Különleges rendszerek, az állam költségeivel
Éric Pichet, Kedge Üzleti Iskola
Ma, ha a dolgozó népesség 80% -a a magánszektorban foglalkoztatottak általános rendszerétől függ, még mindig vannak más főbb nyugdíjrendszerek: a közszolgálati rendszer az állami közszolgálatra, a területi közszolgálatra és a kórházra tagolva; a 11 önálló vállalkozói rendszer; végül mintegy húsz olyan speciális rendszer, amely egy szakmára vagy egy olyan tevékenységi ágazatra vonatkozik, amely nem közszolgálat és nem önálló vállalkozó.
Ha utóbbiak mind előnyösebb nyugdíjakat kínálnak (a nyeremény messze a szenátoroké, mivel egy befizetett euró 6 euró közpénzből juttatja el őket, szemben az általános rendszer 1,5 eurójával), akkor számszerűen anekdotikusak maradnak a Párizsi Opera és a Comédie française, vagy a kialvási folyamatban, mint a kiskorúak rendszere.
Az állami finanszírozás kérdései valójában csak három rendszert érintenek: a villamosenergia- és gázipart (IEG), amely 158 olyan társaságot tömörít, mint az EDF és az Engie, az SNCF-et és a RATP-t.
Még mindig fontos előnyök
A speciális rendszerek szerinti nyugdíjak ma magasabbak, mint a közszolgálatban, amelyek maguk is magasabbak, mint a magánszektorban. Így az új nyugdíjasok számára 2017-ben az átlagos bruttó nyugdíj teljes karrier-egyenértékben 3592 eurót tesz ki az IEG-k esetében, 2636 eurót az SNCF-nél és 3 705 eurót az RATP-nél, szemben a köztisztviselők 2206 eurójával.
Ezek a különbségek, amelyeket részben a képzettségbeli különbségek magyaráznak, 2010 óta nőttek. A Számvevőszék szerint a különbségek jelentősek, mivel az 1940 és 1946 között született teljes karriert teljesítő nyugdíjasok az RATP-nál és az SNCF-től nyugdíjat kapnak 24 % -kal magasabb, mint a magánszállítási ágazat volt alkalmazottaié.
Ami a házastársnak halál esetén folyósított túlélő hozzátartozói nyugdíjat illeti, a közszolgálathoz hasonlóan, kortól és életkortól függetlenül folyósítják.
Egy másik jelentős különbség: az átlagos ciklikus nyugdíjkorhatár még mindig alacsonyabb: 2017-ben 57,7 év volt az IEG esetében, 56,9 év az SNCF esetében és 55,7 év volt az RATP esetében, szemben az állami közszolgálat és a területi közszolgálat 61 évével, és 63 év volt év az általános rendszerben. Míg 10 év alatt egy-két évre nőtt minden terv, a közszolgálattal való szakadék nem csökken, a távozás ciklikus kora a közszolgálatban még gyorsabban nőtt.
Meg kell azonban jegyezni, hogy nincs különbség a férfiak 60 éves életkorban várható élettartamában ezek között a tervek között: a magánnyugdíjasoké 2010-ben 22,9 évre becsülhető az IEG-kben, 22,1 év az SNCF-ben, 22,0 év az RATP-ben és Az INSEE szerint 22,4 évesen a francia lakosság körében ugyanez igaz a hasonló szakmai kategóriák (vezetők, alkalmazottak, munkavállalók) összehasonlításakor.
Az állami finanszírozás növekszik
Míg az általános rendszer egyensúlyát biztosító munkavállalói és munkáltatói hozzájárulások nem teszik lehetővé a három rendszer finanszírozását, jelentős különbségek vannak közöttük. Így ezek a járulékok az öregségi nyugdíjak 68% -át teszik ki az IEG-k számára, de csak 36% -ot az SNCF-nek és 41% -ot az RATP-nek.