KTM 450 EXC-F 2019 - motorkerékpár részletek - Motoplanete
A föld réme
A sikerhez vezető út akadályokkal van kikövezve. A KTM 450 EXC-F fölénye semmit sem köszönhet a véletlennek: döbbenetes teljesítmény-súly aránya lehetővé teszi, hogy minden kihívásnak megfeleljen, és verseny után a dobogós versenyre törekedjen.
Motor
Kis méretű, de óriási teljesítményű. A 450 EXC-F befecskendezéses SOHC (egy felső fejes vezérműtengely) motorjának módosításai a piac egyik legkompaktabb és legkönnyebb 450 köbcentiméterévé tették, miközben a fordulatszám-tartományban megőrzik az elgondolkodtató teljesítmény színvonalát. Kiváló minőségű motor, csúcstechnológiákkal támogatva.
Hengerfej
Az egyetlen felső bütyköstengely az optimalizált nyílásokon keresztül vezérli a szívást és a kipufogót. A korszerű égéstér és víztartó gondoskodik a robbanás minőségéről és a hőelvezetésről. A négy szelepet ultramerev rockerek működtetik. A rezgések csökkentése érdekében a motort két oldalsó rögzítőkeret segítségével biztonságosan rögzítik a kerethez.
Forgattyústengely
A 450 EXC-F főtengelye rövidített hajtórudat használ. Kompaktabb és könnyebb, a motor idegességét is fokozza. A főtengelynek van egy nagy végcsapágya, és két csapágyhéja van kényszerítve közvetlenül a forgattyúcsapba. Ennek a csapágynak az olajellátását a motor nyomás alatt lévő kenési áramköre biztosítja. Ez a fajta kialakítás a nagy végcsapággyal együtt jelentősen hozzájárul a főtengely szervizintervallumának meghosszabbításához.
Motorházak és burkolatok
Az öntött forgattyúházak kialakításának kettős előnye van: maximális súlycsökkentést és nagyon központosított tengelykonfigurációt tesz lehetővé a motor még kompaktabbá tétele és a tömegek sokkal hatékonyabb eloszlása érdekében. A forgattyúház-burkolatok szilárd felületi szerkezettel rendelkeznek a motoros csizma okozta kopás csökkentése érdekében.
Hűtés
A KTM bevált integrált hűtőrendszere keresi a hűtőfolyadékot a hengerfejtől a keret háromszögel át a WP által szállított alumínium radiátorokig. Hihetetlen hatékonysága a belső légáramlás jobb irányításának és a CFD számításoknak (numerikus szimuláció a folyadékmechanikában) köszönhető előrelépésnek köszönhető. A radiátorvédők a jobb hőelvezetés előnyét kínálják. Ez annál is inkább igaz sár jelenlétében. A légterelők elejébe integrálva ezek a radiátorvédők különösen hasznosak ütközés esetén.
Sebességváltó
A hatfokozatú sebességváltó megbízhatóságának növelése érdekében a fogaskerék felületét különleges kezelésnek vetették alá a 2., 3. és 4. sebességfokozatban. A választó "nulla kosz" kialakításával elkerülhető a kar csuklójának eltömődése és eltömődése, és garantálja az ultrapontos sebességváltást még a legsárosabb terepen is. Minden négyütemű EXC-F motor bekapcsolt sebességérzékelővel van felszerelve, amely lehetővé teszi a motor jellemzőinek az egyes sebességekhez való hozzáigazítását.
Motorkezelés
A Keihin elektronikus üzemanyag-befecskendező motor-kezelő rendszer 42 mm-es fojtószelepházzal rendelkezik. Az injektor egyedi helyzetének köszönhetően a motor reagálása pillanatnyi. És mivel az alapjáraton és a hidegindításon nem ugyanazokat az áramköröket használják, a terepi hangolás sokkal könnyebb. Ha a motor elég meleg, egyszerűen húzza le a fojtószelepet a hidegindítási mód kikapcsolásához.
Henger és dugattyú
A 95 mm furatú henger egy kovácsolt híddoboz dugattyúval és ultrakönnyű dugattyúcsappal rendelkezik. Az égéstérhez tökéletesen illeszkedő dugattyúfej geometriáját merev szerkezet és csökkentett súly jellemzi. A csökkent rezgő tömeg a motor sima és energikus jellegét adja.
Egyensúly tengely
A tömegerők kiegyensúlyozása érdekében a KTM 450 EXC-F motorja oldalra szerelt multifunkciós kiegyensúlyozó tengelyt használ, amely egyidejűleg vezérli a vízszivattyút. Tökéletesen kiegyensúlyozva, teljes gázzal is minimalizálja a rezgéseket.
Kuplung
A KTM 450 EXC-F a KTM által kifejlesztett DDS (damped membrán acél) tengelykapcsolót használja; kopásmentes acél tengelykapcsoló házzal, nagy hőállóságú tengelykapcsoló tárcsákkal és nitráttal kezelt acél bélésekkel rendelkezik. Ezt az megfontolt kialakítást úgy különbözteti meg, hogy a szokásos tekercsrugók helyett membránrugót használnak, ami nagyobb tengelykapcsoló rugalmasságot biztosít. A membránrugó elegendő helyet hagy a tengelykapcsoló agyába integrált csillapító rendszer számára a tapadás és a tartósság elősegítése érdekében. A tengelykapcsolót egy Brembo által gyártott hidraulikus rendszer aktiválja, amely alapvető szerepet játszik a tengelykapcsoló progresszivitásában és rugalmasságában.
Elektromos önindító
A KTM 450 EXC-F alapfelszereltségként elektromos indítóval van felszerelve, amely döntő előnyt jelent a köridők csökkentésében a versenyben. Egy egyszerű gombbal aktiválható, rendkívül megbízható, nagy megbízhatóságú lítium-ion akkumulátorral ellátott elektromos indító nem áll készen a cserbenhagyásra. A kerékpár könnyebbé tétele érdekében a rúgásindítót egyszerűen eltávolították. De lehetséges újratelepíteni egy KTM PowerParts pótkészlettel.