Mi a helyzet az olaj adalékokkal
Olajok + adalékanyagok = Veszélyek !
Szöveg: Marc Alias, műszaki újságíró. CP-szám: 94236
Fotók: Marc Alias
Aki egy nap sem találkozott olvasmányában, kíséretében, egy körön vagy egy helyi, vagy akár országos mechanikai vásáron, egy beszédes "Jean Rakonte" -val, aki mindenről véleményt mond, és főleg a csodatermékekkel foglalkozik. rejtve ?
Az ötletek tisztázása és az esetenként tragikus és mindig költséges mechanikai meghibásodások elkerülése érdekében a Motoservices megadja neked a teljes igazságot, csak az igazságot a motorolajok témájában John Rowland nélkülözhetetlen vegyészével, a Fuchs UK kutatólaboratóriumával. Olyan boldog olvasást mindenkinek, és hagyja abba a varázslók, szélhámosok és más álkémikusok, a mechanika és az olajlobbi isteneinek "félreértett zsenijei". !
Alapvető emlékeztetők
Manapság a legújabb motorokkal, különösen a turbódízelekkel, amelyek 57 m.kg-ot tesznek ki csak 1700 fordulat/perc sebességgel annak érdekében, hogy megtisztelően mozgassák a "jármű" 2,5 (!) tonnáját, minden eddiginél jobban a kenésre kell összpontosítani. a figyelmed. A motor élettartama, és talán a tiéd is vezetés közben, közvetlenül attól függ.
Ebben az esetben emlékeztetlek arra, hogy a kenőanyagnak abszolút módon el kell választania egymástól az alkatrészeket, hogy elkerüljék kopásukat, lehűtsék azokat, ahol a víz nem képes olyan rosszul, természetesen csökkentik súrlódásukat és kopásukat, de meg kell tisztítaniuk, meg kell védeniük a szilárd anyagtól. folyékony szennyező anyagok és különösen az égési gázok korróziója.
Ebből a célból az olajnak elég folyékonynak kell maradnia –35 ° C-on ahhoz, hogy kenéstől kezdve kenődjön, és 180 ° C-on kellően viszkózusnak kell maradnia ahhoz, hogy verseny közben ne törje össze a motort! Röviden, ideális viselkedés, amely egy olaj esetében egyáltalán nem természetes !
Ennek orvoslására a gyártók ma két fő családból veszik le a végtermék tömegének 70–85% -át kitevő alapolajat: Vagy ásványi olajok kőolajfinomításából, vagy különféle kémiai eljárásokkal szintetikus anyag lesz. alapú olaj.
Aztán és ott rejlik az összes know-how és a termékek végső különbsége, mindegyik márka hozzáadja híres adalékanyagait. Ezek kémiai vegyületek, amelyek beépíthetők kenőanyagokba (vagy üzemanyagokba) alapvető tulajdonságaik javítása vagy újak létrehozása érdekében, röviden: adalékanyagok. Meg kell jegyezni, hogy kevésbé szükségesek szintetikus bázisoknál, sőt, általában a katalizátorokra mérgező foszfortól mentesek. Ide tartoznak a kopásgátló adalékok, mosószerek, korróziógátlók, diszpergálószerek, antioxidánsok, habzásgátlók vagy akár viszkozitásjavítók. Ez utóbbival az alapolaj hidegen folyékonyabbá válik, és –35 ° C és 100 ° C közötti hőmérséklet-tartományban vagy még ennél is magasabb hőmérsékleten viszkózusabb, ez a híres többfokozatú szintetikus bázisú kenőanyag is fokozottan ellenáll az oxidációnak, ami az olaj hosszabb élettartamát eredményezi, ami megkíméli az olajcseréket és garantálja a motor hosszabb élettartamát. Végül a nem szokványos alapanyagok használata lehetővé teszi több folyékony kenőanyag kifejlesztését anélkül, hogy illékonyabb lenne, ezért csökkentett olajfogyasztással.