Mercedes G-osztály
A Mercedes körülbelül két éve hiányzik az erősen páncélozott G-osztály üzletéből. Most a Brabus járműfinomító belép a tartályüzletbe, és a G-osztályt mobil, magas biztonságú szárnyrá változtatja.
A jármű tunerje számára az olyan tankváltozatok, mint a G osztály, nem új terület. Az elmúlt években számos, magán ügyfeleknek, szervezeteknek és hatóságoknak szánt járművet páncéloztak a Bottrop üzemben. De a biztonságos G-osztály most sorozatgyártásba kezd, mert a Mercedes már régóta fájdalmas rést hagyott a sikeres off-road modell termékpalettájában.
Míg a grazi fő üzemben a Mercedes G-osztályok jelentős részét páncélozták az ügyfelek számára az egész világon, ennek az új G-osztály bevezetése óta vége. De a tartálypiac iránti kereslet nagy, és ezért nemcsak Németországban számos olyan vállalat van, amely biztosítja a G-osztályt a külső támadások ellen.
A Brabus a VR6 Plus védelmi osztály új harckocsiváltozatainak saját cégnevet adott, hogy ne kerüljön a Brabus tuning edényébe. A motorháztetőn nincs Mercedes csillag vagy Brabus B, hanem az újonnan létrehozott Invicto logó. A Mercedes G-osztályon alapuló Invicto debütálása három változatban érhető el. A Pure modell mellett az Invicto luxusként és misszióként is kapható.
Míg a Pure inkább a hatóságok számára készült, és mint kísérő jármű, amelynek célja, hogy biztonságban érezze magát a luxus VIP-kben, az Invicto Mission egy teljesen más ügyfélkörhöz fordul. Az Invicto Misszió révén a rendőrség, a határőrök vagy a hatóságok különleges erői páncélozott járművet kapnak, amely teljes mértékben a rusztikus igényeiknek megfelelően alakult ki. Ez magában foglalja nemcsak maga az autó nehéz páncélzatát, hanem olyan részleteket is, mint például a nyitható tetőnyílás, a tetőn távirányítós fényszórók, azonos típusú drón vagy négy speciális egyedi ülés, amelyek még a teljes harci felszereléssel is kellően kényelmesek.
Ehelyett ezeket nem finom bőr borítja, hanem egy golyóálló mellényből ismert textilanyag. Az egyes háttámlák belső felületei manuálisan visszapattinthatók, így még a mellény mellett is kényelmesen leülhet a négy ülés egyikére. Ezenkívül minden ülést úgy vágnak, hogy a bejutáskor ne kelljen eltávolítania a fegyvereit az övéből vagy a lábából. Az ajtópanelek hasonlóan praktikusak, mert a szabadon rendelhető fűzőlyukak nagy száma a golyóálló mellényekből is ismert, így mindent fogantyúval lehet rögzíteni és eltávolítani.
A 4,82 méter hosszú jármű páncélját egy speciálisan kifejlesztett védőcella biztosítja, amely önálló és szorosan be van csavarva a testbe. Ennek a konstrukciónak köszönhetően beilleszthető és rögzíthető a G-osztály fehér testében. Erre a célra meleg formájú páncélozott acélt és szövetből készült védőelemeket, valamint kerámia és fém kompozit anyagokat gyártottak. Ezen felül az ablaktáblákat a VR 6 Plus golyóálló osztály szerint is páncélozzák.
Így, mint maga a jármű, ellenállnak az AK-47 gyorspuska 7,62 x 39 kaliberű lövedékeinek, de akár 12,5 PETN-ig terjedő robbanótöltetű kézigránátoknak is. "Ez az első alkalom a világon, amikor olyan védőelemeket használnak, amelyeket adalékanyag-gyártási eljárásokkal gyártanak 3D nyomtatóval" - mondta Christian Draser, a Brabus Automotive vezérigazgatója.
Kívülről a páncélozott Mercedes G-osztályt alig lehet felismerni, és így senki sem néz fel, amikor országúton és városi utakon halad Ruhr északnyugati részén a holland határ felé. Nagyon alaposan meg kell vizsgálni, hogy a sötét ablaktáblákat biztonsági üvegként azonosítsa, és a 20 hüvelykes kerekek 275/50 R 20 W113 típusú gumiabroncsokkal már sportszerűnek tűnnek. A perem belsejében egy nagy szilárdságú műanyag gyűrű van elrejtve, amellyel a kilőtt G-osztály 50 km-t is képes megtört gumiabroncsokkal haladni.
Ennek nem kell ma lennie, mert a tesztvezetésen, még Bottrop és a vidéki Dinslaken között sem kell tartani egy támadástól. De tudva, hogy mindenre felkészült, és amikor a forgalmi dugó egyre hosszabb lesz, akkor kísértésbe áll, hogy bekapcsolja a rejtett kék villogókat, hogy megtisztítsa az utat.
A volán mögött a VR6-Plus páncél nemcsak a technikai felszereltségen keresztül érezhető, amelyet a tetőn lévő kezelői kijelzők vagy a kesztyűtartóban lévő meghosszabbítható modul működtethet. Az erősen páncélozott Invicto bordáin a páncél miatt több mint 3,5 tonna van, ezért a 422 LE-s és 610 Nm maximális nyomatékú, négyliteres V8-as kompresszornak kicsit nagyobb lelkesedésre van szüksége a tömeg előremozdításához.
Az alvázat és a fékrendszert hozzávetőlegesen egy tonna súlyhoz igazították. Elöl a belső szellőzésű 402 milliméteres tárcsák és hatdugattyús féknyergek, valamint a hátsó tengelyen lévő 380 milliméteres tárcsák és négydugattyús féknyeregek lelassulnak. Néhány kilométer után megszokja a további terhelést, és az Invicto Mission szinte teljesen megterhelt Mercedes G-osztályként halad a nyári vakáció felé vezető úton.
A biztonságnak megvan az ára, és a legtöbb esetben a pénzt jól befektetik, mivel a saját életéről szól. A Mercedes G-osztály alapmodelljén kívül az Invicto védelmi csomag 354 600 euróba kerül, ennek megfelelően páncélozott Mercedes G 500 464 000 eurónál kezdődik. A kisebb G 350d 286 LE háromliteres dízellel nehezen járna a pótlólagos tömeggel, és megtakaríthatja magát a nagyobb AMG G63-as 585 LE-s teljesítményével. Az Invicto Mission teljesen más értékektől függ.