Max. Terhelés / túl nagy súly?
bőr öltöny
Egy hét után Dél-Franciaországban a hátsó gumim meglehetősen különleges módon ment le, a futófelület még mindig tökéletes, de a szélek teljesen eltűntek (szerencsére a tetem nem igazán látszik, de majdnem). Tény, hogy a törvény szerint nem szabad ezzel a gumival vezetni, a kanyarodás már nem igazán lehetséges.
Eddig jó. A szárnyakat azonban - mint azt eredetileg sejtettem - nem a sok kanyar söpri el, hanem az, hogy egyenesen előre haladnak.
Ok:
Mi (a feleségemmel és én) teljes költséggel utaztunk. Összeadom:
- Vezető és párna ruházattal/sisakkal együtt: 190kg
- Oldaltáska (üres), felső ház (üres): 10kg
- BMW tokok 3db, 1db Givi: 4kg
- Ruházat, cipő, esélyek és végek: 26kg
- Szerszámok, 0,5l olaj, háromszög stb.: 5kg
- Fotófelszerelés, notebook stb.: 10kg
Ha összeadom, akkor csupán 245 kg-ot kapok. (és ez a legjobb esetben)
217 kg hasznos teher megengedett normál felszereléssel. De most már a kiegészítők maximális választéka áll rendelkezésemre, így nincsenek csomagtartók (BMW) és különféle egyéb BMW, Wunderlich és Touratech dolgok. Ha erre 15 kg-ot feltételezünk, akkor a teljes súly 260 kg marad.
Vagy röviden megfogalmazva: ketten vagytok 40 kg túlsúlyosak a motorkerékpáron.
A specifikáció szerint a GS Adventure-om rendelkezik az egyik legnagyobb hasznos teherrel, csak az RT-vel van valamivel kevesebb, mint 4 kg. Azt kérdezem magamtól, hogy csinálod ezt? A törvénynek megfelelően nem utazhat motorkerékpárral, vagy mindig túl nagy a súlya!
A vezetésnél nem jelentett problémát, de a hátsó gumiabroncs meglehetősen kirívónak tűnik, inkább trapézra, mint ívre.
Hogy hogy:
A nagy súly miatt az abroncs a megnövekedett légnyomás (2,9-3,1 bar) ellenére összenyomódik. A gumiabroncs oldalfalai lényegesen lágyabb keverékből állnak, mint a középső futófelület. Ennek eredményeként a szár gyorsabban lefut, és ez létrehozza ezt a trapéz alakú profilt. Az abroncs természetesen csak a tervezett élettartam körülbelül 50% -át fogja ki.
Elhajtásakor még mindig kb. 40,50% maradványprofil volt (a teljes futófelületen). 1700 km után a szélén 0% (még inkább -10%), középen pedig 15% körül van, bűnöző a vezetésben, mert most kíméletlenül elúszik a kanyarban száraz utakon!