L választása; olaj a VW-hez
VW Aircooled internetes magazin
Karbantartásban is:
- A VW diagnosztikai foglalata 2021. január 27
- Beetle vagy Combi gumiabroncsai 2016. november 8
- Az első lengéscsillapítók cseréje 2015. december 31-én, 1302-1303
Mindenki ismeri a kenés fontosságát a VW motorokban, de a megfelelő olaj kiválasztásakor bonyolulttá válik. Emellett gyakran elfelejtjük az olaj alapvető szerepét a léghűtéses motorok hűtésében ...
Íme néhány irányelv a "helyes választáshoz" !
0 ° felett -> SAE 30
0 ° alatt -> SAE 10 W
-25 ° alatt -> SAE 5 W
| Első észrevétel: VW-t úgy terveztük, hogy „monográd” olajokkal dolgozzon, szemben a „többfokozatú” olajokkal, amelyek jelenleg a szupermarketek vagy az autóközpontok polcain találhatók ... a motorfűrészláncok kenésére ! |
A) SAE osztályozás vagy viszkozitási index
Az olaj "minősége" meghatározza annak viszkozitását, vagyis hogy vastag vagy folyékony. Ezt a nemzetközi szabványosítást az Autoipar-mérnöki társadalom, más szóval az SAE.
| A viszkozitás a folyadék azon képessége, hogy tapadjon a falakra, így minél nagyobb a viszkozitás, annál "ragadósabb és vastagabb" az olaj. Ezeket a gradienseket úgy határozzuk meg, hogy az olajat kalibrált szitákon vezetjük át. Minél gyorsabban folyik át az olaj a szitán, annál folyékonyabb: fokozata alacsonyabb lesz. Minél lassabban folyik, annál viszkózusabb vagy vastagabb: fokozata magas lesz. |
Az olaj osztályozása tehát lehetővé teszi annak optimális „működési” tartományának meghatározását a viszkozitását képviselő osztályhoz viszonyítva. A hőmérséklet, amely nagyban befolyásolja az olaj viszkozitását, nem nehéz arra következtetni, hogy az alacsony minőségű olaj alacsony hőmérsékleten hatékony lesz, miközben elveszíti tulajdonságait, ha a hőmérséklet emelkedik, és fordítva: a kiváló minőségű olaj csak jól fogja ellátni a feladatát magas hőmérsékleten.
Visszatérve a fenti táblázathoz, rájövünk, hogy abban az időben, amikor csak "monográd olajok voltak", télre alapvetően egy olajra, nyárra pedig egy olajra volt szükség. !
| Manapság ezek a problémák gyakorlatilag megoldódnak, köszönhetően a többfokozatú olajok gyártásának technológiájának, vagyis hogy két gradienst (egy forró és egy hideg) kombinálnak, vagy egyszerűbben, mint az „üzemi tartomány”. meghosszabbítva. A modern olajminőségeket két számjegy határozza meg, az első a hideg fokozatot (hidegindítás és működés, -17,8 ° C-on normalizált), a második forró (hőállandó, hosszú távú üzemelés magas hőmérsékleten, 98,9-re standardizálva) ° C). |
Így rájövünk, hogy egy SAE 10W40 olaj hidegen viselkedik, mint egy SAE 10 olaj, és amikor meleg, mint egy SAE 40 olaj
Az előadás első tanulsága tehát az, hogy ne legyünk királyibbak a királynál, ha azt akarjuk, hogy „teljesen” tartsák tiszteletben a VW ajánlásait. Ne vonja vissza a haladást, és használjon MULTIGRADE olajat