Különbségek a FreeRider szénkeretei között
A FreeRider.ro projekt kezdeményezője több mint 250 aktív kerékpárral rendelkezik…
Következő cikk
USB töltő különféle elektronikus eszközökhöz, közvetlenül a kerékpáron
Jurgen Valke, a Merida Bikes tervezője és tervezője további részleteket küldött nekünk a szénből készült vázak közötti különbségekről. Kezdjük!
A szén-váz kifejezés azt jelenti, hogy a váz szénből készül, ami drágább gyártási folyamat, mint az alumínium vázak esetében. De hasonló minőségi különbségek vannak a karbon és az alumínium vázak között. Az utóbbiak például a használt csőtől függően különböznek: a benzinkútnál vásárolt egyenes csövekkel ellátott keményfarok tömege 2,4 kg lehet, míg a Cannondale váz háromszoros csövekkel (vékony falú csövekkel) elérheti még 1,3 kg-nál is.
A legtöbb szénszálat három nagy gyártó szállítja: a Toho, a Toray és a Mitsubishi, mindegyik Japánban található. Ezeknek a vállalatoknak a szénszálas piacának több mint 90% -a van szegmensben, és ugyanazt az anyagot használják repülőgépekhez, fegyverekhez, versenyautókhoz, teniszütőkhöz vagy kerékpárkeretekhez. A szénszálak még ugyanattól a szállítótól is eltérő minőségűek lehetnek.
De a legjobb szénszálak, például az UHM (Ultra High Modulus) használata, amelyek szintén a legdrágábbak, nem garantálja a késztermék kiváló minőségét. A termék teljesítménye szorosan kapcsolódik a gyártási folyamathoz, az irányításhoz, a tervezéshez és a megvalósítás pontosságához.
Vegyünk néhány példát arról, hogyan épül fel ez az üzlet és hogyan viszonyulnak a különböző szén-dioxid-típusok a Shimano úttartó elemeihez. A következőképpen hasonlíthatjuk össze: a szénkeretek egyenértékűek a Shimano 10 fokozatú sebességváltó rendszereivel: Tiagra, 105, Ultegra és Dura Ace.
Mindezek az alkatrészek alumíniumból készülnek, a Shimano alkatrészei nagyon ritka szenet használnak. Valamennyi termékcsalád tartalmaz egy 10-fogaskerék-váltót, különféle lehetőségeket a hasonló funkcionalitású váltókhoz és fékekhez. Még egy belépő szintű Tiagra szett is élvezi az összes Shimano specifikációt, mint például az SG vagy a HG, és ennek következtében a sebességváltás és a fékezési fordulat kiváló az összes ilyen alkatrészcsoportban.
A Tiagra és a Dura Ace csoport között a következők különböznek: a minőségi anyagok, a különböző gyártási folyamat, a jobb bevonat, nagyobb figyelem a részletekre, kisebb súly, kisebb súrlódás, nagyobb pontosság és nagyobb tartósság. A végfogyasztótól és a költségvetésétől függ, hogy mennyi pénzt akar költeni ezeknek a fejlesztéseknek a megszerzésére.
Shimano Tiagra például teljes karokkal érkezik. A Shimano 105 belső oldalán csupasz karok vannak, így könnyebbek, mint a Tiagra. A Shimano Ultegra csupasz karja és belső oldalán a nagy üres lepedő található. A rögzítő csavarok alumíniumból készülnek az acél költségén. A Dura Ace csupasz karja, CrMo tengelye van, a karok kialakítása a lehető legtöbb anyagot kiküszöböli a fogyáshoz, a kivitel pedig kivételes.
Funkcionalitás és ár
A minőségbeli különbségek kicsiek, de az egyes lépéseknél eltérőek.
A Tiagra magában foglalja az összes funkcionális szempontot, de a sebességváltás lassabb, gyorsabban kopik és a súly nem túl kicsi.
A 105 nagyobb lépést tesz előre, rövidebb váltásokat, nagyobb pontosságot, kisebb súlyt és tartósabbat kínál. Őszintén szólva kevés kerékpárosnak van szüksége nagyobb funkcionalitásra.
Az Ultegra minőségi és tömegbeli legnagyobb lépést tesz meg, 200 grammal könnyebb, mint a 105. Az Ultegra még a profi kerékpárosok számára is elegendő.
