Le Breton FG1 marógép átalakítása CNC megmunkálásra
Van egy Le Breton FG1 marógépe, amelyet bemutattam ebben a bejegyzésben régen, valamint egy Sieg SX3 üveg vonalzókkal felszerelve. Az SX3-at a függőleges tengelyen, az FG1-et pedig a saját nedvében a vízszintes tengelyen használom. a kábelköteg eltávolítása és egy mono konverter felszerelése után => tri, amely lehetővé teszi számomra, hogy egy kicsit felgyorsítsam a fenevadat.
Egy ideje már az ötlet, hogy az FG1-et CNC-vé alakítsák át, és álmatlanságom alatt velem volt a fórum. .
Azt hiszem, megoldottam a gömbcsavar problémáját
- klasszikus mechanikus adaptáció (L alakú tartó) az Y tengely gömbanyájának alátámasztására (D12 => D12)
- az X tengelyhez az eredeti bronz anyát (M15 kör alakú D22mm) egy kivehető 22 mm átmérőjű csapágyba rögzítjük, amely az Y asztalra van formázva. Találtam egy gömbanyát (D12 nem 2), amelynek külső átmérője 22 mm lehetővé teszi, hogy "plug and play" szerelvény. (D15 => D12)
- a Z tengely motorizálása problémásabb. A Z tengelyt jelenleg az asztalon lévő szögvisszatérítéssel (fogaskerékkel) működtetik, az anya az anyán (D20) Úgy gondoltam, hogy kénytelen leszek egy forgó anyát és egy motort felszerelni az alapra vagy alá, és animálni egy fogazott öv. Ezután ennek a tengelynek egy másik modellje egyszerűbb megoldást mutat be, az asztallal integrált motorral és a csavart hajtó fogazott övvel. Egy BK típusú ütköző rögzítve az asztal alatt, kezelve a csavaros/asztali csatlakozási kényszereket. a gömbanya elfoglalja helyét az eredeti anya alján. Megkötés: a motor nem lehet 80 mm-nél magasabb, ha nem akarom elveszíteni az orsó alatti magasságot. (lásd a mellékelt modellt)
[/ url] [/ IMG]
A mechanikai problémák tehát nagyjából ellenőrzés alatt állnak.
Pontosság szempontjából a 200 mm-es motorok által meghajtott 2 mm-es gömbcsavarok (X és Y) választása (ami számomra nagyon általánosnak tűnik) lehetővé teszi számomra 1/100 pontosságot a 1 lépés közvetlen csavaros motoros tengelykapcsolóval. vagy valami megszökött belőlem ?
Az elektronikus rész több problémát okoz nekem. Noha néhány hónapig böngésztem ebben a témában, nem tudtam vallást kialakítani a korlátok/függőségek között a
- PAP motorok
- motorvezetők
- a szoftverrel való interfész
- Milyen szintű a kompatibilitás a léptetőmotor és az azt meghajtó meghajtó között, vagy másképp mondják, hogy bármelyik vezető bármilyen motort táplál (teljesítményig)
- Megjegyzem a PAP motorok "unipoláris", "bipoláris" megemlítését, hogy mit kell választani?
- a szoftver (Mach3 vagy 4 vagy Cambam) befogad egy adott interfészt vagy sem? a párhuzamos, soros vagy USB port megszorítás kivételével.
- Mach3 vagy Mach4 (nincs párhuzamos portom a számítógépemen) vagy Cambam
Szia
Alacsony helyzetben az asztal 185 mm-re van a vízszintes tengelytől, ha eltávolítjuk a 80 mm-t, csak 105 marad, ha satut teszünk az asztalra, nem sok van hátra.
A gép tervezője nem a z tengelyt tekintette munka tengelynek, hanem egy tengelyt az alkatrész elhelyezéséhez, a munkához a másik két tengely elegendő .
Van egy FG1-em, motorizáltam az x és y tengelyeket, de a z-t kézzel forgatom .
Szia
Alacsony helyzetben az asztal 185 mm-re van a vízszintes tengelytől, ha eltávolítjuk a 80 mm-t, csak 105 marad, ha satut teszünk az asztalra, nem sok van hátra.
A gép tervezője nem a z tengelyt tekintette munka tengelynek, hanem egy tengelyt az alkatrész elhelyezéséhez, a munkához a másik két tengely elegendő .
Van egy FG1-em, motorizáltam az x és y tengelyeket, de a z-t kézzel forgatom .
Hibáztam. Alacsony helyzetben van hely egy 80 mm-es motor elhelyezésére. Ha a motor magasabb, csökkenti az orsó alatti magasságot.
Érdekes megoldásod "Z nélkül". Közöltél valamit az FG1 "CNC-izációjáról"?
Ez nem CNC-formátum, klasszikus maradt csavaranya, szögátvitel, reduktor és három motor fázisátalakítóval, mindkét tengelyen .
Érdekes projekt egy Le Breton en digitalizálására. Bretagne
Egyébként nem könnyű a történeted.
Azt hiszem, ami valószínűleg nagyon gyorsan blokkol, az a fogaskerekek állapota és az öntödék alakja.
A tanácsadók nem a fizetők, de ha azt tervezi, hogy új gépként készíti el ezt a gépet, fontolja meg 3D-s digitalizálását érintés nélküli méréssel sztereofotogrammetriával, hogy hűséges modellezést készítsen.
Innentől kezdve jobban meg fogja tudni érteni, mit tehet, és ez egy olyan technika, amely egyre jobban elérhetővé válik az egyén számára. és egyre inkább keresik a munkaadók.
Véleményem szerint az autó sebességváltójából kinyert hajtóművek sorozatának adaptálása nem hülyeség, gyakran szétszerelem őket (különösképpen Peugeot dobozokat mellesleg), és a fogak mikronra vannak vágva, könnyű az idézetek az öntött alumíniumon házak, hogy képet kapjunk az alkalmazkodóképességről. Az Aciera F3 marógép egyes fogai spirális-kúp alakúak.