Meg fogjuk csinálni az autón.HORNBACH MACHER

Az autójavítás ugyanolyan felesleges, mint a golyva. Nagyon sok pénzbe kerül, és akkor semmit sem tartasz a kezedben. Ezért jobb, ha saját maga csinálja: például hegesse össze a könyökét. Thilo Mischke meg merte tenni

Szöveg: Thilo Mischke/Fotók: Meiko Herrmann

Autóinkkal úgy bánunk, mint testünkkel. Egy nap úgy érezzük: valami eltér attól, aminek lennie kellene. Más érzés, talán másként hangzik. De főleg mi csináljuk először: semmi. A térd, fáj. Egyébként a test még mindig fut. A kipufogó, zörög. Egyébként az autó még mindig vezet.

Félünk a következményektől, a diagnózis nehézségeitől, a legrosszabb forgatókönyvtől. Tehát a hátsó égőre tesszük a dolgokat. Csak akkor cselekedjen, ha nagyon rossz, amikor majdnem késő. A dolgokat saját kezünkbe is vehetnénk. Gyakran csak nem merjük.

Tudom, hogy ha van egy csörgés az autóban, akkor megvárom a következő TÜV találkozót. A vizsgabiztos ezután megrázza a fejét, elküld, azt mondja, hogy sok mindent meg kell javítani. „Ha valamit korábban csináltam volna” - gondolom, amikor a zörgő autómmal - valójában egy drágakővel, egy 1976-os Audi 80-val - behajtok a drága műhelybe.

Ennek így kell lennie? Nem tehetném ezt magam? Miért vannak YouTube oktatóanyagok, internetes fórumok, önsegítő műhelyek? Ennek a kis csavarásnak megvalósíthatónak kell lennie. Ha nem hegesztés lenne. Tiszteletben tartom ezt: tűz, szikrák, tánc az elemekkel - számomra rakétatudománynak tűnik.

Mindenki tud hegeszteni! "

Nikolas Chojnaki, autóipari mechatronikai technikus

"Ne aggódj, nincs miért aggódni" - mondja Nikolas Chojnacki, autóipari mechatronikai technikus és segítő kéz a barkácsoló műhelyben, amelyben megbízom. A bizalom eleinte kissé túlzás lehet. Még nem nagyon bízok mindenben. Ha ráteszem a dugattyút az autóra, az autó köteles lángokban felmenni. "Hülyeség, mindenki képes hegeszteni" - mondja Nikolas. Csak be kell tartania néhány szabályt. Gyerünk.

1. lépés

Kihúzom az akkumulátort. "Ellenkező esetben az itt kiszabaduló gázok hegesztés közben meggyulladhatnak" - magyarázza Nikolas. De nem kell közvetlenül a testhez hegeszteni, az érintett részeket a tényleges munka előtt is eltávolíthatjuk.

2. lépés

Mit kell valójában kijavítanom? Keresem a hibát. A motorból kilépő alkatrészen egy törött fémlemez lóg. Így mondom: A szakember azt mondja: A gyűjtőcsonkon a mandzsetta eltört. Szerencsém: ha csak meg akarja javítani autóját, akkor nem kell tudnia semmilyen műszaki kifejezést.

3. lépés

Drótkefével tisztítom az alkatrészt. Ezüstös, fényes fém jelenik meg a vörös-barna tömeg alatt. Izgatott vagyok, majd felveszem a biztonsági ruhát. A szikrák bárhol repülnek, ahol hegesztésre kerül sor, és ruhán vagy bőrön át égnek. A tűzálló ruházat ezért kötelező, csakúgy, mint a hegesztőmaszk.

4. lépés

Végre kezdődik. Kapcsot rögzítek a testhez. A hegesztőgép hegyén egy vékony huzal ül, és a bilincsrel együtt állítólag lezár egy áramkört. Tehát kezdje. De hogyan? Kérdőn nézek Nikolasra. "Pontokat szerez" - mondja. Aki karosszérián dolgozik, ne hegesszen varratokat, mert gyorsabban szakadnak terhelés alatt. Érzem, hogy lezárul az áramkör. A szikrák úgy repülnek, mint egy Rammstein videóban. Zörög, lökés jár át a testemen. A zaj megijeszt, elvetemítem, megolvasztom a vörös forró fémet. "Menj közelebb" - mondja Nikolas. Koncentrálnom kell, alig látok valamit a szemüvegen keresztül. De idővel rutinszerűbbé váljon. A testmozgás itt is segít. "Elég szarnak tűnik" - mondja Nikolas vigyorogva. "Nem számít, a célját fogja szolgálni." Nos, nagyszerű.

5. lépés

Most a hegesztési varratot csak darálóval kell csiszolni és simára csiszolni. "Ennek nem kell lennie" - magyarázza Nyikoláj -, de akkor jobban néz ki. "Én is így gondolom. Tehát takarja el számos sikertelen kísérletem nyomait. Csak akkor gondolkodom, amikor visszatértem a kocsiba, úsztam a városi forgalomban, most már minden idegesítő zörgés nélkül: A hegesztésnél az a legjobb, hogy csatlakozik. Nem csak fém és fém. De most én is a kocsimmal.

---