Megane RS fórum; Téma megtekintése - Alacsony sebességű turbóválasz probléma (megoldva)
által Donrico »2018. szeptember 15., szombat, 11:33
Itt egy ideje van egy kis problémám.
Amikor hidegen indítom az autót, egy kicsit nehezen indul, kicsit mintha a fojtó üzemmód nem kapcsol be (az indítás nem egyenes).
De mindenekelőtt, amikor gyorsulok, a turbó töltése néhány másodpercet vesz igénybe.
Például, ha 2000 fordulat/perc sebességgel a földre teszem a lábam, a fordulatszámmérő tűje lassan felemelkedik, és a turbó csak kb. 3500 fordulat/percig töltődik be.
Úgy tűnik továbbá, hogy 3500 és 5000 fordulat/perc között enyhe energiaveszteség tapasztalható, forró napokon olyan rándulások vannak, mint például a nyomásváltozások.
5000 fordulat/perc és 6500 fordulat/perc felett nem probléma, normálisan növekszik.
Nincs "halas" füst a kipufogógázból, kivéve, hogy azt tapasztalom, hogy valamivel nagyobb zajt ad, mint korábban (rozsdamentes acél vezeték).
Eleinte a Forge kiürítő szelepet újszerűvé alakítottam át azzal a készlettel, amely jól megy, de a probléma minden ellenére továbbra is fennáll.
Mit gondolsz, mielőtt elviszem a garázsba, mi lehet ez? ?
Áramlásmérő? Pillangó? Lamba szonda? Enyhe szivárgás a légáramkörben ?
Előre is köszönöm a válaszokat.
szívélyesen.
Re: Alacsony fordulatszámú turbó válaszprobléma
által IIGaryII »2018. szeptember 16., vasárnap 1:41
Kivéve, ha az indítást 2000 méternél nagyobb magasságban hajtják végre, ha az indítómotor vákuumban forog, az autó beindítása nélkül 3 másodpercnél hosszabb ideig tart, akkor valószínűleg a pmh érzékelő feladja.
Feltételezem, hogy nincs újraprogramozva, és hogy az intercoolert nem cserélte ki egy másik nagyobb térfogatú modell.
Ha a turbó 2000 fordulat/perc után nem töltődik fel megfelelően (amikor az M2RS nyomatékának 80% -a megérkezik, és a motor teljesítményének majdnem a fele megvan), akkor potenciálisan, vagy akár a következő problémák mindegyike fennáll:
- Szivárgás a levegőbeszívó rendszerben egy laza bilincs vagy az idős kor miatt felrepedt tömlő miatt.
- Sérült turbófeltöltő légcsavarjai (nagy játék érzéskor).
- Helytelen Westgate vezérlés a hibás áramlásérzékelő miatt, ami rossz időt nyit és zár be a turbófeltöltő kipufogógáz áramkörében.
- Légmennyiségmérő a kipufogó légszűrő után, és nem mindig jelzi az áramkörben a levegő beömlő áramlásának megfelelő értékét.
Mivel úgy tűnik, hogy nincs áramellátása, továbbra is ellenőrizze az olajszintet 2000 km-enként 10 000 km-en, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem maga a motor sérült meg. Ellenőrizze azt is, hogy a gyújtógyertyák karbantartása megtörtént-e (maximum 30 000-től 60 000 km-ig cserélje).
A szívórendszer szivárgása nem valószínű, ha soha nem érintették meg. De hé, ez megtörténhet.
Egy fáradt turbófeltöltő szorította a legvalószínűbb okot, tekintettel a tünetekre.
Végül a légmennyiségmérő esetében ez nagyon valószínűtlen. Emlékezetből csak egy esetet láttam egy motor átprogramozását követően, amely panaszkodott rá a fórumon. De amikor ez megtörtént, egyáltalán nem volt áramellátása, és a légáramlás-mérője "OUT" volt !