Külön tápellátás a kapcsolókhoz - Carrera Pro-X - freeslotter
Ez a webhely sütiket használ. A webhely böngészésének folytatásával elfogadja a sütikre vonatkozó irányelveinket.
Néhány közelmúltbeli esemény után sürgősen javasoljuk, hogy ne tegyen közzé olyan képeket, amelyekre nincsenek jogok, lásd még a tábla szabályzatának 9.2 pontját.
Éjjeli csavargó
A keresés során már számos hasznos tippre bukkantam, hogyan lehet elegánsan megoldani az áramellátást. Számos jelentésben nagyon hasznosnak találtam a részvények külön kapcsolására való hivatkozásokat is.
Az összes turkálás során azonban nem találtam konkrét utalást arra, hogy a kapcsolóelektronika külön tápellátásával a BB helyett közvetlenül egy külön transzformátorhoz is csatlakoztatható-e. Még mindig megvan az, akinek el kellett hagynia a rugókat (a dugót) a laboratóriumi tápellátáshoz. A külön áramkör előnye az is lenne, hogy a pályát többé-kevésbé feszültséggel tudom működtetni, és a kanyarulatok (valamint a pitstop és a körmérő) megkapják a tervezett üzemi feszültséget.
Nem tudom, mit mondjak a tervem ellen, de mégis örülnék, ha valaki támogatna véleményem szerint.
Üdvözlet
az éjszakai sólyom
mc2
A GÖRBÉT SÍKOLNI
Szia,
A Pro-X segítségével mindent újjáépítettem, de a külön transzformátorral nem. De a tekercset nem érdekelheti, honnan veszi az áramot. Nincs szükség adatra a váltáshoz.
hudu él
HvK-tag, FordnonseNSRacer és a borotvált Gandalf
Szia,
nagyon jó lenne, ha ez működne. Gyanítom mégis,
hogy a transzformátor kábel "gombjának" van némi jelentése, és
ez hiányzik a régi transzformátorból.
De, éjszakai sólyom, próbáld meg, és jelentsd, ha van valami
lelőtték. Ha működik, akkor fokozatosan és közvetlenül építem
pár kapcsoló.
Egyébként ha jól tudom, csak a PSL-nek van problémája a túl sok, ill
nincs elég áram.
fortunafan fütty
1. Üdvözöljük itt a fórumban !
2. De tévesen viselte a nevét. A kiküldetésem után sokkal jobban megfelel nekem (és nem neked, te magas dél sólyom)
3. Mivel ma nagyon jól tudom megérteni az ötletedet; 3x rövidzárlat volt ma a verseny alatt, és természetesen az idők történelem voltak. És bár nem az összes Pro-X alkatrészt látom el a nyílással, hanem közvetlenül a fekete dobozból. De ezen változtatni fogok, és azt is feltételezem, hogy nincs probléma ezt egy további transzformátorral megtenni.
hudu él
HvK-tag, FordnonseNSRacer és a borotvált Gandalf
Szia,
a kérdés továbbra is az, hogy kell-e a fekete gomb?
Amikor az utolsó cm-t ezzel a gombbal eltávolítja az eredeti transzformátorról-
a Lab. tápegység csatlakoztatásához távolítsa el.
Éjjeli csavargó
köszönöm az üdvözlő üdvözletet!
@ Uwe, igaz, megfelelsz a nevemnek, de számomra ez is elég pontos.
@ Bernd, azt hiszem, a "Knubbel" -et az interferencia elnyomására használják, és gyakran megtalálható a jelkábelekben is, például monitorokhoz. Hivatkozása tehát valószínűleg nem teljesen indokolatlan. Amint valamit megcsinálok a vonatomon, csak kipróbálom, lehet, hogy valahol találok egy kábelt, aminek még van gombja.
Tartsa naprakészen, és ha valaki előre tud mondani valamit, kérem/legyen boldog
Üdvözlet
az éjszakai sólyom
hudu él
HvK-tag, FordnonseNSRacer és a borotvált Gandalf
Jou éjszakai sólyom,
Tájékoztasson minket. Amikor ráérek, akkor is
tesztelje és jelentse is. Amúgy is van kapcsolóm
a ZE hajtja, ezért csak a transzformátort kell csatlakoztatnom.
JohnQ
Fórumok Szupersztár
Régi Pro-X transzformátort használtam a vasút összes kapcsolójának áramellátására. Jól működik. Véleményem szerint rendkívül hasznos, ha a körszámláló a sávtól függetlenül működik, mivel jobban védett a rövidzárlatokkal szemben, és az idők nem állnak vissza.
Itt olvashatsz egy kicsit.
Éjjeli csavargó
Természetesen hinnem kell egy potenciális szomszédnak
Viccet félretéve köszönöm a tippet, ez volt a megerősítés, amit kerestem.
üdvözlet
az éjszakai sólyom
brumbaer
Szia,
Ne felejtsük el, hogy ha frissít a D132-re, akkor a kapcsolókat a BB-hez kell csatlakoztatni, és nem csak egy extra tápegységhez.
A fekete gomb ferritmag az interferencia elnyomására. Célja annak biztosítása, hogy az áramköri kártya (BB) kábelen keresztüli nagyfrekvenciás interferenciája ne kerüljön az elektromos hálózatba (kábelen és tápegységen keresztül) vagy a levegőbe (a transzformátor kábele antennaként működik).
A gomb nem szükséges a pálya tiszta működéséhez.
Az interferencia elnyomás szempontjából valószínűleg nincs különbség a gombbal ellátott és anélküli verziók között, mivel a Pro X bekapcsolók nem használnak magas frekvenciákat (ahol a gomb hatékony).
hudu él
HvK-tag, FordnonseNSRacer és a borotvált Gandalf
Szia,
Tegnap este teszteltem. Van egy elem frissességem és
A töltő egy puhához csatlakozik. 12 V feszültségen működik-
fal nélküli. Mivel a feszültséget is csökkenteni tudom a részről
Egyéb feszültségeket is teszteltem. A mozgások 9 V alatt vannak
Puha vagy sem a technológiájuk. Csak egy csendes csattanót csinál. 9 V feszültségen
a kapcsoló meghibásodik, azaz H. minden 5.-6. részvétel-
a kapcsoló nem kapcsol. De mint már írtuk, a
12 V-os crossover tökéletesen működött és tökéletesen kapcsolott.
És az egész gomb nélkül.
Azt azonban, hogy viselkedik a PSL, nem tudom, mert még nem
le akarja csavarni, még mindig van garancia. Én azonban megadom az irányt
időnként külső áramellátás.
brumbaer
A PSL-nek szüksége van az adatfolyamra, ezért nem működtethető külön tápegységen keresztül.
Hacsak nem akar forrasztani az áramköri lapon, és elválasztani a kapcsoló áramkört a "doboz áramkörtől".
hudu él
HvK-tag, FordnonseNSRacer és a borotvált Gandalf
Nem, Brumbär,
Forrasztd a tábla körül, biztosan nem. Aztán abban hagyom
Helyezze be a normál tápegységet, és csak és
etesse külön a körszámlálót.
A PSL külön tápegysége valóban érdekesebb-
santesten, mivel köztudott, hogy egy bizonyos feszültség felett nem
jobban működik. Igazából kár.
mc2
A KÖRBET LAPOSÍTOTTÁK
Megteheti külön
Az én szempontom:
Egy BB biztosítja a kapcsolók áramköri lapjait, a PSL-t és a körszámlálót a népszerű 14,8 V-val, ezért csatlakoztassa a + és - vonalakat a BB kimenetéhez. A második BB csak a résidőkért felel.
Vagy most teljesen tévedek
brumbaer
A PSL veszi az aktuális adatfolyamot, és alacsony fázist ad hozzá.
Ennek az aktuális adatfolyamnak kell lennie, mert az autónak újra kell kezdenie a mozgást, amikor a vezérlőt működteti.
Ha két BB-t vesz, akkor mindkettőnek ugyanazt az adatot kell küldenie.
Amit nem tesznek, hacsak nem csatlakoztatja a vezérlőket mindkét BB-hez.
Ha már kézműveskedik, akkor a nyílásból származó adatfolyamot is felhasználhatja a második transzformátor feszültségének mérésére és a jel átadására a PSL számára. A transzformátorok feszültségkülönbségétől függően egy vagy két tranzisztor/fet és pár ellenállás és egy vagy két kondenzátor blokkoláshoz.
De azt gondoltam, hogy "elektronika" nélkül kell működnie.
JohnQ
Fórumok Szupersztár
@Bernd:
Ha továbbra is normálisan táplálja a gödröt, akkor nincs sok különbség. Ha nagyobb feszültséggel akar vezetni, akkor fix feszültségű diódát forraszthat a + vezetékbe. Röviden kipróbáltam egy 15 V-val, és működött. Annak ellenére, hogy a pályán 18 V volt, a pitchbip-nek (amelyet közvetlenül a bb szállított) csak 15V volt, és az üzemanyagtöltés működött. Közben a pilótafülkét használom, és a bejárat "normál" kapcsolóvá vált.
@Brumbaer: Remek munka
@Nachtfalke: Honnan jöttél? - Most ne mondd MG
@all: Nem tudom, elolvastad-e a fenti linket a vonatomra, így még egyszer:
A részvételi arány hatalmas mennyiségű áramot von le! Véleményem szerint ez még a pálya hosszában is megnő.
További előtolások nélkül, a sebesség észrevehető elvesztése nélkül tudok haladni a 36 méteres pályán! Az előző pályámon (30 m) ez 15 m után már nem volt lehetséges. Az autók lassítottak, akadoztak, és valamikor áram nélkül megálltak.
Még mindig vannak ZE-k odabent, de csak azért, mert már el is helyezték őket, és biztonságérzetet keltenek bennem
Sajnos ez nem könnyen lehetséges a D132-nél, mivel kommunikáció van a kapcsolók és a bb között.
De mivel amúgy sem látok okot a rendszerek megváltoztatására, ez nem számít.