Mercedes-Benz EQC teszt, műszaki adatok; ár
Elegáns elektromos terepjáró
- Nagyon erős hajtás
- Kényelmes alváz
- Jól koordinált járművezetői asszisztensek
- Rendkívüli túlsúly
- Korlátozott hatótávolság hideg időben
- Hosszú betöltési idő
Stresszmentes és új autó tárgyalása nélkül
Takarítson meg 11 374 eurót
Átlagos Megtakarítás ehhez az autóhoz
- Már az összes árat ismeri az első beszélgetés előtt a kereskedővel
- Remek ajánlatok +1 600 kereskedésből
- Nincsenek rejtett költségek az autóvásárlók számára
Nekem megfelel ez az autó?
- 1. Mondja el, mi fontos az autója számára.
- 2. Megmondjuk, hogy ez az autó megfelel-e.
- 3. Csak 1 percet vesz igénybe.
A Mercedes EQC egy egész elektromos autó hírnöke, amelyre Stuttgarttól lehet számítani. A Mercedes pilóta szempontjából és versenytársaihoz, az Audi e-tronhoz, a Jaguar I-Pace-hez és a Tesla Model X-hez képest a Mercedes elektromos terepjárója már sok elvárásnak megfelel.
4,76 méter hosszúságával az EQC a C-osztály a Mercedes SUV-k között. Alapja a Mercedes SUV GLC. Ez nem csak olyan előnyöket eredményez, mint amilyeneket a modern infotainment és a jól összehangolt vezetősegítő rendszerek nyújtanak, hanem hátrányokat is, mert az EQC nem lehet következetesen fejlett elektromos autó, mint egy BMW i modell vagy közvetlen versenytársa, az Audi e-tron, lenni.
Ennek ellenére a koncepció meglepően jól működik. A helykihasználás nem optimális, de a belső térben és a csomagtartóban még mindig jó a hely. A csomagtér mennyisége a legtöbb helyzetben elég vastag, még akkor is, ha a versenynek több kínálata van. És ha ez nem elég, nehéz hátsó pótkocsit lehet a Mercedes EQC-hez rögzíteni - ez nem az elektromos autókra vonatkozó szabály.
Hatalmával a sváb elektromos terepjáró hatalmas túlsúlya ellenére az első métereken valódi, erős benzinmotorral ellátott sportautókat húz ki és be. Két erőteljes és suttogás-csendes villanymotor működik az EQC 400 4Matic készülékben, 408 LE-t elosztva a négy hajtókeréknél - lenyűgöző.
Tudjon meg többet arról, hogy ez a túlsúly hogyan befolyásolja a vezetési magatartást, az üzemanyag-fogyasztást és a hatótávolságot, hogy a Mercedes EQC 400 4Matic mennyire alkalmas mindennapi használatra, mik az erősségei és a gyengeségei, és mibe kerül.
A 2,5 tonnás túlsúly nem teszi sportolóvá az EQC-t. De a 650 kg-os akkumulátor miatt - hatszázötven kiló! - a jármű padlóján található, az alacsony tömegközépponttal rendelkező, 1,62 méter magas Mercedes terepjáró kényelmesen és kényelmesen fekszik az úton.
Az út hosszú lehet, mert a hatótávolság nem rövid. A legmesszebb a fékenergia-visszanyerés (visszanyerés) révén juthat el, amelyet négy fokozatban lehet beállítani a kormányon lévő lapátváltókkal, és a Max Range gazdaságos üzemmódban, amely a gázpedál segítségével figyelmeztet a túlzott tempóra. A hatótávolság a 80 kWh akkumulátorral a gyártó szerint 445–471 kilométer.
A gyakorlatban, amelyet a saját gázláb, a külső hőmérséklet és a domborzat határoz meg, 300-350 kilométer egy feltöltéssel, mert a megadott 19,7-20,8 kWh/100 kilométer-fogyasztás gyors dinamikus vezetési stílus vagy hideg esetén meghaladta. A 408 LE-s Audi e-tron a 95 kWh-s akkumulátor ellenére sem jut sokkal tovább, mert súlya és fogyasztása több.
Egy másik probléma a betöltés. Az Ionity 110 kW-os gyorstöltő állomáson (150 kW lehetne, de kevésbé kíméli az akkumulátort) az EQC-ben, amely mindenre felkészült a 2-es típusú és CCS csatlakozással, csak 40 perc 10% -80-ig % Díj. Ezek a szivattyúk azonban sokkal ritkábbak, mint a benzinszivattyúk. 400 gyors töltőállomásnak 2020-ig rendelkezésre kell állnia, akkor ez könnyebb lesz.
Sokkal több időre van szüksége más áramforrásokkal. A teljes programozás, amely szintén programozható, tizenegy órát vesz igénybe az otthoni garázsban lévő 7,4 kW-os fali dobozon, és egy örökkévalóság tölti a háztartási aljzaton: majdnem két nap, pontosabban: 41 óra.
És a térhasználat hátránya? Mivel az EQC-t nem tisztán elektromos terepjáróként fejlesztették ki, az 500 literes térfogatú csomagtartó kisebb, mint a versenyé. Az e-tron 55 quattro csomagtartója 669 litert nyel le. Az Audi elektromos terepjárója azonban 4,90 méter hosszú és 14 centiméterrel hosszabb. Mindkét terepjáró legfeljebb 1,8 tonna pótkocsit képes vontatni.