálesete. A koronavírus utáni világ már most is másra formálódik, mint a mai világ
A globális gazdaság viseli a Covid-19 sebhelyeit. Az OECD szerint a vírus "a pénzügyi válság óta a legnagyobb fenyegetést jelent a világgazdaságra" - áll az OECD szerint. "Elkerülhetetlen, hogy a járvány hatalmas hatással legyen a gazdaságra és a társadalomra" - ismeri el Hszi Csin-ping kínai elnök. A rövid távú gazdasági hatásokon túl - a turizmus, a vendéglátás, a rendezvény-vásárok, az autóipar vagy a légi közlekedés hideghatása - állandóbb változások jelennek meg. Mint a 2008-as válság után, a világ sem lesz ugyanaz. Hét mutáció már folyamatban van.
1. A vállalatok termelésüket régiókba sorolják
A koronavírus megerősíti azt a tendenciát, amelyet több évvel megelőzött. A vállalatok túlságosan függővé váltak a kínai gyáraktól, és túl sok beszállítót hívtak fel. "Már nem elfogadható az autógyártás leállítása az egész világon, mert Kínában három alkatrész hiányzik" - mondta Patrick Artus, a Natixis vezető közgazdásza. A Középbirodalom a világ legnagyobb köztes termékek szállítója: a köztes termékek világkereskedelmének 20% -a Kínából származik, szemben a 2002. évi 4% -kal. Ez a világ ipari termelésének 30% -át teszi ki.
A koronavírus rávilágított erre a problémára, az autóipari csoportok, de az elektronika is - ez különösen az Apple esetében - nem tudja időben gyártani termékeiket a kínai gyárak miatt működési körülmények között, vagy akár bezárva is. Európában a Kínától való függés az elkövetkező hetekben egyre jobban látható lesz, mivel az alkatrészekkel megrakott hajók megérkezése 4-6 hétig tart, így késés tapasztalható.
A multinacionális vállalatok mind arra törekednek, hogy lerövidítsék ellátási láncukat, csökkentve a beszállítók és gyártók számát azokhoz a régiókhoz közel, ahol a végtermékeket értékesítik: például Kelet-Európában építenek egy autót Kelet-Európában eladó. Ez a tendencia 2014-re nyúlik vissza, amikor a Kínába irányuló közvetlen befektetések hanyatlani kezdtek. Ez számos tényezőnek köszönhető, amelyeket a koronavírus súlyosbít, de mélyebb. Először is, a munkaerő költségei nőnek az országban és szomszédaiban, csökken az áthelyezés előnye. Ezután a vállalatok minimalizálni akarják ökológiai lábnyomukat, és ezért a közlekedést. Végül a kínai-amerikai kereskedelmi háború arra kényszeríti őket, hogy kerüljék a vámokat. A beszállítóváltás és a gyárépítés azonban időbe telik, az ellátási láncok regionalizálása még néhány évig eltart.
2. Kína már nem hajtja a globális növekedést
Ez ismét egy hosszú távú változás, amelyet a koronavírus hangsúlyoz. A járvány előtt Kínára már nem lehetett hivatkozni a globális gazdaság előremozdításában, mivel importja lelassult. Az ország egyre inkább a belső kereslet felé fordult. Mostantól azt remélik, hogy a Középbirodalom nem vezet teljesen globális tevékenységhez. A mai napig a kínai termelés visszaesése már 50 milliárd dollárba került a világkereskedelemnek - számolja az ENSZ Kereskedelmi és Fejlesztési Konferenciája (UNCTAD). Kína első negyedéves GDP-je 2,5% -kal csökkenhet az előző három hónaphoz képest - állítja a japán Nomura bank. Sok ország úgy látja, hogy Kínába irányuló exportja zuhan, annak ellenére, hogy fő kereskedelmi partner.
Kétségtelen, hogy Peking nagyon gyorsan intézkedéseket hozott a gazdaság támogatására, 2021-re tervezett infrastrukturális projekteket egy évvel előrehozva, nagyon célzott adócsökkentések kezelésével, a bankok finanszírozásának költségeinek enyhítésével, hogy ösztönözze őket a kkv-knak történő hitelezésre. De működni fog? A kínai gyárak úgy tesznek, mintha villanyt, légkondicionálót és gépet kapcsolnának be - jegyzi meg a Les Echos által idézett Caixin újság. Mivel az országot a valóságnál optimistább hivatalos adatok nyilvánosságra hozatalával gyanúsítják, a világgazdaság ebben az évben recesszióba süllyedhet anélkül, hogy ezt bárki is tudná - mondja egy szakértő. "Még mindig várunk a kínai növekedési közvetítőkre" - hangsúlyozza Julien Manceaux, az ING közgazdásza. „Az ország jelentős gazdasági szerkezetátalakításba kezd, ez egy hosszú történet. A világ régi ipara olyan gazdasággá akar válni, amelyet a belső kereslet és a tercier szektor vezérel. ”- teszi hozzá Samy Chaar, a Lombard Odier közgazdásza. A Covid-19 további katalizátor.
3. A beruházás felzárkózni fog
Rövid távú gazdasági sokk esetén sok kiadást elhalasztanak, és amikor az ég végül kitisztul, a pénzt elköltik, felzárkóztató hatással, mintha mi sem történt volna. De ami a befektetéseket illeti, a késedelem nem zárkózik fel. Bizonytalanság idején a projekteket befagyasztják, elhalasztják. A gazdaságba tartósan kevesebb tőkét injektálnak, mintha nem lett volna válság. "Képzelje el, hogy egy olyan légitársaság csődbe megy, amelyet az utazások visszaesése erősen sújt" - magyarázza Patrick Artus. Néhány gépét soha többé nem fogják használni, és repülőgépek temetőibe kerülnek. Ez a tőke, tehát a GDP végleges vesztesége ".