Melyek a legkevésbé szennyező autók 2012-ben; Még csak nem is fájt
Mercedes ládát kap
Először az idén kell beszámolni: az alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátás tekintetében a francia gyártók (PSA és a Renault) állnak a dobogón átlagosan 125 gramm CO2/km-rel, azaz mindegyikük esetében egy év alatt 3 gramm CO2/km-es csökkenés.
De tehetünk jobban is: az első helyen a Fiat olaszjai állnak, átlagos CO2-kibocsátásuk 118 gramm, ami egy év alatt 4 gramm CO2/km csökkenést jelent. A Ford és a Toyota sem rossz, átlagosan 123 gramm CO2/km.
A rossz tanuló a Mercedes, az egyetlen márka, amely meghaladja a többi gyártó által 2011-ben elért 140 gramm CO2/km alatti CO2-kibocsátást. Emlékeztetni kell arra, hogy az európai kompromisszum célja 2015-ig 130 gramm CO2/km. Többet kell dolgoznunk ... amikor tudjuk, hogy ez a kompromisszum egy második célt vezet be, amely 95 gramm CO2/km 2020-ig, kétségeim vannak afelől, hogy képesek-e eljutni oda, ahol vagyunk.
A Lexus CT200H és a Smart for Two az első helyet foglalja el
A legkevesebb CO2-kibocsátású járművek listája megkülönbözteti a dízelüzemű autókat a benzinautóktól. Idén, 32 jármű jelenik meg a Diesel rangsorban, míg a 23 a Benzin rangsorban.
2012-ben a Dízel járművek 86 és 98 gramm CO2/km között vannak, szemben a 2011. évi 86 és 103 gramm CO2/km értékkel (szem előtt tartva, hogy a gázolaj használatát egyre inkább kiemelik ...). A Diesel 2012 rangsorban szereplő 32 járműből 14-et a két francia csoport (PSA és Renault) gyárt. A SMART Fortwo vezet, őt követi egy francia nő, a Renault Clio, a SEAT New Ibiza, a Skoda Fabia és a Volkswagen Polo holtversenyében..
2012-ben a benzines járművek 87–98 g CO2/km, szemben a 2011. évi 89–103 g CO2/km értékkel.
Mit vásároltak a franciák 2011-ben ?
Biztató jel, hogy vegye figyelembe ebben az útmutatóban: típusú autók értékesítése A osztály haladt, 51 modellel 101 591 eladással (szemben a 2010-es 28-zal): 5% piaci részesedését, és továbbra is jelentősen növekszik.
Osztály a legtöbbet a B osztály képviseli az értékesítés 41% -ával, míg 2010-ben ugyanez az osztály az értékesítések 46% -át fedte le, ami csökkent az A osztály javára.
Összesen, zöld A, B és C osztály képviselni 81% a teljes eladás 2011-ben (szemben a 2010-es 79% -kal) - ez az arány 6 év alatt megduplázódott.
Vegye figyelembe, hogy a sárga D osztály 4 év alatt elvesztette piaci részesedésének 50% -át 13% 2011-ben, és vörös osztályok E, F és G stabilizálódott 2011-ben 6% piaci részesedés (egyébként !)
Egy másik érdekes információ: 2011 rekordot jelent a hibrid és elektromos járművek: „Franciaországban a hibrid járművek tudták a jó előrelépés (+ 38%) és most meghaladja az LPG-járművek eladását, osztva 6-mal, különösen a 2000 eurós bónusz megszüntetése miatt. Értékesítése elektromos járművek legyen nekik erősen hitt, ami elsősorban 11 új modell piacra dobásának köszönhető "- magyarázza Ademe.
Személy szerint utoljára autóváltáskor felvettem az ADEME rangsort, megnéztem, melyik autó szennyezi a legkevésbé, majd a legolcsóbbat választottam. 2009-ben ezért választottunk egy Suzuki Altót, amelyet gyakran „joghurtos fazéknak” írok le, mert olyan kicsi és kivitelezhetetlen a csomagtartó szempontjából (a babakocsi nem is illik oda, és van egy kis babakocsi!). A zöld oldal az, hogy hétvégén csak 2 órán keresztül használjuk, a fennmaradó idő alatt azok számára elérhetővé tesszük, akik szeretnék olyan autómegosztó oldalakon, mint a CityzenCar vagy a BuzzCar.
Ha valóban cserélnie kell autóját, akkor mindenképpen olvassa el ezt az útmutatót! Hosszú távon talán lesz olyan útmutatónk is, amely figyelembe veszi az autó teljes életciklusát? Követendő eset ...
++ Továbbá
21 válasz: „Melyek a legkevésbé szennyező autók 2012-ben?”
A francia-francia egészségügyi probléma, amelyet a jobb- és baloldali kormányok 20 éven át elismertek ... Dízel, a par excellence zöld motor, amely valójában botrányos közpolitikai baklövésnek bizonyul. Egyesek az azbeszt problémájához hasonló hatásról beszélnek.
Igaz, a CO2 az a fa, amely elrejti az erdőt és lehetővé teszi számunkra a tiszta lelkiismeretet, miközben mindannyian meghalunk a rákos megbetegedésekben, amelyek száma szó szerint robbanásszerű.