Mazda vagy a keresztes hadjárat a benzinmotorért
Míg mások elkötelezettek az elektromosság mellett, a japán gyártó új benzinmotort, a Skyactiv-X-et forgalmazza, amely ötvözi a benzinmotor érzékenységét a dízel rugalmasságával.
Feladva: 2019. október 15., 13:52.
Olvasási idő 4 perc.
- Megosztás
- Megosztás le van tiltva Megosztás le van tiltva
- Megosztás letiltva Küldés e-mailben
- Megosztás le van tiltva Megosztás le van tiltva
- Megosztás le van tiltva Megosztás le van tiltva
Tegnapig a hőmotor uralkodott az autóipari képzeletben. A mechanikus nemesség magassága visszhangzott a V8 vokálján keresztül, de azt is tudtuk, hogy fülünk éberen és jobb kezünk szorongatta a sebességváltó kart, hogy felpörgessünk egy kis négyhengereset. Azokban a napokban a dízel gyanú felett állt. A környezetvédők hallgatólagos jóváhagyásával ez az alacsony szén-dioxid-kibocsátású bajnok virágzott, gazdaságosságáért és energiahatékonyságáért dicsérték. 2008-ban a franciaországi jármű-nyilvántartások háromnegyedét jelentette. Oké, szennyezett, de sokkal kevésbé, mint korábban. Ez elég volt a vita lezárásához.
A következő tokiói autókiállításon, amelyet október 24. és november 4. között rendeznek, a márka bemutatja első autóját ... 100% -ban elektromos.
A nehezebb volt az esés. A növekvő környezeti veszélyek és a szigorodó előírások, a kibocsátások - és nem csak a szén-dioxid - reflektorfénybe kerülése gyorsan elsöpörte ezeket a bizonyosságokat. A benzinmotor hibás helyzetbe került, a büntetések költsége nehezítette és a dízelszennyezés szintje körül szervezett csalások miatt a földnél alacsonyabbra húzódott. Ma eltávolították a városközpontoktól, holnap pedig egyenesen száműzetést ígértek: felszámolását politikai célként tűzik ki. A szeptemberben elfogadott mobilitási törvény megerősíti a fosszilis tüzelőanyagot használó motorok 2040-től történő értékesítésének tilalmát.
Ebben a félhomályban, amikor a gyártók kutatási és fejlesztési költségvetést szánnak az elektrifikáció fő céljára, mutatta be a japán Mazda egyedülálló Skyactiv-X benzinmotorját. Kétliteres négyhengeres, amelyet a Mazda3 és az új CX-30 fedélzetén forgalmaznak (ebben a konfigurációban 30 700, illetve 33 200 euró számlázva) 2100 euró többletköltséggel a motor szabványára tekintettel. A japán márka számára, amely miszticizmus alakjában „az ideális belső égésű motor kifejlesztésére törekszik”, ez a bevezetés manifesztumot kölcsönöz.
A technológia, de a bioüzemanyagok megjelenése is (a gyártó elsősorban az algák átalakításán dolgozik) regenerálhatja ezt a több mint egy évszázados találmányt. „A hőmotorok a legolcsóbbak. Tíz év múlva még mindig felszerelik a világon gyártott autók 85% -át. Fel kell hagynunk a vita hiszterizálásával "- mondja Philippe Geffroy, a Mazda France elnöke. Míg a legtöbb gépjárműmárka máshova keres, amikor a témát bemutatja, a Mazda büszkén áll a hőmotor bajnokaként. Be kell vallanod, merész.