Közúti balesetek a Badinter törvény Raphaële Secnazi Leiba
A Badinter-törvény néven ismert, 1985. július 5-i törvény előírja, hogy a közúti balesetek minden áldozatának meg kell téríteni minden elszenvedett kárt. Meg kell jegyezni, hogy védi a közúti balesetek okozta testi balesetek áldozatait, kivéve akkor, ha hibásak. A Badinter-törvény vonatkozik minden testi sérülést okozó közlekedési balesetre is. Ez feltételezte, hogy szárazföldi gépjárművet érint.
Ez a törvény a biztosító társaságoknak azt a feladatot is megadja, hogy megszervezzék az egyes áldozatok kártérítéséhez szükséges orvosi szakértelmet. És ez a biztosítók számára jogilag kötelező érvényű határidőn belül. Ezért létrehoz egy speciális kártérítési rendszert a közlekedési balesetek áldozatai számára, és kiindulópontot jelent a közlekedési balesetben szenvedett ügyvéd számára, aki kártérítést kér az áldozatért.
Összegzés
- Mi a Badinter-törvény ?
- A Badinter-törvény alkalmazásának feltételei
- Kik az áldozatok a Badinter-törvény alapján ?
- Badinter törvény: a mentesség indokai
- Olyan esetek, amikor a Badinter-törvény nem alkalmazandó
- A Badinter-törvény hatályának kiterjesztése
- Kapcsolatba lépni
Mi a Badinter-törvény ?
A Fabius-kormány már 1981-ben megállapította, hogy törvényre van szükség egy speciális kompenzációs rendszer létrehozására, és igazságügyi minisztere, Robert Badinter, törvényjavaslatot nyújtott be az Országgyűlés irodájába.
Egyesek számára ez a Desmares-határozat jogalkotási korrekciója, amely egyszerűen szabályozza a mentesség okait. Mások számára ez a törvény önálló kompenzációs rendszert hoz létre. Valójában, ha a vis maiort és a harmadik fél cselekményét is kizárná a mentesség okaként, a jogalkotó elutasította volna a polgári jogi felelősség klasszikus érvelését, különös tekintettel az okozati összefüggésre. Nyilvánvaló, hogy kevésbé keresünk felelős személyt, mint a kártérítési kötelezettség adósát.
Így azt mondhatjuk, hogy az 1985. július 5-i 85-677. Számú törvény, az úgynevezett Badinter-törvény, amely javítja a közlekedési balesetek áldozatainak helyzetét és felgyorsítja a kártérítési eljárásokat, egy francia törvény, amely különleges kártérítési rendszer a közlekedési balesetek áldozatai számára. Célja az ilyen típusú balesetek áldozatainak kártalanításának megkönnyítése és felgyorsítása, különös tekintettel azok védelmére. Ezt azonban rendszeresen kritizálják.
Az elv
A Badinter-törvény alapelve, hogy a közúti balesetek minden áldozatának joga van kártérítéshez. A szárazföldi gépjárművezetők esetében kissé más a helyzet. A sofőrnek valóban joga van kártérítéshez, de a kártérítés az ő hibájára korlátozódik. A kártérítésért felelős biztosítónak joga van kártérítését az elkövetett hiba erejéig korlátozni.
A Badinter-törvény alkalmazásának feltételei
A közúti baleset áldozatának ügyvédjének ellenőriznie kell, hogy alkalmazható-e védence ügyében az 1985. július 5-i törvény. Az 1985. július 5-i törvény 1. cikke meghatározza e törvény alkalmazási körét.
Első feltétel: gépjármű bevonása
Először is, a törvény csak akkor alkalmazandó, ha szárazföldi gépjármű jár. Az autópálya-törvénykönyv L110-1. Cikke a VTAM-ot (szárazföldi gépjármű) úgy határozza meg, hogy "minden szárazföldi jármű, amely meghajtómotorral van felszerelve, beleértve a trolibuszokat is, és saját úton halad az úton, kivéve a sínen közlekedő járműveket ”. A VTAM tehát a földön haladó és mozgó erővel felszerelt jármű. Példák: személygépkocsi, teherautó, busz, traktor stb.
Ezért nem alkalmazható olyan balesetekre, amelyek vasúttal és a saját vágányukon közlekedő villamosokkal járnak. Emellett a kerékpárosok, a gyalogosok és a vonatok által okozott károkat nem szabályozzák a törvények, még akkor is, ha azok egy közlekedési baleset során keletkezhettek. Ezután a közjog alkalmazandó.
Második feltétel: forgalom
Másodszor, a törvény alkalmazandó forgalom esetén. Forgalom van, ha a jármű mozgása van. Ez akkor is így van, ha a mozgás akaratlan. Ez akkor is így van, ha a jármű parkol. Így az az utas, aki sokáig esik egy parkoló buszba, a Badinter-törvény által védett áldozat. Vagy ha egy sofőr megáll útközben, hogy felvegyen egy robogót, amely a földön volt és az emelési erő miatt megsérült, akkor a Badinter törvény szerint kártérítéses áldozat.
A törvény akkor is alkalmazandó, ha a járművet megfosztják a vezetőtől, vagy ha a közforgalom számára nem nyitott sávon halad (például parkolás). Végül meg kell jegyezni, hogy abban az esetben, ha a jármű egy tisztviselőé, a törvény továbbra is alkalmazandó.
Harmadik feltétel: a jármű részt vesz a balesetben
Harmadszor: a járműnek részt kell vennie a balesetben. A jármű még parkolóban is részt vesz, mivel részt vett a baleset bekövetkezésében. Akkor hozzuk létre ezt a beavatkozást, amikor sokk van.
Ütközés hiányában a Badinter-törvény is alkalmazandó, ha a jármű szerepet játszott a közúti baleset megvalósításában. Ilyen például egy gyalogos vagy egy kerékpáros, akit meglepett egy autó.
Így például egy traktor vesz részt X úr balesetében, aki elvesztette uralmát motorkerékpárja felett, amikor visszaesett a sávjára. Valójában a traktor jelenléte volt az, amely, miközben kaszált, nagyon csökkent sebességgel haladt és a forgalmi sávba ütközött, arra kényszerítette, hogy hajtsa végre ezt az előzési manővert (Cour de cassation, 2. polgári tanács, április 18., 2019).
Láncbalesetek esetén el kell mondani, hogy a kárban való részvétel meghatározása nehézségeket okozhat.
A Badinter-törvény alkalmazása kizár minden más rendszert
Amint a kár a Badinter-törvény hatálya alá tartozik, ez a törvény alkalmazandó bármely más rendszer kizárására. Így ha a közlekedési baleset egyben munkahelyi baleset is, az áldozat továbbra is a Badinter rendvédelemhez fordulhat. Lesz érdeklődés, mert rendelkezései jobban védenek. Ugyanez vonatkozik arra az esetre is, ha egy parkolóban lévő járműben tűz keletkezik, amely a Badinter-törvény hatálya alá tartozik.