M; lopás kánikula
Tehetetlenségi törvény: A dolgoknak természetes tendenciájuk van folytatni azt, amit csinálnak, nevezetesen mozdulatlanok maradni vagy megtartani a sebességüket, ha egyenletesen mozognak. Amikor egy test mozgásának módosítására törekszünk, ezzel a módosítással szemben inerciális erő születik, amely erő annál intenzívebb, mivel a figyelembe vett testnek nagyobb a tömege (pl. Amikor egy centripetális erő mozgathatóvá válik, egy centrifugális erő) születik, azaz nincs lehetséges egyensúly, amíg a tehetetlenségi erők működnek).
Hatás és reakció törvénye: Amikor egy testre erő hat, a reakcióerő egyenlő és az alkalmazott erővel ellentétes.
- egyenletes egyenes vonalú repülés során az aerodinamikai erők eredője egyenlő és ellentétes a tömeggel: RFA + Súly = 0
- erőforrás: RFA> súly; a repülőgép felgyorsul, a pálya az ég felé görbül
- levágva: RFA
- a maradék erő akkor látható, amikor a pálya megváltozik
- a heveder behúzásakor a tehetetlenségi erő érezhető
-
Szárny csavar:
A felvonó: A repülés olyan aerodinamikai erőknek köszönhető, amelyeket egy mobil relatív mozgása hoz létre a légkörben. Különösen a sebesség négyzetének, a sűrűségnek és az S főnyomatéknak, a profil vetített felületének a pálya irányába eső függvénye.
A profil jellegzetes szögei:
- Hatás: az a szög, amelyen a relatív szél légáramai megtámadják a lombkoronát (vagyis a támadási szög); az elfogadható beesési tartomány csak körülbelül tizenöt fok, függetlenül a repülőgéptől.
- Tányér: a vitorla síkja és a horizont közötti szög.
A szárnyprofil körüli légáram vákuumot hoz létre a felső felületen (szívás, az emelés 2/3-a), és az alsó felületen túlnyomás (nyomás, az emelés 1/3-a).
Az érintett erők:
- Viselet: a sebességre merőlegesen felfelé kifejtett erő; lehetővé teszi a táplálékot.
- Nyom: a sebességgel ellentétes irányban ható erő; ezért ellenzi ezt.
- A súlyt: mindig függőlegesen és a föld felé irányítva
Ezért hátulsó profilokról (vezetékek, kábelek) és teherhordó profilokról (szárny) beszélünk.
- Adott támadási szögnél, minél jobban növekszik a sebesség, annál inkább nő az emelés és a húzás
- Adott sebességnél minél jobban növekszik a támadási szög, annál inkább nő az emelés és a vonóerő, amíg az emelés hirtelen összeomlik:.
Poláris sebesség: Ez az a görbe, amely összeköti a Vz zuhanási sebességet a Vh vízszintes sebességgel, és ezért repülési lehetőségeket képvisel (a hajtóerő a súly egyik alkotóeleme). Minden repülési sebesség megfelel a finomságnak
Megjegyzés: az elakadási gyakoriság egyedülálló, míg az elakadási sebesség különösen a repülőgép tömegével és a kanyar dőlésével növekszik. Leggyakrabban az istállóhoz viszonyított biztonságot a sebességhez viszonyítva becsüljük meg, mert nem tudjuk megmérni a támadási szöget.
A gyakornok: A teljes húzás a következő húzás hozzáadásából származik: