Miért olyan kicsi a repülés közbeni étkezés? Itt válaszolhat
Miért olyan kicsi a légitársaság étkezési része még a hosszú távú járatokon is?
Néha még gyerekeknek sem elég, nemhogy felnőtteknek.
Van néhány feltételezésem, de szeretném továbbadni ezt a kérdést azoknak, akik képesek megismerni a valódi okokat.
(általános fénykép csak illusztráció)
válasz
Általában leül, és nagyon keveset mozog. 12 órás hosszú távú repülésnél, 2000 kcal/nap szükséglet alapján, az átlagember körülbelül 1000 kalóriát éget el.
Konzervatív becslés szerint a kis reggelikép kalóriája 300 körül lenne, és ez egy repülés New Yorkból Londonba, amely 6-7 órás (azaz 500-600 kalória) tartományba esik, és egy másik, kiterjedtebb, az egyik rajta . Az ételeket is nem sokkal a kezdés után szolgálják fel.
Ha ehhez hozzáadjuk az italokból és rágcsálnivalókból származó kalóriákat, azt hiszem, a hosszú távú repülés tipikus utasai túl sokat fogyasztanak.
Úgy gondolom, hogy az emberek többsége a repülés költségei, nem pedig a repülés közbeni étkeztetés mennyisége vagy akár minősége alapján választ. Ezért a légitársaságokat nem ösztönzik arra, hogy ezeken versenyezzenek.
Akkor az a céljuk, hogy olyan ételeket tálaljanak, amelyek éppen elég jóak az utasok többségének. Az adagok növelése a legéhesebb utasok kielégítésére minden járaton nem hatékony, mivel ebben a szélsőséges esetben minden más utas nem eszi meg az étkezés egy részét.
Azok a törzsutasok, akik nem szeretik a repülőgépes ételek minőségét, csak a maguk ételeit hozzák. Ugyanezt teheti, és hozhatja saját kiegészítő takarmányát, ha nem elégedett a repülőgépes étel mennyiségével. Miért költenek plusz X dollárt egy drágább repülőjegyre, csak azért, hogy több élelmet szerezzenek, amikor csak X dolláros (nem folyékony) ételt kaphattak a gépen? A repülőgépen kívül, és különösen a repülőtéren kívüli ételválasztás minden bizonnyal sokkal jobb, mint a repülőgépen.
Kérheti a légiutas-kísérőt plusz étkezésért is. Általában van néhány extra, és ez a módja annak, hogy a nagy étvágyú utasokat megfelelően kiszolgálják anélkül, hogy sok ételt pazarolnának a többire.
A jó válaszok mellett jegyezze meg jegyosztályát is!
Az első és az üzleti osztályú ételek kiváló minőségűek, a légitársaságtól függően.
A tömeg szempontjából a magasabb osztályokban több tanfolyamot is felajánlanak Önnek, és/vagy hozzáférhet további választásokhoz.
Ez egyben logisztikai probléma is.
Minél több ételt tárolnak, annál kevesebb rakományt tud szállítani a repülőgép.
Mivel az OP határozott véleménye van ebben a kérdésben, és vitatták, hogy a már megfogalmazott javaslatok helytelenek, az OP nem pontosan ezt akarja hallani.
Méretgazdaságosság .
Ez a válasz erre a kérdésre. A Google segít ebben a kifejezésben. Ráadásul a repülőgép nem olyan szálloda, ahol elsősorban gyermekeinket etetjük. Ha gyermekei "éheznek" a járatokon, mert az étkezési részek kicsiek; Biztosan nem vagy felkészülve.
A légitársaságok lehetővé teszik, hogy korán kiválasszák gyermekeik étkezési preferenciáit, és ekkor esetleg nagyobb étkezést is kérhet.
Műszakilag nem vagyok gyakori repülős, de elég sokat repültem (100+ hosszú távú repülés, mondjuk 8+ óra).
Tapasztalatom szerint az emberek nagyon ritkán készítik el az összes ételüket. Anekdotikus tapasztalataim tehát ellentmondanak a kérdés feltételezésének: az adagok jól mutatnak ahhoz képest, amit az átlagos utas fogyaszt.
Légitársaságnál dolgozom, és hagyom, hogy más nézőpontot valljak.
Gyakran mondják, hogy a légitársaságok "kapzsi" emberek. Nos, nem vagyunk mohóbbak, mint bármelyik másik cég, így valójában csak átlagemberek vagyunk. Van azonban korlátozás arra vonatkozóan, hogy mit tehetünk az utas étele érdekében: Súly és hely .
Mint valószínűleg már tudja, a súly és a tér egyaránt értékes egy utasszállítóban. Az étkezési kocsi valóban meglepően kicsi; alig egy láb széles és derék magas. Elhelyezheti mindenki ételeit egy apró konyhában, a forgalmas városokban található apró apartmanok egyikében.
A műanyag héj mérete ezért korlátozott. Ez viszont korlátozza az étel mennyiségét a tálcán. Ezenkívül nem minden típusú ételt lehet felszolgálni a levegőben. A frissen főtt ételek, például a sült csirke, szóba sem jöhetnek. Az ételeknek fogyasztásukkor "nem rendetlenek" kell, hogy legyenek, és elfogadhatók a különféle kultúrákból és étrendből származó utasok sokféle számára.
A legtöbb repülőgép repülési útvonalat repít, vagyis felszáll a fő elosztóról, leszáll egy célállomáson, majd megfordul és ismét a fő elosztónál landol. Ez két járat. A légitársaságtól, az útvonaltól és a felszolgált ételektől függően a visszaút ételeit a fő csomópontban töltik be. Ez nem vonatkozik, ha például 13 órás utazásról van szó, de rövid utak esetében is előfordulhat.
A vendéglátó-ipari társaságok élelmiszer-teherautóval számolnak fel minket. Néha felmerül a dilemma, amikor az étkezések száma csak meghaladja a befogadóképességünket, de nem azt tesszük, hogy extra kocsit béreljünk. Vagy maximálisan megszokott autó, vagy egyáltalán nem autó. És természetesen ennek az autónak el kell mennie a galéria egyik helyére.
Az üzleti utazóknak és az első osztályú utasoknak általában nincs ilyen problémájuk, mert Ön fizetett érte (-: