Leromlott üzemmód és áramvesztés a miért és hogyan!
Az áramkimaradás gyakran szinonimája a romlott üzemmód elindításának, ami a motor működésének megzavarását okozza, ami vezetés közben különféle problémákat okozhat.
A romlott üzemmód beindítása gyakran vita tárgyát képezi, és valószínűleg ez a motor alapjáratának fő oka. Ez a hatalomvesztés a körülményektől függően nagyon problematikus lehet, mivel ezután ezekben a körülmények között meglehetősen nehéz a forgalomban. Ha diagnosztizálni szeretné a problémát, használjon diagnosztikai esetet.
azonban, a hibás mechanikus alkatrész nem indítja el szisztematikusan a leromlott üzemmód elindítását, Ez azonban nem akadályozza meg a teljesítmény csökkenését a hibás résztől függően.
A leromlott üzemmód
A leromlott üzemmód bekapcsolását a legtöbb járműnél gyakran a műszerfalon megjelenő üzenet kíséri, hogy menjen el a műhelybe. A motorja még jár, de alapjáraton, általában lehetetlen átadni a 3000 fordulat/perc értéket.
A motor némileg korlátozott, hogy megakadályozza a mechanika károsodását anélkül, hogy azonnali leállításra kényszerítené. Ezért tovább folytathatja a lovaglást, még akkor is, ha az a körülményektől függően meglehetősen veszélyes lehet. Az ebből eredő energiaveszteség tehát védelmet nyújt a motor számára. és az azt kísérő különféle mechanikai alkatrészek.
a motor ECU jelentősége
A motor ECU aktiválja vagy sem a rontott üzemmódot a kapott különféle információk felhasználásával. A szenzorok által visszaküldött adatokra támaszkodik a motor alkatrészeinek működtetőn keresztüli kezeléséhez (befecskendezés, gyújtás, sebesség stb.). Ez utóbbi általában a sebességváltót is gondozza (kuplung, sebességváltó).
Egy autó más számítógépekkel (vagy ECU-kkal) rendelkezik az egyéb elektronikus elemek kezeléséhez:
- Aktív biztonság (ABS, ESP stb.)
- Biztonság a jármű belsejében (a biztonsági övek, a légzsákok stb. Észlelése)
- Kényelem (sebességtartó automatika, légkondicionáló, ülések stb.)
Milyen kockázatokkal jár a lebomlott mód ?
Először is, a leromlott üzemmódban történő vezetés önmagában is kockázatot jelent, mivel a teljesítmény korlátozott, majd azzá válik normál körülmények között nehezen kering. Még veszélyes is, főleg autópályákon és gyorsforgalmi utakon, vagy a hegyekben, sőt a városban is.
A motor alapjárata szintén negatív következményekkel járhat a motorra. bizonyos mechanikus alkatrészek, amelyek ezután gyorsabban elhasználódhatnak. Ez különösen érvényes az EGR szelepre, a DPF-re vagy a katalizátorra, amelyek alacsony fordulatszámon nem fogják helyesen ellátni a funkciójukat.
Az energiaveszteség azonban nem feltétlenül jelenti azt, hogy a motor romlott üzemmódban működik ...
Hogyan lehet megtudni, hogy a motor leromlott állapotban van-e? ?
A legegyszerűbb azvégezzen öndiagnosztikát, amely egy mechanikai alkatrész meghibásodásának megfelelő hibakódot ad vissza a motoron.
Ne feledje, hogy a garázsba vagy a kereskedőhöz nem kötelező itt járni, mivel ezt a műveletet otthonról végezheti el egy egyszerű diagnosztikai esettel és szoftverrel, amely lehetővé teszi a hibakódok beolvasását és törlését.