A Dura Ace és az Ultegra között csak csekély minőségi és súlyjavulás marad, ami 60% -os árkülönbséget eredményez. A funkcionalitás szinte azonos.
Minél magasabbra jutsz a tartományban, annál kevesebb fejlesztést kapsz, és folyamatosan növekszik az erőfeszítés a számukra. A tökéletesség utolsó 10% -át is a legnehezebb megszerezni, a pénzügyi erőfeszítések kétszeresek.
Ugyanez a szabály vonatkozik a szénkeretekre is:
A belépő szintű szén összehasonlítható a Shimano Tiagra-val. A keret súlya körülbelül 1,2 kg, villa 5-600 gramm acél nyakkal és füllel. A váz merevsége alacsony vagy közepes, így kevésbé pontos fordulatokat és kevesebb irányítást okoz az ereszkedéseknél. Ezeket a teljesítményteszteket német magazinok teszik közzé, például a Tour.
Az ebbe a kategóriába tartozó kerékpárok többsége kevesebb kényelmet kínál a túl kemény villák miatt, vagy a váz túl vastag falakkal és gyengébb szálminőséggel ellátott első háromszöge miatt. Kevés ebben a kategóriában lévő keret kúpos nyakú, nincsenek behúzva a kábelek, acélfülűek és nincs beépített bilincs a lapváltóhoz.
Más versenyzőkhöz képest a Merida nem kínál ilyen kereteket a belépő szintű kategóriában.
A Shimano 105 szintje összehasonlítható az új Merida Evo szoborral vagy Comp szoborral. Szénvillákkal vannak felszerelve, amelyek súlya kevesebb, mint 450 gramm és jó kényelmet kínálnak. A fejcső merevsége 100 Nm/fok, ami nagyon jó értéket jelent a nagy sebességű szabályozáshoz, és a Flex-Stay konstrukciónak köszönhetően kényelmes háromszög első háromszög.
A keretek legújabb generációja már élvezi a mechanikus vagy elektronikus hőcserélők belsejében húzott kábelek előnyeit. Ezeket a kereteket kúpos fejcsővel is ellátták.
Ezeket a kereteket a Merida COMP-szintűnek minősíti.
A Shimano Ultegra a Merida Sculpture Pro megfelelője. Az előző szinthez képest itt már a csúcstechnikáról beszélünk. Villák kettős kamrával, rétegek bioütést elnyelő szálakkal, High Modulus szénszálak, amelyek súlya kevesebb, mint 1 kg a kereteknél, és kevesebb, mint 400 gramm a villáknál.
A fejcső és az alsó konzol merevsége nagyon magas, több mint 30%, mint az alábbi modellek között. Ezek a keretek ugyanazt a technológiát használják, mint a csúcsmodelleknél, a különbségek a szénszálak.
Ezeket a kereteket a Merida SL (SuperLight) szintnek minősíti.
Annak érdekében, hogy a reaktó 904 és 907 modellek vonzóbbak legyenek az ár szempontjából, megváltozott a szénszál és csökkent az ár. A Reacto 2013-ban áttér az SL-ről a PRO-szintre.
Szintén nincs sok értelme kombinálni egy SL szintű vázat egy Shimano Tiagra alkatrészcsoporttal vagy egy alap kerekekkel. Miért kell kétszer fizetnie 300 gramm vázsúly megtakarításáért, ha 1 kg-ot csak alkatrészektől (csoport + kerekek) spórolhat meg?
Miért kínál a Merida 3 különböző típusú szenet a Sculpture, a Reacto és a RideCarbon országúti kerékpárokon.
Valamivel ezelőtt csak általános keretek voltak az úthoz. Geometriai és teljesítménybeli szempontból ugyanazt a keretet alkalmazták fitnesz kerékpárokhoz, valamint a Tour de France-hoz.
Ezért napjainkban a közúti kerékpárokat különböző kategóriákba osztják. A szenvedélyes kerékpárosoknak, akik az országúti kerékpárral javítják erőnlétüket, vagy azoknak a szakembereknek, akik évente több mint 30.000 km-t töltenek a kerékpáron, az izom teljesítménye nem csak eltérő. Különböző pozíciókra van szükségük a kerékpáron. Ezért a kerékpáripar olyan futárokra összpontosított, amelyek nyugodt és kényelmes helyzetet kínálnak még a nem túl jó állapotú utakon is.
