Közbenső mérleg Mennyire tartósak a textilerősítésű hidak
(2019.11.27.) Az új építési módszereket eleinte mindig kritikusan szemlélik. Az egyik leggyakoribb kérdés természetesen a következő: „Mennyire tartós a rendszer?” Vagy leegyszerűsítve: „100 évig fog tartani az egész?” Ezt a kérdést kell feltenniük maguknak az üvegszálas és szénnel erősített hidaknak is. 2010-ben az elsők egyike épült Albstadtban (lásd: Google Maps) - majdnem tíz évvel később időközi mérleget vontak le.
A sváb Alb Albadt-Lautlingenben egy régi vasbeton gyalogos híd mutatta korát. Nem csak vizuális hibái voltak - például rozsdás zászlók -, hanem kockázatot jelentett a közúti forgalomra is. Például a híd alatt futó szövetségi útra betonfoszlányok hullottak.
A régi hidat le kellett bontani, és újra kellett cserélni. Mivel a textiliparnak nagy hagyományai vannak ezen a területen, Albstadt önkormányzata lelkes lett a vasbeton textil iránt. Amikor egy megvalósíthatósági tanulmány arra a következtetésre jutott, hogy a 97 m hosszú hidat üvegszálas beton segítségével meg lehet építeni, a szerszámot az új építési módszerhez öntötték.
Mivel az üvegszálerősítésű betonnal történő építkezést még nem próbálták ki különösebben, és egyedi esetekben engedélyre volt szükség (ZiE), a felelősök kétféleképpen bizonyították, hogy a híd képes ellenállni a terhelésnek: aritmetikailag és kiterjedt alkatrésztesztekkel.
A híd jelenlegi állapotának helyes felmérése érdekében érdemes áttekinteni a felhasznált anyagokat, az építési részleteket és az alkatrész teszteket.
Textil megerősítés
A textil-vasbeton használata valami különleges volt (és ma is) a hídépítéshez. De ennek a konstrukciónak nagy előnye van - nevezetesen a nemfém megerősítés nem hajlamos a korrózióra. A lautlingeni hídnál ez azt jelentette, hogy a beton burkolat mindössze 1,5 cm-re csökkenthető. Összehasonlítható vasbeton szerkezethez legalább 5 cm burkolat kellett volna. Ezenkívül a textil-vasbeton és a kötés nélküli előfeszítés kombinációja lehetővé tette az 1:35 karcsúság elérését, ami mindenképpen kivételes a betonszerkezeteknél.
Konkrét
Ellentétben a szokásos hídszerkezettel, amelyben aszfaltréteget visznek fel a betonfelületre az acélszerkezet korrózió elleni védelme érdekében, erre nincs szükség a lautlingeni projektnél. Ezért olyan konkrét készítményt választottak, amely megfelel a felületi minőség és a megmunkálhatóság szempontjából nagyon magas követelményeknek, és a C50/60 beton szilárdsági osztályba is tartozik.
További bonyolító tényező Albstadtban az volt, hogy nagy mennyiségű jégtelenítő sóra kell számítani a viszonylag súlyos, nagy mennyiségű havas tél miatt. Ezenkívül a hidat télen rendszeresen megtisztítják a hótól hóeltakarító járművel. Ez két dolgot jelentett a híd tervezői számára: Egyrészt számításba kellett venniük a hóeke mechanikai kopását, másrészt biztosítaniuk kellett, hogy a beton megfeleljen az XF4 expozíciós osztálynak. A kopás tekintetében a tervezők a biztonság kedvéért azt feltételezték, hogy 80 év múlva a beton felülete egy centiméterrel csökken a mechanikai hatások miatt.
A híd állapota 2019-ben
Nico Köllnick, aki a Breinlinger Ingenieure Hoch- und Tiefbau GmbH-nál dolgozik, 2019-ben az albstadti városvezetés megbízásából tesztelte a hidat a DIN 1076 szerint. Igazolja, hogy a híd csaknem tízéves használat után nagyon jó állapotban van. Például a jégtelenítő só használata a mai napig nem ártott a hídnak: A sétány felülete hibátlan, csakúgy, mint a teljes szerkezet stabilitása.
A szénbetonból készült hidakról további információk a következő címen szerezhetők be E-mail a Solidian-nak kérhető.