Kovászna, az 1000 forrás üdülőhelye
Kovászna üdülőhelye 60 km-re található Brassótól, amelyet az 1000 egészségügyi forrás üdülőhelyének is neveznek, a természeti tényezők bősége, változatossága és különleges értéke miatt
A város szimbólumát, a Balta Dracului-t, az iszap- és gázkitörést (szén- és kénoxidok) kezdetben a kezelésre használták. A természeti emlék, az ásványvíz és a mofetikus gáz forrása, a múltban számos kitöréssel járó vulkanikus tevékenység tanúja volt, terápiás fürdő volt, és az elnevezés 1782 óta ismert. 1881-ben nyitották meg a nagyközönség előtt, Balta Fürdőintézet néven. A pokolba, így a város az egyik fürdővé válik. A 19. században több kitörés történt: 1837-ben, 1857-ben, 1864-ben és 1885-ben, a legnagyobb 1837-ben történt. Az utolsó nagyobb kitörés 1984-ben történt. Az iszap egyre erősebben olvadni kezdett., a gáz nagy erővel tört ki. A környéket erős szag töltötte be, a közelben lakó emberek más szomszédságokban élő rokonaiknál kaptak menedéket. Néhány nap alatt a kitörés alábbhagyott, minden normalizálódott. A Balta Dracului vulkán ma teljesen ártalmatlan.
Egy másik turisztikai attrakció Valea Zânelor, ahol érdekességként Ceausescunak fényűző protokollvilla volt, csak egy éjszakát töltött itt, 1986 augusztusában, közvetlenül a csernobili atombaleset után. Itt van még egy kemping 115 szálláshellyel, ahová szervezett csoportok érkeznek, itt szerveznek táborokat iskolások számára. Az utóbbi időben árvák érkeznek ide, akiknek ünnepeit külföldiek támogatják.
Egy másik turisztikai attrakció, amelyet csak nyáron ér el, Comandău, egy Isten által elfeledett hely, egy erdei út, ahol időről időre pásztort vagy méhészt talál.
Európa vonzereje Siklótól - romokban
Kevesebb, mint 30 perc múlva van a "lejtős terv", 1113 m magasságban, és ennek közepén, 1068 m magasságban található egy nagyon ötletes installáció, amelyet 1899 előtt építettek, és amely biztosítja az anyagok szállítását mindenféle használat nélkül motor és amely Kovásznát köti össze Comandău községgel. A "busz" helyreállításához meg kell javítani a teljes vonalat. Nem működik, a helyreállítás minden bizonnyal több időt igényel, mert egyedisége, egyedisége és régisége miatt vonzerő. A működtetés elve egyszerű: a megrakott kocsi a hegytől a völgy felé indul a gravitáció miatt, meghúzva a másik kocsit, amelyet acélkábellel kötnek az elsőhöz. A fékezést a vonal felső állomásáról irányították. A felső állomásra érkező utasok felszálltak a rájuk váró vonatra, és folytatták útjukat. A keskeny vonalon az utolsó versenyre 1999-ben került sor, 2002-ben megmentésére létrehozták a "Sikl" Alapítványt.