A légellenállás felelős a kerékpáros lelassításáért. 35 km/h feletti sebességnél a légellenállás 80% -ban felelős a lassabb haladásért. Nem csoda, hogy manapság egyre népszerűbbek az aero kerékpárok. Különösen azok számára, akik követik az egyéni és gyors edzéseket, így 8-10 W energiát spórolnak meg, és ugyanolyan erőfeszítéssel gyorsabban tudnak pedálozni 1-2 km/h-val. Az Aero kerékpárok agresszívabbak a Wing Shape csövek, de a magas felnik miatt is.
Mindenesetre az univerzális kerékpárok a legkedvezőbb árú szegmensek, amelyek vonzóak a különböző felhasználási területeken. A szakembereknek szentelt kerékpárok esetében a hangsúly a geometrián és kevésbé a kényelemen van.
Most egy rövid összefoglaló a legnépszerűbb termékekről, amelyek az egyes kategóriákat képviselik:
1. Univerzális körbefutó keretek
Merida szobor (Evo 2012-ig, Comp/Pro/SL 2013-tól)
Híres versenyzők ebben a kategóriában: Scott Addict, Specialized aszfalt, Madonna trek, Giant TCR Advanced, Cervelo R5, BMC Teammachine, Felt F-sorozat
2. Kitartás/kényelem keretrendszer
Mint a bevezetőben kifejtettem, az állóképesség/kényelem kategóriába tartozó keretek nyugodtabb helyzetet kínálnak a kerékpáros számára, rövidebb felső keretcsővel, magasabb kormányrúd-pozícióval és hatékony rezgéselnyeléssel, köszönhetően a keret elülső háromszögének felépítésének. Ezek a kerékpárok a legjobb választás alacsony képzettségű kerékpárosok, nyak- vagy hátfájdalmak esetén, valamint azok számára, akik hosszabb ideig edzenek a másodlagos utakon.
A sajátos geometrián kívül ezek a kerékpárok kompakt kormányral, szélesebb gumikkal és könnyebben használható arányokkal vannak felszerelve.
Új 2013-ban: Merida Ride Carbon
Híres versenyzők ebben a kategóriában: Scott CR1, Specialized Roubaix, Trek Domane, Giant Defy, BMC Dtreetracer, Felt Z-Series.
3. Aero tanfolyamok
A repülőgépek sebességorientáltak. Cervelo néhány évvel ezelőtt elkészítette a Soloist modellt, és a kerékpárt sikeresen alkalmazták a szakembereknek szentelt versenyek különböző szakaszaiban. Marc Cavendish a Specialized Venge Aero 2011-es Tour de France győzelmével bebizonyította, milyen gyors lehet egy ilyen kerékpár. Tökéletesek azok számára, akik elmenekülnek a platóból, de azoknak is, akik maximálisan betolják a sebességkorlátozásokat.
És kétségtelen, hogy ezek a kerékpárok gyorsabban néznek ki, mint bármely más versenyző. A probléma az, hogy a cseppek egy csepp víz formájában nagymértékben csökkentik a keret merevségét, miközben extra súlyt adnak. Emellett a magasabb felnik extra súlyt adnak a versenyzőnek.
A mászásra összpontosító kerékpárosoknak nincs szükségük ilyen kerékpárra, de azok, akik saját rekordjuk megdöntésére edzenek, imádni fogják ezt a biciklit. A leguniverzálisabb országúti kerékpárok napjainkban a Merida Reacto és a Scott Foil, ezek a kettő az egyetlen, amely ötvözi az aerodinamikát kis tömeggel, nagy merevséggel és nagyon jó irányítással. A többi túl nehéz vagy túl puha (nemez), vagy aerodinamikus és merev, de nem nyújt kényelmet (Specialized Venge).
Merida React
Híres versenyzők ebben a kategóriában: Scott Foil, Specialized Venge, cervelo S5, Felt AR sorozat, Canyon Aeroad, Trek (amelyek hamarosan új aero keretet kínálnak).