Látomás és valóság - az 5 vendégei
Minden sokkal könnyebb volt a múltkori fejlesztők számára. A mérnökök még az iparosodás napjaiban is biztosak lehetnek abban, hogy a gőzgépek, a karok és a sebességváltók 20 év múlva is naprakészek lesznek. Minden szakértő mai értékelése szerint az ilyen paradicsomi körülmények örökre elmúltak. Ma a hardver már nem szab szabványokat - a kifejlesztett rendszerek szoftverének jövőbiztosnak kell lennie, mivel életciklusuk folyamatosan csökken a kommunikációs technológia és különösen a processzor teljesítményének fejlődésével.
Ezt a tényt szem előtt kellett tartania, ha nem akarja elveszíteni szellemi kapcsolatát 2020. február 19-én Köln-Wahnban. Az FCAS (Future Combat Air System) témája, amely lényegében az NGF-ből (Next Generation Fighter) és különféle távvezérlőkből (távvezérelt egységekből) áll, amelyek folyamatosan adatokat küldenek és fogadnak, mozognak a "Combat Cloud" -ban, és érzékelőt biztosítanak a felhasználó számára. - Az adatfolyam valós idejű, minden elképzelhető információval történő ellátása olyan bonyolult, mert senki sem tudja pontosan megjósolni, hogy 20 év múlva hol tartunk technikailag. Ezért minden idők legnagyobb európai fegyverkezési projektjének megvalósításához nemcsak találékony tervezőkre, hanem mindenekelőtt látnokokra van szüksége.
Oliver Dörre, a Thales menedzserének „Air Collaborative Combat” című előadása megszüntette a rést a jövő rendszerei között, amelyek egyenként és együtt mozognak a háborús színházban. Ahol a levegőben, a szárazföldön, a vízen/a víz alatt található rendszerek rendszere folyamatosan cseréli az adatokat adatkapcsolatokon keresztül, nemcsak új működési koncepciókra van szükség, hanem új szervertechnológiákra, nagyobb sávszélességre, nyílt szoftver szabványokra és mindenekelőtt sokkal átfogóbb kiberbiztonsági architektúrára is. hogy biztosítsa a jövőbeli hadviselés óriási big data információs struktúráját. Mivel a hálózatépítés mértéke természetesen növeli a „számítógépes sebezhetőség” mértékét - mondja Dörre. Ezenkívül nem szabad figyelmen kívül hagyni az olyan örökölt rendszerek integrációját, mint az Eurofighter, amely iG Ficker-Reissing ezredes szerint még a sikeres kibernetik esetében is előnyt jelentene az alacsony integrációs és digitalizálási szint előnyeivel a következő kérdés-válasz ülés során. Támadás azért, hogy továbbra is korlátozott mértékben tudjon cselekedni.
A kérdés-válasz ülést megelőző utolsó előadásban Christian Pols, az Airbus kulcsfontosságú vezetője tájékoztatta a jelenlévő szakértőket az FCAS számára elengedhetetlennek tartott Mann-Pilóta nélküli Csapat (MUM-T) helyzetéről. Ebből a célból ma délután először leírta, hogy a közelgő 20 éves fejlődésre tekintettel nehéz előrejelzéseket készíteni. A tényleges előrelépés azonban több pilóta nélküli rendszer egymással és egy ember által működtetett irányítóközponttal történő hálózatba kapcsolásában lenyűgöző volt: miután 2018-ban a Todenhausenben, a Bundeswehr kiképzési területen egyedi rendszerekkel végzett teszteket végeztek, 2019-ben már két módú tesztek is lehetségesek voltak két hálózatos rakétával. sikeresen lelőtték. A több üzemmódú teszteket már tervezik az elkövetkező évekre, amelynek teljesen integrált, valós MUM-T környezetet kell eredményeznie az FCAS számára.
Az esemény végén az FCAS-szel kapcsolatban két figyelemre méltó részlet derült ki a kérdés-válasz ülésen, amely a jelenlévőket kétségbe vonta a projekt gyors előrehaladását az ipar képviselőinek pozitív beszámolói ellenére. Míg a francia koncepció egyértelműen biztosítja az NGF hordozó képességeit saját nukleáris fegyvereihez, a Bundeswehr még nem tisztázott az új sugárhajtású nukleáris részvétellel kapcsolatban, és arról tárgyal, hogy ezt a képességet milyen mértékben képesek képviselni a távoli hordozók. A francia terv, hogy az NGF-et alkalmassá tegye egy repülőgép-hordozóra, a nézőtér jóváhagyásával találkozott: Egy ilyen döntés mindig pozitív hatással volt a tömeg/hasznos teher arányra - hangzott el. A legújabb példa erre a francia Rafale.