Melyik országúti kerékpárt válassza
A közúti kerékpár kiválasztása néha akadálypályát jelenthet, mivel számos ajánlat található. A múlt évszázad legnagyobb gépjárműmárkái helyet adtak szakosodott és néha marginális gyártóknak. A lehetséges kombinációk és anyagok sokaságának lehetővé kell tennie, hogy mindenki megtalálja a kedvére való keretet.
Az országúti kerékpárt vásárolni kívánó kerékpárosnak elsősorban a gyakorlását kell figyelembe vennie: sportos, versenyképes, rendszeres, intenzív, ... Így kompromisszumot köt a stílus, a kényelem és a teljesítmény között.
1. Országúti kerékpárok
A tartós és kényelmes kerékpárok, amelyeket a „túra” kategóriába sorolnak, olyan országúti kerékpárok, amelyek geometriája lehetővé teszi a mellkas nagyon magas helyzetét (az ülőcső szöge), és a kormányállás magasba van helyezve (a kormányfoglalat mérete fontos ). Ezeket a kerékpárokat kompakt vagy akár hármas lánckerék-hajtómű-csoportokkal látják el. A kazetták távolsága nagyon fontos, ha bármilyen lejtős helyzetbe kerülünk anélkül, hogy túlzott erőt kellene kifejteni.
A fitnesz kerékpárok (lapos akasztók) tulajdonságaik miatt ebbe a kényelmes kerékpár kategóriába sorolhatók. Súlyuk és összeszerelésük azonban távol tartja őket az intenzív gyakorlatra alkalmas kerékpároktól.
A „Cyclosport” országúti kerékpárok olyan kerékpárok, amelyek a kényelem és a teljesítmény közötti kompromisszumot a súlycsökkenésnek és a tanulmányozott felépítésnek köszönhetően maximálisan kihasználják. A váz geometriája a kerékpárosok egyenesebb helyzetét teszi lehetővé, mint a versenymotorok, ismét mérsékelten emelt mellszoborral és magasságban elhelyezett pilótafülkével. Ezeket a kerékpárokat valóban úgy alakították ki, hogy kompakt vagy közepesen kompakt hajtáslánccal kínálják őket. A kazetta szűkebb választékot kínál, mint a túrakerékpároké, a rendszeres sportoló a kevesebb foghézaggal rendelkező lépcsőzést részesíti előnyben.
A kényelmet vagy az állóképességet javítja egy sportosabb kerékpár, amely kiszűri az út hibáit és érdességét, és tartós gumiabroncsokkal van felszerelve.
A „versenymotoros” motorok nagyrészt elhagyják a kényelem tulajdonságait, hogy büszkék legyenek a teljesítményre. A keretek általában szénszálból készülnek. Ez utóbbi merevsége biztosítja az igényes kerékpáros számára szükséges teljesítményt. Felfelé haladva ezeknek a versenymotoroknak a keretei aerodinamikusak vagy ultrakönnyűek. A perifériák, például a kerekek vagy a sebességváltók, a teljes készlet árát több ezer euróval változtathatják meg, így értékes grammokat spórolhatnak meg vagy megmenthetik a motoros wattját.
2. A közúti kerékpár költségvetése
Néhány száz eurótól több ezer euróig, vagy akár több mint 12 000 euróig a kivételes kerékpárok esetében a költségvetés minden bizonnyal az első számú kritérium a kerékpár kiválasztásának. Minden árkategóriának egy vagy több országúti kerékpár felel meg, amelyek minőségük szerint különböznek.
1500 euró alatti áron alkalmi vagy fitnesz típusú országúti kerékpárokat találunk. Rendszerint alumíniumból készülnek, súlyuk körülbelül 10 kilogramm. A sebességváltó belépő szintű 8, 9 vagy ritkábban 10 sebességes csoportból áll. A gyártók itt általában szilárd első árú kerekeket kínálnak, de alacsonyabb dinamikai tulajdonságokkal és olcsó alkatrészekkel.
2500 eurónál kevesebbet jelennek meg az első szénvázas kerékpárok, de az alumínium versenybiciklik is. Ebben az árkategóriában a kerékpárok kiegyensúlyozottabbak: középkategóriás csoport, tartóssági és teljesítménykerék, kiválasztott perifériák. Ezek a kompromisszumos motorok.
Az első elektronikus csoportos kerékpárok esetében (ezek Di2, eTap vagy EPS) legalább 3000 euróba kerül. Ezen az áron olyan csúcskategóriás csoportos kerékpárokkal versenyeznek, amelyek alig vagy alig jelennek meg 4000 euró alatt.
Végül, hogy nagyon csúcskategóriás vagy kivételes kerékpárokat engedhessen meg magának, gyakran több mint 6000 eurót kell megtakarítania. A technikának és az exkluzivitásnak is ára van, ezeket a kerékpárokat a mérnökök tanulmányozzák anyagelemzésben, mint a szélcsatornában való renderelésüket, majd a világ legjobb kerékpárosai tesztelik, hogy kifejezzék rendkívüli tulajdonságait.
3. Megfelelő méretű egy országúti kerékpárhoz
52, 56, S, L, 650 ... Milyen méretű kerékpárt válasszon? Először is nincs egyenletesség a keretek méretében. Néhány gyártónál megtalálhatja az XS, S, M, L, XL klasszikus használatra kész neveket is, mivel sokan számozással (50, 52, 54, ...) jelzik a keret méretét centiméterben. . Ez a méret elvileg megfelel az üléscső magasságának, amelyet az alsó tartó tengelyétől a vízszintes felső cső tengelyéig mérnek (vagy annak virtuális megfelelője ferde profilú felső csővel rendelkező kereteknél). Ez lehet a felső cső hossza, valós vagy virtuális. Ezért tanácsos figyelni az egyes márkák méretvezetőire annak érdekében, hogy helyesen jelenthessük a lovas bordáit és méréseit.
A két alapvető mérés, amelyet a kerékpárosnak tovább kell vinnie a kerékpáron, a nyereg magassága és a nyereg esése. A keret választása szempontjából tehát meghatározó a keret magassága és az üléscső szöge.
Ezután a nyereg-kormány távolságának és az ejtésnek (a nyereg és a kormány közötti magasságkülönbség) elhalasztása befolyásolja a versenyző kényelmét vagy teljesítményét. Ezek a vízszintes cső hossza és az aljzat magassága, amelyek közvetlenül befolyásolják a pozicionálási lehetőségeket.
Például a hátproblémákkal küzdő szabadidős kerékpárosoknak nem lesz érdeke a hat hüvelyknél kisebb fejcsővel rendelkező versenykeret megvásárlása.
A kezdő kerékpáros számára nem ritka empirikus számítások a keretméretének megválasztására.
A Lemond-módszer szerint HS = EJ x 0,833. Innen kiválaszthatja a keret magasságát.